Hoàn thành mở rộng toàn tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn trước 30/6

Theo đó, Thứ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo các nhà thầu, tư vấn giám sát tập trung nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thành toàn bộ phần mở rộng và phần trên mặt đường cũ (các đoạn tuyến không phải xử lý kỹ thuật) trước ngày 30/4/2026, hoàn thành và thông xe toàn tuyến trước ngày 30/6/2026 (trừ hạng mục cầu vượt ngang nút giao Khánh Hòa).

Thi công mở rộng cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn (Ảnh: Tiến Anh).

Tư vấn thiết kế phải khẩn trương hoàn thiện hồ sơ thiết kế và dự toán bước thiết kế triển khai sau thiết kế cơ sở của hệ thống quản lý giao thông thông minh, trạm thu phí, kiểm soát tải trọng xe để trình thẩm định và phê duyệt trước ngày 10/3/2026 làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo, bảo đảm hoàn thành, đưa vào khai thác trước ngày 30/6/2026.

Riêng việc bổ sung đơn nguyên cầu vượt ngang tại nút giao Khánh Hòa, chủ đầu tư có trách nhiệm chỉ đạo tư vấn thiết kế khẩn trương khảo sát, lập hồ sơ điều chỉnh, trình Bộ Xây dựng thẩm định, phê duyệt bổ sung trong tháng 3/2026 và triển khai các bước tiếp theo để hoàn thành công trình cầu trong năm 2026.

Đặc biệt lưu ý đến công tác quản lý chất lượng, Thứ trưởng Lê Anh Tuấn yêu cầu Sở Xây dựng tỉnh Ninh Bình với vai trò, trách nhiệm là chủ đầu tư phải khẩn trương tổ chức kiểm tra hiện trường, xác định cụ thể các khối lượng, hạng mục công trình bị hư hỏng thuộc trách nhiệm bảo hành công trình của nhà thầu cần phải sửa chữa, khắc phục ngay (trước khi chủ đầu tư xác nhận hết bảo hành công trình) và chỉ đạo nhà thầu thi sửa chữa, khắc phục.

"Đối với một số khối lượng, hạng mục công trình bị hư hỏng nhưng đã có hạng mục công trình thuộc dự án mở rộng cao tốc thay thế (như hệ thống vạch sơn kẻ đường, hệ thống ATGT tại 1/2 mặt đường hiện hữu phía trái tuyến, dải phân cách giữa...), chủ đầu tư, nhà thầu và các bên liên quan cần thống nhất giải pháp thực hiện phù hợp tránh lãng phí.

Tư vấn thiết kế khẩn trương kiểm tra, rà soát, đề xuất giải pháp xử lý kỹ thuật phù hợp đối với các đoạn mặt đường hiện hữu bị lún, nứt dọc tại khu vực tiếp giáp với nền đường mở rộng do ảnh hưởng của việc xử lý nền đất yếu tại phần nền đường mở rộng gây ra bảo đảm ổn định, bền vững lâu dài cho công trình", thông báo kết luận nêu rõ.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng cũng đồng thời yêu cầu chủ đầu tư xem xét, giải quyết đề xuất của nhà thầu về việc điều chỉnh biện pháp thi công dải phân cách giữa từ thi công kết cấu bê tông cốt thép đổ tại chỗ sang thi công kết cấu bê tông cốt thép lắp ghép để giảm thiểu nguy cơ gây mất ATGT trong quá trình thi công trên tuyến đường đang khai thác bảo đảm tiến độ.

"Đối với các đề xuất của UBND tỉnh Ninh Bình liên quan đến phương án thiết kế đấu nối tuyến cao tốc CT.08 với tuyến cao tốc CT.01 tại nút giao Mai Sơn, bổ sung quy hoạch trạm dừng nghỉ Km10+300 thuộc tuyến cao tốc CT.08 và đề xuất đấu nối hệ thống ITS của tuyến cao tốc CT.08 với trung tâm điều hành giao thông tuyến của dự án cao tốc đoạn Mai Sơn - QL45... UBND tỉnh Ninh Bình cần sớm có văn bản gửi về Bộ Xây dựng để được xem xét, giải quyết theo quy định.

Nam Khánh