Không phải xe điện, đây mới là 'con át chủ bài' của gã khổng lồ Toyota

Trong bối cảnh ngành ô tô toàn cầu đang chuyển dịch mạnh mẽ sang điện khí hóa, Toyota lại chọn một hướng đi khác biệt: Đặt xe lai (hybrid) làm trung tâm chiến lược hiện tại thay vì dồn toàn lực vào xe thuần điện (BEV).

Theo lộ trình mới nhất, gã khổng lồ xe hơi Nhật Bản dự định nâng sản lượng xe hybrid và xe hybrid sạc điện (PHEV) toàn cầu của mình lên khoảng 6,7 triệu chiếc vào năm 2028 – tăng 30% so với mục tiêu 5 triệu chiếc vào năm 2026.

Điều này có nghĩa là ngay cả 3 năm nữa, khi tỉ lệ xe thuần điện BEV dự kiến sẽ cao hơn, các mẫu xe hybrid vẫn sẽ chiếm một nửa, thậm chí hơn, doanh số của Toyota.

Toyota – giữ vững danh hiệu nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới trong năm thứ 6 liên tiếp vào năm 2026 – coi xe hybrid chính là công cụ để "chiến thắng trong thời điểm hiện tại", mang lại dòng tiền chính và củng cố vị thế số 1 toàn cầu của mình, trong khi xe thuần điện BEV và công nghệ pin trạng thái rắn được xem là "ván cược cho tương lai".

Ảnh minh họa.

Năm 2025, Toyota bán tổng cộng 11,3 triệu xe trên toàn cầu, trong đó xe hybrid chiếm tới 42% doanh số. Xe thuần điện BEV chỉ đạt 1,9%, với con số bán ra dưới 200.000 chiếc.

Con số này cho thấy rõ sự chênh lệch: Xe hybrid mới thực sự là động lực tăng trưởng chính của hãng.

Tại Mỹ, xe hybrid giúp doanh số Toyota tăng 8% lên 2,51 triệu xe trong năm 2025, với các mẫu như Camry hybrid và RAV4 hybrid nhận được nhu cầu rất mạnh.

Ở châu Âu, xe hybrid (bao gồm HEV và PHEV) chiếm 34,5% thị phần xe mới năm 2025, vượt qua cả xe xăng truyền thống và trở thành loại động cơ phổ biến nhất.

Ngay cả tại thị trường Trung Quốc – nơi xe điện phát triển mạnh – xe hybrid đã góp phần giúp Toyota đảo chiều tăng trưởng sau nhiều năm sụt giảm.

Toyota hiện nắm giữ 58% thị phần xe hybrid toàn cầu, vượt xa các đối thủ, kể cả gã khổng lồ BYD của Trung Quốc.

Tại một số thị trường trọng điểm như Indonesia, hãng xe Nhật Bản đạt hơn 31% thị phần tổng thể, với tỉ lệ xe hybrid tại Jakarta chạm mức 50%. Đây là minh chứng cho sức hút thực tế của công nghệ hybrid đối với người tiêu dùng trên toàn thế giới.

Về kế hoạch tương lai, Toyota đặt mục tiêu rõ ràng: Sản xuất 5 triệu xe hybrid và PHEV trong năm 2027, sau đó tăng lên 6,7 triệu chiếc vào năm 2028 – tức tăng trưởng khoảng 30% so với mục tiêu 2026.

Trong khi tổng sản lượng xe của hãng dự kiến đạt 11,3 triệu chiếc vào năm 2028 (tăng 10% so với hiện tại), tỉ lệ xe hybrid sẽ chiếm tới 60% danh mục sản phẩm. Điều này cho thấy xe hybrid không chỉ là một phần, mà đang trở thành chiến lược chủ lực trong trung hạn.

Để hiện thực hóa kế hoạch, Toyota sẽ đầu tư mạnh tay vào sản xuất xe hybrid tại Mỹ – thị trường quan trọng bậc nhất.

Hãng cam kết rót 10 tỷ USD trong 5 năm tới, bao gồm 1,4 tỷ USD nâng cấp 5 nhà máy để sản xuất động cơ hybrid và linh kiện liên quan. Các mẫu xe cụ thể được chú trọng gồm RAV4 hybrid (ra mắt phiên bản mới cuối năm ngoái), Camry hybrid, Tacoma hybrid và Corolla hybrid (dự kiến lắp ráp tại Mississippi từ năm 2028).

Sự tập trung này phản ánh nhu cầu thực tế khi các khoản trợ cấp xe điện giảm hoặc bị loại bỏ ở Mỹ và một số nước châu Âu, người tiêu dùng đang quay trở lại với xe hybrid – giải pháp thực dụng, tiết kiệm nhiên liệu mà không cần hạ tầng sạc phức tạp.

Toyota nhấn mạnh rằng "không có xe hybrid, không có ngôi vương". Công nghệ hybrid mang lại lợi thế tích lũy lâu năm về nghiên cứu, chuỗi cung ứng và khả năng giảm chi phí nhờ quy mô lớn – điều mà các đối thủ khó bắt kịp trong ngắn hạn.

Trong khi đó, hãng xe Nhật Bản vẫn âm thầm chuẩn bị cho tương lai với pin trạng thái rắn, dự kiến ra mắt thế hệ đầu tiên vào năm 2027-2028 với quãng đường 1.000 km và sạc nhanh 10-80% chỉ trong 10 phút.

Như vậy, với mục tiêu 6,7 triệu xe hybrid vào năm 2028 và tỉ trọng lên tới 60%, Toyota đang chứng minh rằng trong cuộc đua điện khí hóa, xe hybrid mới chính là "con át chủ bài" hiện tại của gã khổng lồ xe hơi Nhật Bản.

Minh Đức (Theo Carscoops, Gasgoo)