Kênh đào lớn nhất Việt Nam chính thức vận hành trở lại tại tỉnh Ninh Bình

Kênh Nghĩa Hưng là tuyến kênh đào nội địa có quy mô lớn nhất Việt Nam, kết nối hệ thống sông Đáy và sông Ninh Cơ tại tỉnh Ninh Bình. Theo thông tin từ Chi cục Hàng hải và Đường thủy phía Bắc, luồng đường thủy quốc gia này đã chính thức vận hành trở lại sau thời gian tạm dừng để bảo trì và khắc phục các sự cố kỹ thuật quan trọng.

Quy mô và thông số kỹ thuật của "kênh đào Panama Việt Nam"

Công trình được khởi công với mục đích tạo ra sự kết nối trực tiếp giữa hai con sông lớn, chính thức thông luồng vào tháng 7/2023. Với tổng vốn đầu tư khoảng 100 triệu USD (tương đương 2.300 tỷ đồng), kênh đào này được giới chuyên môn mệnh danh là "kênh đào Panama của Việt Nam" nhờ nguyên lý vận hành âu tàu hiện đại.

Tuyến kênh có chiều dài khoảng 1km, điểm nhấn là hệ thống âu tàu nằm giữa hai sông với các thông số kỹ thuật ấn tượng:

Chiều rộng âu tàu: 17m.
Chiều dài âu tàu: 179m.
Độ sâu: 7m.
Khả năng tiếp nhận: Tàu có trọng tải lên đến 3.000DWT.

Cơ chế vận hành tự động

Âu tàu Nghĩa Hưng vận hành theo nguyên lý cân bằng mực nước. Khi tàu đi vào âu, một đầu cửa sẽ đóng kín để hệ thống bơm nước thực hiện việc cân bằng mực nước với phía đối diện. Toàn bộ chu kỳ để một phương tiện đi qua âu tàu mất khoảng 15 phút, trong đó giai đoạn bơm nước chỉ chiếm 2 phút. Quá trình này được điều khiển tự động hoàn toàn từ trung tâm chỉ huy, đảm bảo tính chính xác và an toàn tuyệt đối.

Hiệu quả kinh tế và kết nối hạ tầng đường thủy

Trước khi có kênh Nghĩa Hưng, các phương tiện vận tải thủy từ sông Ninh Cơ muốn sang sông Đáy phải di chuyển vòng qua sông Hồng và khu vực Nam Định, gây tốn kém thời gian và nhiên liệu. Sự xuất hiện của kênh đào đã thay đổi hoàn toàn cục diện vận tải khu vực phía Bắc.

Theo số liệu thống kê, kể từ khi đưa vào khai thác, công trình đã phục vụ an toàn cho gần 12.800 lượt tàu. Đáng chú ý, tàu có tải trọng trên 2.000 tấn chiếm khoảng 15% lưu lượng. Việc rút ngắn thời gian hành trình từ 8 tiếng xuống còn 20-30 phút không chỉ giảm chi phí logistics mà còn nâng cao năng lực cạnh tranh cho các cảng thủy tại tỉnh Ninh Bình và khu vực lân cận.

Khắc phục sự cố và duy trì vận hành an toàn

Trong giai đoạn tạm dừng vừa qua, cơ quan chức năng đã tập trung khắc phục các hạng mục thiết bị bị hư hỏng do sét đánh và thực hiện bảo trì định kỳ các hệ thống vận hành liên tục. Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy đã kiến nghị các cấp có thẩm quyền bố trí kinh phí thường xuyên để đảm bảo tài sản công trình được bảo dưỡng đúng quy chuẩn.

Kênh đào Nghĩa Hưng nối sông Đáy với sông Ninh Cơ tại tỉnh Ninh Bình. Ảnh: Internet

Để bảo đảm âu tàu hoạt động đồng bộ và hiệu quả, đơn vị quản lý đã trang bị thêm các thiết bị dự phòng cần thiết, sẵn sàng thay thế ngay khi phát sinh lỗi kỹ thuật. Cơ quan chức năng khuyến cáo các thuyền trưởng và người lái phương tiện khi lưu thông qua khu vực Nghĩa Hưng cần tuyệt đối chấp hành hiệu lệnh của lực lượng điều tiết và tuân thủ Luật Giao thông đường thủy nội địa.

Vai trò đa mục tiêu của dự án

Bên cạnh chức năng giao thông, kênh đào Nghĩa Hưng còn đóng vai trò quan trọng trong việc điều tiết thủy lợi cho vùng đồng bằng rộng lớn. Hệ thống âu tàu giúp ngăn mặn xâm nhập sâu vào nội đồng, đồng thời hỗ trợ tưới tiêu cho hoạt động nông nghiệp của cư dân trong khu vực. Với lưu lượng tàu hàng và sà lan ngày càng tăng, công trình đang khẳng định vị thế là mắt xích chiến lược trong mạng lưới hạ tầng giao thông quốc gia.