Kết nối vận tải đường thủy phía Bắc Đồng Nai

Phát triển kết nối giao thông đường thủy sẽ phục vụ tốt nhu cầu gia tăng vận tải hàng hóa bằng container cho các khu công nghiệp ở phía Bắc đến các cảng biển phía Nam thành phố. Ảnh: Phạm Tùng

Việc xây dựng phương án khai thác hệ thống giao thông đường thủy sẽ góp phần gia tăng năng lực vận chuyển hàng hóa, phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội.

Giảm áp lực vận tải đường bộ

Cuối tháng 6-2026, thành phố Đồng Nai đã chính thức khởi công Dự án Thành phần 1 đầu tư xây dựng đoạn từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào thuộc Dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh. Đây là một trong những đoạn tuyến của trục giao thông đường bộ huyết mạch, vừa đảm bảo kết nối giao thông trực tiếp giữa phía Bắc và phía Nam thành phố vừa tạo ra một trục giao thông liên vùng hoàn chỉnh, trở thành con đường ngắn nhất và nhanh nhất để kết nối các tỉnh Tây Nguyên với thành phố Đồng Nai, Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành và cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải. Tuyến đường này cũng mở ra một không gian phát triển mới, tăng cường kết nối giữa các khu vực của Đồng Nai và các trung tâm logistics, cảng biển, Sân bay Long Thành.

Theo quy hoạch, bên cạnh tuyến giao thông nói trên, thời gian tới, thành phố Đồng Nai sẽ đầu tư xây dựng, nâng cấp thêm một số tuyến đường bộ nhằm gia tăng kết nối giữa khu vực phía Bắc và phía Nam của thành phố. Bên cạnh đó, Đồng Nai cũng nghiên cứu phương án phát triển các loại hình giao thông khác để kết nối khu vực phía Bắc và phía Nam, trong đó có giao thông đường thủy, nhằm chia sẻ áp lực giao thông cho hệ thống đường bộ và nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa.

Theo ông Dương Văn Hiếu, Phó Giám đốc Sở Xây dựng, thực hiện chỉ đạo của UBND thành phố, thời gian qua, Sở Xây dựng đã nghiên cứu xây dựng Đề án phát triển hệ thống giao thông đường thủy nội địa kết nối khu vực phía Bắc thành phố Đồng Nai với sông Đồng Nai, định hướng phát triển logistics đa phương thức giai đoạn 2030-2050.

Theo đơn vị tư vấn, thành phố Đồng Nai hiện có các tuyến sông chính như: sông Bé, sông Đồng Nai, sông La Ngà, sông Ray… Tuy nhiên, chỉ có lòng hồ Trị An và đoạn sông Đồng Nai phía hạ lưu và các sông nhánh là có điều kiện khai thác vận tải thủy. Trong khi đó, sông Bé có lòng sông hẹp, dốc, nước chảy xiết và có nhiều cầu, đập chắn ngang nên không khả thi trong khai thác vận tải thủy. Vì vậy, phương án kết nối đường thủy giữa khu vực phía Bắc với phía Nam thành phố được đề xuất thông qua việc kết nối qua tuyến sông Đồng Nai.

Ðánh giá kỹ hiệu quả kinh tế

Theo phương án được đề xuất, do không có tuyến đường thủy kết nối trực tiếp đến các khu công nghiệp ở phía Bắc thành phố nên việc kết nối sẽ thực hiện kết hợp linh hoạt giữa vận tải đường bộ và đường thủy. Cụ thể, hàng hóa từ các khu công nghiệp sẽ được vận chuyển bằng đường bộ đến cảng trung chuyển Trị An kết hợp cảng cạn (ICD) được đề xuất đầu tư xây dựng tại phường Trị An, sau đó vận chuyển bằng đường thủy đến các cảng biển ở khu vực phía Nam thành phố.

Để thực hiện phương án này, đơn vị tư vấn cũng đề xuất 3 giải pháp chính là thực hiện nâng tĩnh không các cầu: Ghềnh, Đồng Nai cũ và Hóa An; đầu tư cảng trung chuyển Trị An và nâng cấp luồng chạy tàu trên tuyến sông Đồng Nai. Đơn vị tư vấn cho rằng phương án này sẽ giảm áp lực cho giao thông đường bộ, giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực kết nối hàng hóa của khu vực.

Sông Đồng Nai là tuyến sông có điều kiện khai thác vận tải thủy kết nối khu vực phía Bắc với phía Nam thành phố.

Trước đề xuất nêu trên, tại buổi làm việc về triển khai đề án vào giữa tháng 7-2026, ông Vũ Sao Sáng, Phó Giám đốc Sở Công thương cho rằng: Theo phương án của đơn vị tư vấn, phần dự báo nhu cầu vận tải chủ yếu dựa trên quy mô các khu công nghiệp tại khu vực phía Bắc thành phố và khối lượng hàng hóa phát sinh nhưng lại chưa đánh giá cụ thể tỷ lệ hàng hóa thực tế có khả năng sử dụng vận tải thủy cũng như nhu cầu của doanh nghiệp logistics và doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Do đó, cần tiếp tục làm rõ, tính toán sản lượng hàng hóa chuyển dịch từ đường bộ sang đường thủy, đặc biệt đối với hàng container, nguyên liệu phục vụ sản xuất công nghiệp và hàng xuất khẩu từ các khu công nghiệp.

Theo Thành ủy viên, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hồ Văn Hà, đề án được nghiên cứu nhằm mục tiêu giảm lưu lượng xe container lưu thông vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ và giảm chi phí logistics. Do đó, yếu tố quan trọng của đề án là tính hiệu quả kinh tế, tránh lãng phí trong đầu tư.