Hóa giải 'cơn khát' xăng dầu

Xếp hàng dài chờ đổ xăng dầu do lo ngại giá tăng

Những ngày qua, tại nhiều cửa hàng xăng dầu ở Hà Nội xuất hiện cảnh người dân và phương tiện xếp hàng dài chờ đến lượt đổ xăng. Không ít người phải chờ 20-30 phút, thậm chí lâu hơn mới đến lượt mua nhiên liệu. Dù lượng người đổ về khá đông, không khí tại các cây xăng vẫn diễn ra trật tự. Người dân kiên nhẫn xếp hàng, chờ đến lượt, không xảy ra tình trạng chen lấn hay tranh giành.

Người dân xếp hàng dài chờ đổ xăng tại cây xăng Trần Hưng Đạo (Hà Nội) sáng nay 10/3 (Video: Tuấn Linh)

Anh Nguyễn Bảo Toàn, tài xế xe công nghệ khu vực Gia Lâm (Hà Nội) cho biết, dù lượng người đến đổ xăng khá đông nhưng mọi người đều có ý thức xếp hàng. “Chưa bao giờ anh phải xếp hàng chờ đợi hàng tiếng đồng hồ để mua xăng. Tôi lo xăng tiếp tục tăng giá nên tranh thủ đi đổ đầy bình để dự phòng”, anh Toàn chia sẻ.

Ông Nguyễn Văn Khang, phụ trách một cửa hàng xăng dầu trên phố Nguyễn Văn Cừ (Hà Nội) cho biết: Sau quán triệt chỉ đạo của Bộ Công Thương, các cửa hàng xăng dầu trong hệ thống của chúng tôi đều duy trì cung ứng xăng dầu 24/24 giờ trong ngày. Lượng xăng dầu cung ứng ổn định cho người dân ở các thời điểm.

Ông Khang khuyến cáo người dân khi đến đổ xăng dầu vào các khung giờ thấp điểm và không đổ xô theo hiệu ứng đám đông vì xăng dầu vẫn đủ cung ứng cho các đại lý.

Thắt chặt chi tiêu khi giá xăng tăng

Làm nghề chạy xe công nghệ suốt 4 năm qua, anh Nguyễn Đăng Nhân (tỉnh Ninh Bình) cho biết chưa khi nào việc đổ xăng lại khó khăn như những ngày gần đây, trong khi giá xăng cũng tăng mạnh. Chi phí đi lại tăng lên trong khi thu nhập không đổi, anh buộc phải thắt chặt chi tiêu để duy trì cuộc sống ở Hà Nội.

“Việc xếp hàng đổ xăng khiến tôi gần như quên mất chuyện giá xăng tăng. Bình thường chạy nhiều nên mỗi ngày tôi phải đổ đầy một bình. Trước đây khoảng 50.000 đồng là đầy, còn bây giờ phải hơn 80.000 đồng mới đủ”, anh nói.

Anh Nguyễn Đăng Nhân (tỉnh Ninh Bình) phải thắt chặt chi tiêu khi giá xăng tăng.

Cũng chạy xe công nghệ mấy năm nay, ông Nguyễn Văn Nam (Hà Nội) cho biết, giá xăng tăng ảnh hưởng đến kinh tế gia đình. Tăng thêm 30.000 đồng một bình tưởng nhỏ, nhưng cộng dồn lại rất lớn vì ngày nào ông cũng phải đổ. "Với lao động phổ thông như chúng tôi, mỗi ngày mất thêm 30.000 đồng coi như mất một bữa cơm”, ông Nam chia sẻ.

Ông Nguyễn Văn Nam (Hà Nội) chia sẻ khó khăn khi giá xăng tăng.

"Cơn khát" được giải tỏa

Trước diễn biến giá dầu thế giới tăng cao do xung đột tại Trung Đông, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 72/2026/NĐ-CP sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng, dầu, nguyên liệu sản xuất xăng nhằm giúp doanh nghiệp chủ động nguồn nhập khẩu, góp phần ổn định nguồn cung xăng dầu trong nước.

Chính phủ đã quyết định giảm thuế xăng dầu và nhiều mặt hàng phụ gia khác về 0%.

Cụ thể, giảm thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi từ 10% xuống 0% đối với xăng động cơ không pha chì (các mã HS 2710.12.21 - Chưa pha chế); 2710.12.22 - Pha chế với ethanol; 2710.12.24 - Chưa pha chế; 2710.12.25 - Pha chế với ethanol) và các nguyên liệu pha chế xăng như naphtha, reformate (mã HS 2710.12.80).

Thuế nhập khẩu ưu đãi cũng được giảm từ 7% xuống 0% đối với các mặt hàng nhiên liệu diesel, dầu nhiên liệu, nhiên liệu động cơ máy bay và kerosine.

Ngoài ra, một số nguyên liệu hóa dầu như xylen, condensate, p-xylen được giảm thuế từ 3% xuống 0%, còn hydrocarbon mạch vòng loại khác giảm từ 2% xuống 0%.

Nghị định sẽ có hiệu lực từ ngày ký ban hành đến hết ngày 30/4/2026 và làm giảm thu ngân sách nhà nước khoảng 1.024 tỷ đồng, theo đánh giá của Bộ Tài chính.

Đánh giá cao phản ứng kịp thời của Chính phủ và các cơ quan liên quan, PGS.TS. Đinh Trọng Thịnh, chuyên gia kinh tế tán thành với việc giảm thuế nhằm kéo giảm giá vốn nhập khẩu, từ đó giảm áp lực lên giá xăng dầu bán lẻ.

Bên cạnh đó, ông Thịnh lưu ý là cần giám sát chặt chẽ để bảo đảm lợi ích từ việc giảm thuế thực sự được chuyển hóa vào giá bán lẻ đến tay người tiêu dùng và doanh nghiệp sản xuất, tránh lợi nhuận chỉ nằm lại ở các đơn vị trung gian. "Ngoài thuế nhập khẩu, các loại thuế khác có cần giảm thêm không? Đây là bài toán khó, phải tính toán kỹ lưỡng các tác động lan tỏa để không gây xáo trộn hệ thống thuế nói chung”, ông Thịnh nói.

Ngọc Hòa-Tuấn Linh/VOV.VN