Hà Tĩnh trên hành trình hiện thực hóa tầm nhìn quy hoạch 2050

Quy hoạch tỉnh Hà Tĩnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (theo Quyết định 1363/QĐ-TTg) mở ra hướng phát triển mới, khai thác hiệu quả tiềm năng biển, công nghiệp, đô thị và dịch vụ. Từ Vũng Áng đến tuyến ven biển, nhiều vùng đất đang chuyển mình theo quy hoạch.

Một góc cảng Vũng Áng.

Giữa nắng tháng mười, tại khu vực cảng Vũng Áng, phường Vũng Áng (Hà Tĩnh) những đoàn xe container nối đuôi nhau vào ra tấp nập. Anh Phan Văn Bình, phụ trách kho vận của một doanh nghiệp logistics, nói vui: "Trước đây, mỗi chuyến hàng ra cảng phải đi đường vòng, có khi mất gần ngày. Giờ tuyến kết nối ven biển mở ra, thời gian rút còn nửa ngày. Hàng nhiều, kho bãi mở rộng, doanh nghiệp làm ăn cũng thuận hơn".

Câu chuyện của anh Bình tưởng nhỏ nhưng lại phản ánh rất thật hiệu quả của một tầm nhìn quy hoạch dài hạn.

Tuyến đường ven biển mở ra trục giao thông xương sống kết nối các vùng biển với các đô thị khác.

Theo Quyết định 1363/QĐ-TTg ngày 8/11/2022, Hà Tĩnh được định hướng trở thành cực tăng trưởng của vùng Bắc Trung Bộ, phát triển dựa trên 3 trụ cột: công nghiệp - đô thị - dịch vụ.

Trong đó, không gian biển và dải đồng bằng ven biển được xác định là khu vực phát triển động lực, nơi hội tụ của công nghiệp nặng, logistics, cảng biển và du lịch.

Đến năm 2030, Hà Tĩnh đặt mục tiêu GRDP bình quân đầu người đạt 170 triệu đồng/năm, cơ cấu kinh tế chuyển dịch mạnh sang công nghiệp - dịch vụ; tỷ lệ đô thị hóa đạt 45%; huy động vốn đầu tư toàn xã hội 800 nghìn tỷ đồng.

Phường Thành Sen, tỉnh Hà Tĩnh nhìn từ góc máy trên cao.

Các hành lang kinh tế ven biển, vùng đô thị trung tâm cũ trước sáp nhập chính quyền 2 cấp như: TP Hà Tĩnh, thị xã Hồng Lĩnh, thị xã Kỳ Anh… cùng các khu công nghiệp lớn như: Vũng Áng, Gia Lách, Thạch Khê, Bắc Cẩm Xuyên… được xác định là "xương sống" trong cấu trúc phát triển.

Ông Đặng Văn Thành, Giám đốc Sở Xây dựng Hà Tĩnh, chia sẻ: "Quy hoạch lần này không chỉ định hình hướng đi 10 năm mà còn mở ra không gian phát triển đa chiều gắn kết giữa đất liền, biển và biên giới. Mỗi dự án hạ tầng, mỗi đô thị mới đều nằm trong chuỗi kết nối chung".

Từ sau khi quy hoạch tỉnh được phê duyệt, nhiều công trình hạ tầng giao thông trọng điểm bắt đầu được đầu tư đồng bộ. Tuyến đường ven biển dài 103km từ xã Đan Hải đến xã Kỳ Ninh hoàn thành không chỉ tạo cảnh quan mà còn trở thành trục phát triển dịch vụ, du lịch ven biển.

Ở xã Cẩm Nhượng cũ nay là xã Thiên Cầm, người dân kể, từ ngày có tuyến đường ven biển, du khách tìm đến nhiều hơn, quán hải sản, homestay mọc lên dọc tuyến.

"Nhờ đường thông, khách về đông, dân có thêm việc làm. Con em không phải đi xa nữa," bà Lê Thị Hòa, chủ quán nhỏ ven biển, cười hiền.

Cảng Vũng Áng tiếp nhận tàu trọng tải lớn đến 70.000 DWT, để xây dựng hệ sinh thái logistics bền vững.

Không chỉ du lịch, công nghiệp cũng hưởng lợi. Dự án đường Hàm Nghi kéo dài, đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, quốc lộ 8C mở rộng đều được đưa vào danh mục ưu tiên, đóng vai trò kết nối các khu công nghiệp, cảng biển và khu dân cư mới. Những tuyến đường này tạo "mạch máu" lưu thông hàng hóa từ khu vực sản xuất ra biển, đồng thời hình thành mạng lưới đô thị hiện đại bao quanh vùng trung tâm tỉnh Hà Tĩnh.

Anh Ngô Hữu Dũng, kỹ sư đang thi công tuyến Hàm Nghi kéo dài, chia sẻ: "Chúng tôi xác định đây là tuyến trục quan trọng. Vừa làm vừa đảm bảo an toàn, vừa giữ tiến độ. Khi tuyến này hoàn thành, giao thương giữa trung tâm thành phố với khu phía Đông sẽ thông suốt, kết nối ra khu dịch vụ ven biển".

Theo lãnh đạo Ban Quản lý dự án giao thông và đô thị tỉnh Hà Tĩnh, các dự án này không chỉ hiện thực hóa quy hoạch mà còn tạo "không gian phát triển lan tỏa" từ biển vào đất liền, từ đô thị đến vùng nông thôn, giúp Hà Tĩnh dần hình thành chuỗi đô thị ven biển gắn với công nghiệp, thương mại, du lịch.

Hà Vũ