Hiểm họa từ phớt lờ quy định đội mũ bảo hiểm

Đã qua, ngành chức năng tăng cường các đợt cao điểm, duy trì tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm đối với các quy định về đội MBH, đồng thời phối hợp với các cơ quan truyền thông đẩy mạnh tuyên truyền, nâng cao ý thức tự giác chấp hành của người dân khi tham gia giao thông. Từ đó, tỷ lệ người đội MBH, đội MBH đúng quy cách tăng lên đáng kể. Tuy vậy, trên thực tế vẫn còn khá nhiều trường hợp lơ là, xem nhẹ.

Thống kê của Sở Y tế, trong 6 tháng đầu năm, tỷ lệ chấn thương sọ não và tử vong do TNGT còn khá cao.

Ông Nguyễn Thanh Bằng, Chánh Văn phòng Ban An toàn giao thông (ATGT) tỉnh, cho biết: "Hằng năm, Ban ATGT tỉnh phối hợp với các địa phương, cơ quan hữu quan tổ chức tuyên truyền Luật Giao thông đường bộ cho người dân vùng sâu, vùng xa, vùng đồng bào dân tộc thiểu số. Thông qua các buổi sinh hoạt luôn có nội dung lồng ghép thực hiện việc tuyên truyền về văn hóa tham gia giao thông, tạo hiệu ứng tích cực, song vẫn còn một bộ phận thực hiện theo kiểu đối phó. Biểu hiện khá rõ là khi tham gia giao thông còn có suy nghĩ "đường liền xã, chợ gần nhà" nên không cần phải đội MBH, do vậy tình trạng này diễn ra khá phổ biến".

Trong 6 tháng đầu năm, toàn tỉnh xảy ra 25 vụ TNGT, làm chết 10 người, bị thương 21 người, so với cùng kỳ năm 2023 giảm 7 vụ, 13 người chết và giảm 8 người bị thương. Theo phân tích của Ban ATGT tỉnh, nguyên nhân dẫn đến TNGT, trong đó có giao thông đường bộ, tập trung vào việc người điều khiển phương tiện không chú ý quan sát, vi phạm quy tắc tránh vượt, vi phạm phần đường - làn đường, do người đi bộ vi phạm quy tắc giao thông, không nhường đường, chuyển hướng sai quy định (17 vụ, chiếm 68%); nguyên nhân khác (8 vụ, chiếm 32%).

Anh T.V.N, sinh năm 1980, ngụ Ấp 10, xã Khánh An, huyện U Minh, không thể tự chủ sinh hoạt sau tai nạn giao thông.

Bên cạnh đó, vi phạm về trật tự ATGT xảy ra liên quan đến ý thức của người tham gia giao thông còn khá cao, điển hình là các lỗi vi phạm về: tốc độ, nồng độ cồn... tăng cao so với cùng kỳ năm 2023. Xếp thứ 4 trong những lỗi phổ biến là không đội MBH, với hơn 1 ngàn trường hợp bị xử lý trong thời gian này.

Tuy tình hình TNGT 6 tháng đầu năm 2024 được kiềm chế và kéo giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương so với cùng kỳ năm 2023, nhưng theo thống kê của Sở Y tế, trong 6 tháng đầu năm, tỷ lệ chấn thương sọ não và tử vong do TNGT còn khá cao: 11 trường hợp tử vong sau khi nhập viện; 571 trường hợp xét nghiệm có nồng độ cồn trong máu; 336 trường hợp bị chấn thương sọ não.

“Những năm gần đây, số nạn nhân bị chấn thương sọ não do TNGT có nhiều diễn biến phức tạp. Các trường hợp này thường kinh tế gia đình rất khó khăn, người gặp tai nạn không thể tự chủ được trong sinh hoạt hằng ngày. Chấn thương sọ não do TNGT, đa phần là do lỗi chủ quan của người tham gia giao thông, đặc biệt là đội MBH sai quy cách, mũ không đủ tiêu chuẩn. Những thương tích do tai nạn, những cái chết thương tâm có thể giảm nhẹ nếu mỗi người tham gia giao thông biết tự bảo vệ mình”, ông Bằng cho biết.

Cùng với cả nước, Cà Mau phấn đấu thực hiện mục tiêu 100% trẻ em đội MBH đạt chuẩn khi ngồi trên xe mô tô, xe máy, xe đạp điện từ chương trình trao tặng MBH cho học sinh lớp 1.

Theo Ủy ban ATGT Quốc gia, từ khi quy định đội MBH khi tham giao thông có hiệu lực từ năm 2007 đến nay, bằng nhiều giải pháp cụ thể, số người chấp hành quy định đã được cải thiện đáng kể, qua thống kê, có khoảng 90% số người chấp hành theo quy định. Tuy nhiên, để đạt được con số tuyệt đối 100% là rất khó khăn.

Trên thực tế, ý thức chấp hành quy định đội MBH khi tham gia giao thông của một số người còn kém, đặc biệt là ở khu vực nông thôn, một bộ phận giới trẻ và phụ huynh học sinh còn xem nhẹ tầm quan trọng của chiếc MBH khi tham gia giao thông. Ðiều này dẫn đến nguy cơ những rủi ro TNGT thương tâm có thể xảy ra bất cứ lúc nào./.

Văn Ðum