Hiệu quả triển khai trông giữ xe không dùng tiền mặt

Quanh khu vực không gian phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm, những điểm trông giữ xe tự phát mọc lên như nấm. Có vị trí thuận lợi để phục vụ người dân gửi xe vào vui chơi trong những ngày diễn ra phố đi bộ, thế nhưng giá thì mỗi nơi mỗi khác.

Theo phản ánh của người dân, với xe máy, giá trông giữ từ 10.000 - 30.000 đồng; còn với ô tô có nơi thu 70.000 đồng, có địa điểm thu 100.000 đồng, cá biệt, ở khu vực quanh bệnh viện, giá trông giữ xe có thể lên đến 150.000 - 160.000 đồng.

Thay vì lái xe phải trả tiền mặt và phần lớn là quá giá quy định, tại các điểm trông giữ xe hoàn toàn không dùng tiền mặt trên địa bàn quận Hoàn Kiếm đã tạo sự minh bạch, tiện lợi và thuận tiện cho người dân khi sử dụng dịch vụ.

Các điểm trông giữ xe hoàn toàn không dùng tiền mặt đã tạo sự minh bạch, tiện lợi và thuận tiện cho người dân khi sử dụng dịch vụ.

Đến nay, trên địa bàn thành phố đã triển khai 64 điểm đỗ xe thí điểm thanh toán không dùng tiền mặt tại các quận nội thành, tỉ lệ thanh toán không dùng tiền mặt đối với xe ôtô đạt 98%, xe máy đạt 87%.

Thành phố Hà Nội vẫn đang nhân rộng mô hình này trên toàn thành phố và dự kiến đến hết năm 2025, giải pháp này sẽ được triển khai trên toàn quốc. Đây là bước đi cụ thể nhằm hình thành thói quen thanh toán không dùng tiền mặt, thiết lập hệ thống giao thông thông minh cho Thủ đô.

Việc thu phí không dùng tiền mặt tại các điểm trông giữ xe bên cạnh giảm ùn tắc, loại dần hành vi “chặt chém” còn là tiền đề xây dựng nên bản đồ số thông minh về các bãi trông giữ xe trên toàn thành phố, giúp các lái xe dễ dàng tìm được điểm đỗ trong thời gian ngắn nhất, giảm mật độ, lưu lượng phương tiện đi lại trên đường.

TS. Khương Kim Tạo - Chuyên gia giao thông cho rằng, hiện nay, xu thế chung của thế giới và Việt Nam là phải ứng dụng công nghệ số vào các hoạt động giao thông nói chung, trong đó có giao thông tĩnh, giúp tiết kiệm thời gian, tạo thuận lợi cho người dân.

Trên cơ sở những dữ liệu về phương tiện ở các bãi trông giữ xe sẽ giúp TP. Hà Nội cũng như cơ quan chức năng trong công tác quy hoạch mạng lưới giao thông tĩnh, quy hoạch đô thị, phát triển hệ thống giao thông ngầm, giao thông trên cao trong tương lai.