Xăng E10: Nhiều hãng xe công bố tương thích

Việc triển khai lộ trình sử dụng xăng E10 đang nhận được sự quan tâm lớn từ người tiêu dùng. Với hàng triệu phương tiện đang lưu hành trên thị trường, thông tin về khả năng tương thích của xe với loại nhiên liệu mới có thể tác động trực tiếp tới quyết định sử dụng của người dân.

Tuy nhiên, có một thực tế đáng lo ngại là trong khi cơ quan quản lý nhà nước vẫn chưa nhận được đầy đủ báo cáo đánh giá chính thức từ một số doanh nghiệp sản xuất, phân phối ô tô, xe máy theo đề nghị trước đó, nhiều hãng xe lại nhanh chóng đưa ra các thông tin khẳng định xe tương thích hoặc không tương thích với xăng E10.

Xăng E10 được triển khai trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026 và đã nhận được phản hồi tích cực từ người dùng. Ảnh: Phong Lâm

Chưa công bố dữ liệu bảo chứng mức độ tương thích E10?

Theo ghi nhận của phóng viên Báo Công Thương, trên website chính thức của Công ty TNHH Ô tô Mitsubishi Việt Nam, hãng xe này công bố các mẫu xe sử dụng động cơ phun xăng điện tử (MPI/EFI) được sản xuất từ năm 1997 đến nay đều tương thích với xăng E10. Còn một số mẫu xe như L300, Pajero V31, Jolie và Proton Wira được sản xuất trong giai đoạn từ năm 1995 đến năm 2003, hãng xe này cho biết chưa xác định được khả năng tương thích.

Thông báo đăng trên website của Mitsubishi Việt Nam về các dòng xe tương thích xăng E10. Ảnh chụp màn hình

Đối với Suzuki Việt Nam, thông tin trên website chính thức của hãng khẳng định, tất cả các dòng xe ô tô Suzuki được sản xuất và phân phối tại Việt Nam từ năm 2001, cùng 16 dòng xe máy Suzuki (sản xuất từ năm 2007 đến 2025) đều phù hợp sử dụng xăng E10.

Hãng xe này cũng đưa ra lưu ý, các dòng xe thuộc danh mục (Viva 110, Smash, Revo, Shogun, Amity, Hayate SC/SS, Skyride, UA125, EN150, GZ150 và GD110) hoàn toàn vận hành ổn định với xăng E10 sau khi kiểm tra, bảo dưỡng và thay thế định kỳ các chi tiết thuộc hệ thống nhiên liệu theo khuyến nghị của Suzuki. Ngoài ra, xăng E5 RON 92 với hàm lượng ethanol thấp hơn cũng là một lựa chọn phù hợp.

Suzuki Việt Nam cũng đăng tải thông tin về mức độ tương thích xăng E10 của các dòng xe. Ảnh chụp màn hình

Trong khi đó, đối với Mercedes-Benz Việt Nam, phóng viên (trong vai khách hàng) đã liên hệ đường dây nóng của hãng để tìm hiểu về vấn đề tương thích với xăng E10. Nhân viên tư vấn sau đó đã gửi thông báo của hãng về mức độ tương thích với xăng E10 của các dòng xe do doanh nghiệp sản xuất và phân phối.

Theo thông báo, tất cả các mẫu xe Mercedes-Benz sử dụng động cơ xăng đánh lửa bằng bugi, bao gồm các dòng xe du lịch, Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG, Smart và các mẫu xe dẫn động bốn bánh đều tương thích với xăng E10.

Tuy nhiên, thông báo do hãng cung cấp cũng nêu rõ các xe không tương thích với xăng E10 bao gồm Mercedes-Benz C200 CGI (W203), Mercedes-Benz CLK 200 CGI (C209) sản xuất trong giai đoạn 2001 - 2005 và một số mẫu xe đời cũ sản xuất trước năm 1990 sử dụng bộ chế hòa khí hoặc không được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều điều khiển điện tử.

Để làm rõ căn cứ các hãng sử dụng để công bố kết luận về mức độ tương thích xăng E10 của các dòng xe, phóng viên đã liên hệ tới cả 3 hãng xe nói trên. Tuy nhiên, dù đã rất nỗ lực, phóng viên vẫn chưa thể nhận được phản hồi từ phía Suzuki Việt Nam và Mitshubishi Việt Nam.

Còn đối với Mercedes-Benz, khi phóng viên đặt câu hỏi về cơ sở khoa học hoặc tiêu chuẩn kỹ thuật được sử dụng để xác định khả năng tương thích với xăng E10, nhân viên tư vấn chỉ cho biết việc đánh giá dựa trên cấu tạo các bộ phận bên trong động cơ mà không cung cấp thông tin chi tiết về quá trình đánh giá, hoặc các tiêu chuẩn tham chiếu liên quan.

Thông báo của Mercedes-Benz về các dòng xe tương thích và không tương thích với xăng E10. Ảnh chụp màn hình

Cơ quan quản lý chưa nhận đủ báo cáo

Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, một chuyên gia trong lĩnh vực ô tô cho biết, để xác định xe có tương thích với xăng E10 hay không, nhà sản xuất thường phải đánh giá khả năng chịu ethanol của toàn bộ hệ thống nhiên liệu, bao gồm bình chứa, đường ống dẫn nhiên liệu, gioăng, phớt, bơm xăng và kim phun. Đồng thời phải thử nghiệm khả năng vận hành của động cơ và hệ thống điều khiển điện tử khi sử dụng nhiên liệu E10 trong thời gian dài.

“Nếu các bộ phận này vẫn hoạt động ổn định, đáp ứng yêu cầu về độ bền, hiệu suất và an toàn thì mẫu xe mới được xác nhận tương thích với xăng E10”, vị chuyên gia cho biết.

Một số chuyên gia cũng đặt vấn đề, nếu việc đánh giá được thực hiện dựa trên dữ liệu kỹ thuật toàn cầu của hãng thì cần công bố rõ nguồn dữ liệu, tiêu chuẩn áp dụng và phạm vi đánh giá. Nếu đây là các kết quả thử nghiệm mới phục vụ lộ trình E10 tại Việt Nam thì càng cần có thông tin cụ thể về phương pháp, quy trình và điều kiện thử nghiệm.

Đối với công tác quản lý nhà nước, ngày 30/5/2026, Cục Công nghiệp đã có văn bản gửi Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cùng các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy về việc triển khai Thông tư số 50/2025/TT-BCT quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam. Một trong những nội dung quan trọng được cơ quan quản lý đề nghị thực hiện là rà soát, đánh giá tính tương thích của phương tiện đối với xăng E10.

Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, ông Trần Việt Hòa, Cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) cho biết, hiện Cục đã nhận được báo cáo đánh giá khả năng tương thích với xăng E10 từ Công ty TNHH Daehan Motors. Theo báo cáo này, toàn bộ các mẫu xe do doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp đều tương thích với xăng E10.

Trong khi đó, 3 doanh nghiệp gồm Công ty TNHH Suzuki Việt Nam, Công ty TNHH Ô tô Mitsubishi Việt Nam và Công ty TNHH Mercedes-Benz Việt Nam vẫn chưa gửi báo cáo chính thức tới Cục theo đề nghị. "Chúng tôi vẫn chưa nhận được báo cáo chính thức từ 3 doanh nghiệp gồm Công ty TNHH Suzuki Việt Nam, Công ty TNHH Ô tô Mitsubishi Việt Nam và Công ty TNHH Mercedes-Benz Việt Nam liên quan tới việc đánh giá mức độ tương thích của xăng E10”, ông Trần Việt Hòa cho biết.