Hai cầu lớn nhất trên cao tốc Bến Lức - Long Thành sắp hồi sinh
Cầu Bình Khánh, Phước Khánh là hai cầu lớn nhất trên cao tốc Bến Lức - Long Thành tạm dừng nhiều năm sắp được thi công trở lại.
Đầu tháng 7/2023, Thủ tướng đã ban hành quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành để các chủ thể liên quan làm cơ sở tiếp tục thực hiện dự án sau nhiều năm tạm ngưng.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 57,8km, được khởi công từ tháng 7/2014. Đến đầu năm 2019, dự án đạt 80% khối lượng thì gặp nhiều vướng mắc về cơ chế, chính sách pháp luật, nên không được bố trí vốn để tiếp tục thực hiện đối với các gói thầu sử dụng vốn vay ADB phía Tây, vốn JICA và vốn đối ứng.
Theo quyết định mới đây của Thủ tướng Chính phủ, cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ vay vốn Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA), thời gian thực hiện dự án cao tốc này được gia hạn đến ngày 30/9/2025.
Đồng thời, điều chỉnh giảm tổng mức đầu tư dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành thành 30.073 tỉ đồng (giảm 1.247 tỉ đồng so với tổng mức đầu tư đã được phê duyệt).
Sau khi có quyết định mới của Thủ tướng Chính phủ, Tổng công ty Đầu tư phát triển hạ tầng đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã khởi động lại các gói thầu tạm ngưng, đồng thời tổ chức đấu thầu lại các gói thầu để triển khai trong thời gian tới.
Với sự điều chỉnh này, hai cầu lớn nhất là cầu Phước Khánh, Bình Khánh cùng nhiều hạng mục khác sẽ "hồi sinh" trong thời gian tới.
Một số hình ảnh về hai cầu dây văng lớn nhất cao tốc Bến Lức - Long Thành:
Cầu Phước Khánh và Bình Khánh là hai cây cầu dây văng đang xây dựng thuộc dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành (Ảnh: Chí Hùng).
Cầu Phước Khánh khởi công vào ngày 18/7/2015, được thiết kế là cầu dây văng cao nhất nước, tĩnh không 55m, thuận tiện cho luồng hàng hải tàu biển cập cảng TP.HCM (Ảnh: Chí Hùng).
Cả 2 cây đã lộ dần hình hài, các trụ cầu cao hơn 100m sừng sững trên sông Soài Rạp. Cầu Phước Khánh có thiết kế dây văng, tổng chiều dài 3.186m, khẩu độ nhịp chính 300m (Ảnh: Chí Hùng).
Cầu rộng gần 22m cho bốn làn xe và hai làn dừng khẩn cấp, trong giai đoạn 1 cho xe chạy vận tốc 80km/h và giai đoạn hoàn chỉnh là 100km/h. Phần đường dẫn phía TP.HCM dài 852m đã được láng nhựa (Ảnh: Chí Hùng).
Từ dưới sông nhìn hướng về cầu Bình Khánh đã thấy hình hài của hai trụ dây văng lớn được xây dựng (Ảnh: Chí Hùng).
Phần đường dẫn qua huyện Cần Giờ đã thi công xong kết cấu chính (Ảnh: Chí Hùng).
Tuy vậy ở giữa sông vẫn chưa nối được nhịp (Ảnh: Chí Hùng).
Sau khi gặp khó khăn về nguồn vốn, dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành và cả cầu Phước Khánh, Bình Khánh đều tạm dừng thi công một thời gian dài (Ảnh: Chí Hùng).
Hiện nay, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đang tổ chức đấu thầu lại các gói thầu đã tạm dừng thi công, thu xếp nguồn vốn cho dự án (Ảnh: Chí Hùng).
Các cần cẩu thi công trụ cầu cũng đã sẵn sàng cho việc thi công trong giai đoạn tới (Ảnh: Chí Hùng).
Một số đoạn cầu cạn thi công xong nhiều năm, chưa được đưa vào sử dụng nên bề mặt hoen ố, cũ kỹ (Ảnh: Chí Hùng).
Một nút giao trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành đoạn qua huyện Nhà Bè đến nay cũng chưa hoàn thiện (Ảnh: Chí Hùng).
Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 57,8km, được khởi công từ tháng 7/2014.
Theo quyết định phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư của Chính phủ ngày 3/7, dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành vay vốn Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) có thời gian thực hiện được gia hạn đến ngày 30/9/2025. Đồng thời, điều chỉnh giảm tổng mức đầu tư thành 30.073 tỉ đồng (giảm 1.247 tỉ đồng so với tổng mức đầu tư đã được phê duyệt). Ảnh: Chí Hùng.
