Hyundai hé lộ 5 xe mới, SantaFe có thể chạy gần 900km

Theo Motor1, Hyundai có thể nâng cấp hoặc bổ sung phiên bản mới cho 5 mẫu xe gồm Elantra, Ioniq 3, Kona, SantaFe và Tucson trong giai đoạn 2026-2027. Các thay đổi trải dài từ thiết kế, khoang lái đến hệ truyền động điện hóa.

SantaFe chạy điện, động cơ xăng chỉ để sạc pin

Hyundai SantaFe EREV mới có thể chạy hơn 900km.

SantaFe là mẫu đáng chú ý nhất khi được dự đoán có thêm bản EREV, tức xe điện mở rộng hành trình. Cấu hình này dùng mô-tơ điện để vận hành, pin có thể sạc ngoài như ô tô điện thông thường. Khi pin yếu, động cơ xăng trên xe đóng vai trò máy phát điện để nạp lại pin, thay vì trực tiếp kéo bánh như xe xăng truyền thống.

Cách vận hành của EREV giúp người dùng có trải nghiệm gần giống xe điện, nhưng giảm phụ thuộc vào trạm sạc. Theo Motor1, SantaFe EREV có thể đạt tầm hoạt động khoảng 560 dặm, tương đương hơn 900km.

Thông tin này đáng chú ý với các thị trường còn đang phát triển hạ tầng sạc, trong đó có Việt Nam. Với người dùng thường xuyên đi xa, cấu hình EREV có thể là hướng tiếp cận trung gian giữa xe xăng truyền thống và xe điện thuần pin.

Elantra nâng cấp nhẹ thiết kế

Elantra dự kiến được làm mới ở phần đầu, đuôi xe và bố trí nội thất. Đây không phải thế hệ hoàn toàn mới, nên các tùy chọn động cơ trên bản tiêu chuẩn nhiều khả năng không thay đổi lớn.

Elantra nâng cấp nhẹ thiết kế.

Motor1 cho biết bản Elantra N hiệu suất cao có thể có động cơ mới, nhưng thông tin này chưa được Hyundai xác nhận.

Tại Việt Nam, Elantra thuộc nhóm sedan cỡ C, cạnh tranh với Mazda3, Kia K3 và Toyota Corolla Altis. Nếu bản nâng cấp được đưa về, thay đổi chủ yếu có thể nằm ở thiết kế và trang bị thay vì động cơ.

Ioniq 3 hướng tới xe điện đô thị

Ioniq 3 được mô tả là hatchback điện cỡ nhỏ, có tầm hoạt động hơn 300 dặm, tương đương hơn 480 km sau mỗi lần sạc. Mẫu xe này hướng tới nhóm khách hàng cần ô tô điện cỡ nhỏ để đi lại hằng ngày, nhưng vẫn muốn tầm hoạt động đủ dài sau mỗi lần sạc.

Ioniq 3 hướng tới xe điện giá dễ tiếp cận.

Tuy nhiên, Motor1 cho biết, Hyundai hiện chưa có kế hoạch bán Ioniq 3 tại Mỹ. Nếu được mở rộng sang các thị trường khác, mẫu xe này có thể phù hợp với nhu cầu di chuyển đô thị nhờ kích thước nhỏ và tầm hoạt động đủ dùng.

Với Việt Nam, nhóm xe điện nhỏ đang nhận được sự quan tâm do chi phí vận hành thấp và phù hợp đi lại trong thành phố. Dù vậy, hiện chưa có thông tin Hyundai sẽ phân phối Ioniq 3 tại Việt Nam.

Kona có thể có bản hybrid và EV

Hyundai đã tạm dừng sản xuất Kona EV đời 2026 do lượng xe đời 2025 còn tồn cao hơn dự kiến. Tuy nhiên, thế hệ Kona tiếp theo có thể xuất hiện ở đời 2027 với thiết kế cứng cáp hơn.

Kona có thể trở lại với bản hybrid và EV.

Theo Motor1, Kona mới có thể có bản hybrid dùng động cơ tăng áp 1.6 lít và bản thuần điện được cập nhật. Khoang lái cũng dự kiến sử dụng công nghệ mới hơn của Hyundai.

Kona từng bán tại Việt Nam nhưng đã ngừng phân phối. Hiện chưa có thông tin mẫu xe này quay lại thị trường trong nước. Nếu trở lại, cấu hình hybrid hoặc thuần điện có thể giúp Kona cạnh tranh tốt hơn trong nhóm SUV đô thị.

Tucson có thể bỏ bản máy xăng thuần

Tucson thế hệ mới được dự đoán chuyển sang thiết kế vuông vức hơn. Mẫu SUV cỡ C này nhiều khả năng vẫn có bản hybrid và plug-in hybrid.

Tucson có thể bỏ bản máy xăng thuần.

Motor1 cũng đề cập khả năng Hyundai phát triển Tucson N, bản hiệu suất cao dùng hệ truyền động hybrid công suất khoảng 295 mã lực và dẫn động bốn bánh. Tuy nhiên, phiên bản này chưa được Hyundai xác nhận và chưa có thời điểm ra mắt cụ thể.

Điểm đáng chú ý là Tucson đời mới có thể không còn bản máy xăng thuần. Nếu điều này xảy ra, giá khởi điểm của xe có thể tăng vì các cấu hình điện hóa thường đắt hơn bản xăng truyền thống.

Tại Việt Nam, Tucson là đối thủ của Mazda CX-5, Ford Territory, Honda CR-V và Kia Sportage. Việc chuyển mạnh sang hybrid có thể giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn, nhưng giá bán sẽ là yếu tố cần theo dõi.

Hyundai còn hé lộ SUV và bán tải mới

Hyundai còn hé lộ SUV và bán tải mới.

Ngoài 5 mẫu xe trên, Hyundai được cho là đang phát triển một SUV và một bán tải mới dựa trên ý tưởng Boulder concept. Tuy nhiên, hai mẫu này nhiều khả năng chưa xuất hiện trong đời xe 2027, mà có thể ra mắt giai đoạn 2028-2030.

Theo Motor1, loạt sản phẩm mới cho thấy Hyundai đang mở rộng danh mục theo hướng điện hóa. Hãng không chỉ tập trung vào xe điện thuần pin, mà còn bổ sung hybrid, plug-in hybrid và EREV để tiếp cận nhiều nhóm khách hàng hơn.