Hàn Quốc thử nghiệm tuyến hàng hải Bắc Cực của Nga để rút ngắn đường tới châu Âu
Hàn Quốc đã khởi động chuyến thử nghiệm đầu tiên của tàu container tới châu Âu qua Tuyến đường biển Phương Bắc (NSR) dọc bờ biển Bắc Cực của Nga, trong bối cảnh các tuyến hàng hải truyền thống đối mặt với nhiều gián đoạn.
Tàu container “Panstar Acro” neo đậu tại Cảng mới Busan ngày 22/8/2026, chuẩn bị thực hiện chuyến đi thử nghiệm vận tải thương mại đầu tiên tới châu Âu qua tuyến đường biển Bắc Cực. Ảnh: AFP.
Tàu container PanStar Acro rời cảng Busan ngày 22/8, dự kiến đi qua Tuyến đường biển Phương Bắc trước khi lần lượt cập các cảng Felixstowe của Anh, Rotterdam của Hà Lan và Gdansk của Ba Lan. Theo kế hoạch, tàu sẽ tới Felixstowe sau khoảng 18 ngày.
Tuyến đường biển Phương Bắc trải dài khoảng 5.600 km dọc bờ biển Bắc Cực của Nga, phần lớn đi qua các vùng biển thuộc quyền tài phán của nước này. Tuyến đường được hỗ trợ bởi hệ thống cảng, cơ sở hạ tầng hàng hải và đội tàu phá băng, trong đó tập đoàn năng lượng nguyên tử nhà nước Nga Rosatom đóng vai trò quan trọng trong phát triển và vận hành tuyến.
Theo ước tính của Hàn Quốc, hành trình từ Busan đến Rotterdam qua Bắc Cực dài khoảng 13.000 km, ngắn hơn khoảng 35% so với tuyến đường qua kênh đào Suez dài khoảng 20.000 km. Tuyến đường biển Phương Bắc được kỳ vọng có thể rút ngắn khoảng 10 ngày thời gian vận chuyển hàng hóa giữa châu Á và châu Âu.
Quang cảnh cảng Busan, Hàn Quốc. Ảnh: Reuters.
Bộ Đại dương và Thủy sản Hàn Quốc cho biết chuyến đi nhằm đánh giá khả năng thiết lập một hành lang thương mại mới qua Bắc Cực. Đây cũng là lần đầu tiên Hàn Quốc đưa tàu container sử dụng Tuyến đường biển Phương Bắc kể từ khi các hoạt động thử nghiệm trước đó bị gián đoạn.
Việc Seoul nối lại hoạt động trên Tuyến đường biển Phương Bắc diễn ra trong bối cảnh một số nước phương Tây bày tỏ quan ngại về việc Hàn Quốc hợp tác với Nga và xin giấy phép để tàu sử dụng tuyến đường này. Các nước phương Tây đang duy trì chính sách gây sức ép và hạn chế quan hệ kinh tế với Moscow liên quan đến xung đột tại Ukraine.
Nga đang thúc đẩy biến Tuyến đường biển Phương Bắc thành tuyến vận tải quốc tế kết nối châu Á với châu Âu, thay vì chủ yếu phục vụ các dự án khai thác tại Bắc Cực. Trung Quốc đã tăng cường hoạt động vận tải container qua tuyến này, trong khi Ấn Độ đang xem xét thực hiện chuyến vận tải hàng hóa đầu tiên qua Tuyến đường biển Phương Bắc vào năm 2027 và Nhật Bản cũng bày tỏ quan tâm.
Tuy nhiên, việc khai thác Tuyến đường biển Phương Bắc trên quy mô lớn vẫn phụ thuộc vào điều kiện băng biển, mùa vụ, chi phí phá băng và năng lực cơ sở hạ tầng, bên cạnh những yếu tố địa chính trị liên quan đến vai trò của Nga trong quản lý tuyến hàng hải này.
