Honda hủy dự án 0 Series: Bước lùi lớn trong tham vọng xe điện toàn cầu

Trong nhiều năm qua, Honda liên tục khẳng định cam kết với mục tiêu trung hòa carbon và điện khí hóa. Tuy nhiên, quyết định hủy bỏ dự án xe điện 0 Series mới đây đã làm dấy lên những nghi ngại về khả năng cạnh tranh của hãng xe Nhật Bản trong kỷ nguyên di động mới.

Chấm dứt dự án chiến lược 0 Series và hợp tác với GM

Dòng 0 Series từng được Honda giới thiệu như một bước ngoặt quan trọng, bao gồm các mẫu sedan và SUV chạy điện được phát triển trên nền tảng phần mềm mới. Theo kế hoạch ban đầu, các sản phẩm này dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất tại Mỹ vào cuối năm 2026. Tuy nhiên, toàn bộ dự án đã bị hủy bỏ trước khi bất kỳ mẫu xe nào kịp tiếp cận thị trường.

Bên cạnh đó, mối quan hệ hợp tác giữa Honda và General Motors (GM) cũng không mang lại kết quả như mong đợi. Sau khi ra mắt mẫu Honda Prologue, kế hoạch cùng phát triển các dòng xe điện giá cả phải chăng giữa hai hãng đã bị đình chỉ. Điều này cho thấy sự bế tắc của Honda trong việc tìm kiếm một giải pháp xe điện tối ưu về chi phí.

Lịch sử đầy thách thức của Honda trong phân khúc xe thuần điện

Trong hơn một thập kỷ, Honda đã nỗ lực thâm nhập thị trường xe điện nhưng hầu hết các dự án đều có quy mô hạn chế. Những mẫu xe như Honda Clarity Electric và Honda Fit EV chỉ sở hữu tầm hoạt động khiêm tốn khoảng 80 dặm (tương đương 129 km). Các sản phẩm này chủ yếu được bán tại một số ít thị trường nhằm đáp ứng các quy định khắt khe về khí thải.

Ngay cả mẫu Honda e, vốn nhận được nhiều lời khen ngợi về thiết kế tại châu Âu, cũng phải ngừng sản xuất sau khoảng 3 năm do doanh số thấp. Ở phân khúc xe sang, thương hiệu Acura cũng gặp tình cảnh tương tự. Mẫu Acura ZDX phát triển trên nền tảng của GM đã bị khai tử sau chưa đầy 2 năm, trong khi mẫu xe kế nhiệm dự kiến là Acura RSX EV (thuộc dòng 0 Series) cũng bị hủy bỏ trước khi ra mắt.

Áp lực từ cuộc đua xe định nghĩa bằng phần mềm (SDV)

Honda thừa nhận môi trường cạnh tranh đang trở nên khốc liệt hơn bao giờ hết, đặc biệt là sự trỗi dậy của các hãng xe điện mới có chu kỳ phát triển sản phẩm cực nhanh. Các đối thủ này tập trung mạnh vào công nghệ xe định nghĩa bằng phần mềm (SDV) và hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS).

Hãng xe Nhật Bản nhận định nhu cầu của khách hàng đã có sự dịch chuyển rõ rệt từ các yếu tố phần cứng truyền thống sang các tính năng phần mềm thông minh. Trong bối cảnh đó, Honda cho rằng họ chưa thể đưa ra sản phẩm có giá trị cạnh tranh tương xứng so với các đối thủ đang tăng tốc đầu tư như Hyundai, Toyota hay Tesla.

Canh bạc Hybrid và rủi ro tài chính tỷ USD

Hiện tại, Honda đang dồn lực vào chiến lược mở rộng các dòng xe hybrid để thích ứng với thị trường. Tuy nhiên, danh mục hybrid của hãng vẫn còn khá khiêm tốn so với đối thủ đồng hương Toyota. Hiện Honda chỉ có phiên bản hybrid cho các dòng CR-V, Accord và Civic, trong khi các mẫu xe lớn hơn như Honda Pilot hay Honda Odyssey vẫn chưa được trang bị công nghệ này.

Song song đó, hãng vẫn tiếp tục duy trì đầu tư vào xe chạy hydro với mẫu Honda CR-V e:FCEV, bất chấp việc hạ tầng nhiên liệu hydro vẫn còn rất hạn chế và chủ yếu tập trung tại bang California. Theo các báo cáo tài chính, việc hủy bỏ các dự án xe điện cùng sự sụt giảm hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc có thể khiến Honda chịu mức thiệt hại lên tới 15,7 tỷ USD (khoảng 399.000 tỷ VNĐ). Sự chậm chân trong quá trình điện khí hóa toàn diện có thể khiến tương lai của Honda gặp nhiều khó khăn trước sự bành trướng của các hãng xe như BYD hay Tesla.

PHỐ HỘI