Hai tỉnh không đồng tình cấm xe 'hạng nặng' vào cao tốc Cam lộ - La Sơn, Cục Đường bộ nói gì?

Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản phản hồi về việc tỉnh Thừa Thiên - Huế không đồng ý phương án cấm ô tô trên 30 chỗ, xe tải nặng vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Theo đó, Cục Đường bộ cho biết, dự án Cam Lộ - La Sơn được triển khai từ tháng 9/2019 và cơ bản hoàn thành, đưa vào khai thác từ ngày 31/12/2022. Từ khi được đưa vào khai thác, dự án đã thu hút lượng lớn phương tiện tham gia giao thông, góp phần chia sẻ một phần lưu lượng xe trên Quốc lộ 1.

Tuy nhiên, việc chưa thu phí tuyến cao tốc trên đã thu hút nhiều loại phương tiện tham gia giao thông, đặc biệt các xe tải trọng lớn, xe container,... Từ đó làm mất cân bằng về lưu lượng phương tiện tham gia giao thông và khả năng thông hành của cả 2 tuyến đường.

Theo số liệu đếm xe và số liệu thu thập tại các trạm thu phí trên Quốc lộ 1, tại điểm đầu tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn có lưu lượng xe 4.216 xe/ngày đêm, quy đổi 9.959 xe con quy đổi/ngày đêm (PCU). Tại trạm thu phí Đông Hà (Quốc lộ 1) có lưu lượng xe 17.278 xe/ngày đêm, quy đổi 26.852 PCU. Tại Km80+200 tuyến cao tốc (địa phận tỉnh Thừa Thiên - Huế) có lưu lượng xe 4.060 xe/ngày đêm, quy đổi 9.287 PCU. Tại trạm thu phí Phú Bài (Quốc lộ 1) có lưu lượng xe 18.028 xe/ngày đêm, quy đổi 28.022 PCU.

Như vậy, đối chiếu số liệu đếm xe với năng lực thông hành của tuyến cao tốc là 9.200 - 11.000 PCU và tuyến Quốc lộ 1 là 31.000 - 33.000 PCU thì tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn đã mãn tải, còn trên Quốc lộ 1 vẫn chưa mãn tải, có thể cho phép phân luồng một số xe sang Quốc lộ 1.

Ngoài ra, tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn đi qua phần lớn vùng đồi núi, có địa hình phức tạp, do đó tuyến dốc hơn so với Quốc lộ 1, khu vực tuyến đi qua mưa nhiều, về đêm hay có hiện tượng sương mù, dẫn đến mặt đường ẩm ướt, trơn trượt, tầm nhìn hạn chế.

Theo số liệu thống kê, phần lớn các vụ tai nạn trên cao tốc Cam lộ - La Sơn trong thời gian qua đều trực tiếp hoặc gián tiếp liên quan đến các xe tải nặng.

Qua theo dõi trong thời gian 15 tháng kể từ khi đưa tuyến cao tốc này vào khai thác tạm đến nay, với đặc thù quy mô mặt cắt ngang còn hạn chế (2 làn xe), điều kiện địa hình, khí hậu như trên thì xe tải nặng khi đi trên các đoạn đèo dốc thường không đạt được tốc độ tối thiểu theo quy định (thực tế tốc độ chỉ đạt 35-40km/h so với yêu cầu 60km/h).

Do tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn hiện tại có quy mô 2 làn xe, khoảng 8 - 10km mới bố trí 1 điểm tránh vượt xe, việc xe tải nặng leo dốc với tốc độ chậm dẫn đến các xe phía sau phải xếp hàng nối đuôi đã tạo tâm lý ức chế đối với người tham gia giao thông trên tuyến, dễ xảy ra việc vượt xe tự phát tại những vị trí cấm vượt, tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông và giảm năng lực thông hành của tuyến.

Đồng thời, do điều kiện địa hình tuyến khó khăn nên các xe tải nặng dễ bị hư hỏng khi tham gia giao thông trên tuyến, kết hợp mặt cắt ngang đường hẹp, khi xe bị hư hỏng hoặc sự cố các xe này thường dừng, đỗ chiếm một phần làn xe chạy dẫn đến nguy cơ tai nạn cho các xe cùng chiều khi lái xe thiếu tập trung quan sát hoặc khi điều kiện thời tiết bất lợi, tầm nhìn bị hạn chế.

Sau khi đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn lên 4 làn xe hoàn chỉnh thì sẽ đảm bảo khai thác 1 cách an toàn cho tất cả các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến, đồng thời giảm tải cho Quốc lộ 1.

Ngày 27/3, Cục Đường bộ đã tổ chức Hội nghị cho ý kiến phân luồng điều tiết giao thông trên tuyến Cam Lộ - La Sơn. Tại Hội nghị các ý kiến đã phát biểu đều ủng hộ phương án phân luồng, điều tiết giảm phương tiện vận tải lớn không đi vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn để giảm tải cho tuyến này đã mãn tải và có các điều kiện khó khăn như đã nêu.

Đến ngày 1/4, Cục Cảnh sát giao thông đã có văn bản số 1490/C08-P6 tham gia ý kiến về phương án phân luồng giao thông Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lộ-La Sơn; trong đó đã đề nghị phân luồng, điều tiết xe khách trên 30 chỗ, xe khách giường nằm, xe đầu kéo, xe tải từ 3 trục trở lên không đi vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn.

Cục Đường bộ cũng nhất trí với phương án phân luồng khoảng 3.000 PCU sang các tuyến khác, không đi vào tuyến Cam Lộ - La Sơn (tương đương xe khách trên 30 chỗ, xe khách giường nằm, xe kéo rơ-moóc, xe sơ mi rơ-moóc) đang lưu thông trên tuyến này.

Do đó, Cục Đường bộ đề nghị Ban An toàn giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế, Phòng CSGT Công an tỉnh Thừa Thiên Huế tiếp tục ủng hộ, chia sẻ, đồng hành trong thực hiện nhiệm vụ chính trị bảo đảm an toàn giao thông trên mạng lưới đường bộ nói chung, nâng cao an toàn giao thông của hệ thống quốc lộ nói riêng, nhất là tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn phân kỳ đầu tư.

Lộ sự thật trên tuyến cao tốc La Sơn - Túy Loan và nỗi ám ảnh của các tài xế.

Thành Long