J-35A: tiêm kích tàng hình cỡ trung hướng tới sản xuất lớn

J-35A đánh dấu bước chuyển từ chứng minh năng lực tàng hình sang mở rộng quy mô lực lượng chiến đấu thế hệ thứ 5 của Trung Quốc. Máy bay được định vị như một lựa chọn “Budget F-35” với chi phí dễ tiếp cận, tập trung vào triển khai số lượng lớn, điện tử hàng không thế hệ mới và khoang vũ khí trong. Vai trò của J-35A được xác định là bổ trợ cho J-20, tạo mật độ tàng hình dày trong giai đoạn mở màn chiến dịch, đồng thời hướng tới thị trường xuất khẩu.

Tổng quan chương trình

J-35A có nguồn gốc từ FC-31, nguyên mẫu xuất hiện năm 2012 do SAC phát triển theo hướng tư nhân, nhưng không nhận đơn đặt hàng quân sự do hạn chế về động cơ, thiết kế tàng hình và cảm biến. Bước ngoặt đến vào năm 2021 với phiên bản hải quân J-35 xuất hiện, sở hữu cánh gập, càng đáp gia cố, phần đuôi mở rộng và hệ thống cảm biến phong phú. Khi Hải quân Trung Quốc chọn J-35 làm máy bay chiến đấu cho tàu sân bay thế hệ mới, cánh cửa cho biến thể trên bộ J-35A cũng được mở ra, định hình cách tiếp cận “tàng hình số đông”.

Thiết kế và đặc tính tàng hình

J-35A áp dụng cấu trúc cánh–thân hòa trộn, đuôi chữ V nghiêng, cửa hút khí DSI và hệ thống đường thẳng song song để giảm diện tích phản xạ radar. Mép cánh sắc, cửa hút khí mượt và lớp sơn hấp thụ sóng radar thế hệ mới góp phần hạ thấp tín hiệu phản xạ. So với FC-31, bề mặt thân của J-35A được hoàn thiện đáng kể, cho thấy mức độ tái thiết kế sâu dựa trên kinh nghiệm từ chương trình J-20. Một số chuyên gia cho rằng diện tích phản xạ radar phía trước của J-35A có thể còn thấp hơn J-20; đây là nhận định cần được kiểm chứng độc lập.

Kích thước ước tính: dài khoảng 17,3 m; sải cánh 11,5 m; trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 28 tấn.
Khoang nhiên liệu trong thân được mở rộng, tầm hoạt động có thể tiệm cận hoặc vượt một số cấu hình F-35A.

Động cơ và hiệu năng bay

Khác với F-35 dùng một động cơ, J-35A sử dụng hai động cơ, phù hợp định hướng tác chiến xa bờ. Khi WS-19 hoàn thiện, J-35A được kỳ vọng đạt tốc độ khoảng Mach 1,8. Hiện tại, các nguyên mẫu chủ yếu dùng WS-13E hoặc WS-21; WS-19 vẫn là yếu tố quyết định để chương trình chuyển sang sản xuất hàng loạt.

Điện tử hàng không và hợp nhất tác chiến

J-35A tích hợp radar AESA thế hệ mới, cảm biến IRST dưới mũi, hệ thống quang–điện 360 độ, buồng lái màn hình lớn WAD, mũ bay tích hợp HUD ảo và liên kết dữ liệu. Cấu hình này cho phép phối hợp tác chiến với UAV và tăng khả năng nhận thức tình huống. Việc chia sẻ nền tảng điện tử với J-20 giúp giảm chi phí vận hành, đồng thời xây dựng “không gian tác chiến số” thống nhất giữa các tiêm kích tàng hình.

Hỏa lực và nhiệm vụ

Khoang vũ khí của J-35A được cho là có kích thước tiệm cận J-20, hiếm thấy ở phân khúc cỡ trung. Ở cấu hình tàng hình, máy bay có thể mang PL-10, PL-15E với đuôi gập để tăng số lượng trong khoang, cùng các dòng PL-12/15 tiêu chuẩn. Khi hoàn thiện, J-35A được kỳ vọng mang tên lửa tầm xa như PL-16 hoặc PL-20, ngoài ra còn có bom thông minh và tên lửa chống radar cho nhiệm vụ SEAD/DEAD nhằm chế áp, tiêu diệt phòng không đối phương.

Vai trò tác chiến trong đội hình

Trong Không quân Trung Quốc, J-35A là lực lượng bổ trợ, không thay thế J-20. J-20 đảm nhiệm vai trò hạng nặng: đánh chặn chiến lược, mang tên lửa tầm siêu xa và chỉ huy tác chiến. Ngược lại, J-35A linh hoạt hơn, chi phí thấp hơn, dễ triển khai trên nhiều sân bay, có khả năng tạo mật độ tàng hình dày trong giai đoạn mở màn chiến dịch.

Sản xuất quy mô lớn và xuất khẩu

J-35A vẫn phụ thuộc tiến độ WS-19, nhưng nhiều khả năng sẽ bước vào sản xuất quy mô lớn trong nửa cuối thập kỷ này. Nếu đạt mục tiêu sản xuất, Trung Quốc có thể biên chế hàng trăm J-35A, bên cạnh khoảng 300-400 J-20, hình thành lực lượng tàng hình lớn thứ hai thế giới và tập trung quanh khu vực duyên hải Tây Thái Bình Dương. Về xuất khẩu, J-35A được thiết kế để bán ra ngay từ đầu; Pakistan nhiều khả năng là khách hàng đầu tiên với khoảng 40 chiếc, dự kiến nhận bàn giao từ năm 2026.

So sánh theo dữ liệu nguồn

So với FC-31: J-35A có bề mặt hoàn thiện tốt hơn, cảm biến phong phú hơn, định hướng chiến đấu thực tế và xuất khẩu.
So với F-35: khác biệt chính là cấu hình hai động cơ của J-35A; phạm vi hoạt động được cho là có thể tiệm cận hoặc vượt một số cấu hình F-35A (theo ước tính nguồn).
So với J-20: J-20 giữ vai trò hạng nặng và chỉ huy; J-35A đảm nhiệm triển khai rộng, chi phí tối ưu và tạo mật độ tàng hình.

CTVX