Kỳ 1: Hải trình 'cưỡi sóng, đạp gió' mang Tết ra đại dương

Loạt bài "Bản lĩnh DK1: Canh sóng, giữ Xuân, bảo vệ chủ quyền" ghi lại những khoảnh khắc nghẹt thở khi đoàn công tác đem Xuân đến nhà giàn tiếp cận "pháo đài thép", hay những lời chúc Tết xuyên sóng qua loa cầm tay và ý chí kiên trung của người lính hải quân, những người đang gác lại hạnh phúc riêng để giữ vững chủ quyền, cho đất liền trọn vẹn những mùa Xuân bình yên.

Giữa trùng khơi mịt mùng, nơi những cơn sóng dữ rít gào thử thách bản lĩnh con người, tàu Trường Sa 19, Hải đội 1, Lữ đoàn 125 (Vùng 2 Hải quân) vẫn lướt tới. Đó không chỉ là một hải trình tác chiến thông thường, mà là hành trình của trái tim, đưa hơi ấm đất liền vượt ngàn hải lý cập bến những nhà giàn DK1, tàu trực nhân dịp Tết Bính Ngọ 2026.

Những "tay lái bạc" và nghệ thuật "gối sóng"

Khi những cánh mai vàng, đào tươi bắt đầu khoe sắc nơi phố thị, cũng là lúc các chiến sĩ Hải quân Vùng 2 bắt đầu cuộc hành trình đặc biệt nhất trong năm. Mang theo phong vị Tết từ mọi miền Tổ quốc, tàu Trường Sa 19 nhổ neo hướng về các nhà giàn DK1 và các tàu trực trên thềm lục địa phía Nam của Tổ quốc.

Tàu Trường Sa 19 lướt sóng tiến về phía nhà giàn

Thế nhưng, để mang được "mùa xuân" ấy đến tận tay đồng đội, những người lính biển phải trải qua một cuộc đấu trí, đấu lực thực sự với thiên nhiên.

Tháng Chạp, Biển Đông không bình yên. Những đợt gió Đông Bắc tăng cường rít qua khe cửa, sóng dâng cao như những bức tường nước lừng lững chực chờ nuốt chửng thân tàu.

Trong buồng lái, Thiếu tá Lê Ngọc Mạnh (Hàng hải số 1), người có hơn 20 năm "ăn sóng ngủ gió", đôi mắt dán chặt vào mặt biển xám xịt. Đôi bàn tay gân guốc của anh không rời vô lăng, bởi chỉ một tích tắc lơ là, con tàu có thể rơi vào thế bị động trước những con sóng dữ cấp 6, cấp 7.

Thiếu tá Lê Ngọc Mạnh dán chặt đôi mắt vào mặt biển.

Với người cầm lái dày dạn, điều khiển tàu giữa bão tố là một nghệ thuật mà anh gọi là "gối sóng".

Thiếu tá Mạnh chia sẻ: “Sóng gió mùa này thay đổi thất thường, tàu ngoi lên rồi lại hụt hơi lặn xuống, phải chọn góc cắt sóng tầm 30 độ để tàu đi êm hơn. Nếu đối đầu trực diện, sóng sẽ đẩy lùi hoặc nguy hiểm hơn là gây lật tàu”.

"Trái tim" bền bỉ dưới hầm máy

Nếu buồng lái là "cặp mắt" thì khoang máy chính là "trái tim" của con tàu. Giữa lúc tàu chao đảo nghiêng ngả, tiếng sóng vỗ vào mạn như trống trận, thì ở nơi sâu nhất của tàu, tổ máy vẫn hoạt động nhịp nhàng dưới sự điều hành của những người lính thợ tận tụy.

Anh Chu Văn Đông, máy trưởng tàu Trường Sa 19.

Anh Chu Văn Đông, máy trưởng tàu Trường Sa 19, người đã có 35 năm gắn bó với những động cơ thép hiểu rằng, trong điều kiện khắc nghiệt, ngành máy không được phép sai sót dù là nhỏ nhất.

Anh Đông cho hay, để giúp con tàu vượt qua giông bão chính là sự bình tĩnh và sức mạnh của tinh thần đoàn kết. Những người thợ máy không chỉ vận hành theo quy trình mà còn phải cảm nhận được “hơi thở” của máy móc để "bắt bệnh" trước khi sự cố xảy ra.

“Muốn phát huy được sức mạnh tập thể, trước hết tập thể của ngành máy phải rất đoàn kết, lắng nghe, chủ động. Chủ động ở đây là có thể phát hiện những sự cố xảy ra trước, đừng để khi xảy ra rồi mới xử lý, mọi việc sẽ khó khăn gấp bội".

Những "chiếc lá tre" vượt sóng dữ

Sau nhiều ngày đêm lênh đênh, nhà giàn DK1 hiện lên thấp thoáng giữa mịt mù sương muối. Đây là lúc thử thách nghiệt ngã nhất bắt đầu, sóng quá lớn, tàu không thể cập sát chân đế. Mọi hy vọng đổ dồn vào đội xuồng, những người được ví như "đội cảm tử" trên biển.

Chiếc xuồng chuyển hàng như ngụp lặn dưới làn sóng

Khi cần cẩu hạ xuống tới mặt nước, những chiếc xuồng chở đầy quà Tết và nhu yếu phẩm trở nên nhỏ bé như những chiếc lá tre mong manh giữa đại dương.

Có khoảnh khắc, chiếc xuồng bổ nhào xuống hố nước sâu, mất hút giữa bọt sóng trắng xóa khiến những người trên tàu lặng đi, nín thở. Nhưng rồi, bằng bản lĩnh và kinh nghiệm, chiếc xuồng lại kiêu hãnh vươn lên trên đỉnh sóng, hướng về phía nhà giàn.

Tổ xuồng chọn hướng sóng để di chuyển.

Thiếu tá Vũ Trọng Cường, người trực tiếp điều khiển xuồng chia sẻ, đi biển mùa này phải biết “lựa” sóng; phải quan sát thật kỹ để chọn đúng thời điểm "vít ga", tìm ra con đường giữa những lớp sóng chồng lên nhau để đưa chiến sĩ và hàng hóa về đích an toàn.

“Đi thường xuyên có kinh nghiệm sẽ tránh được những con sóng lớn. Khi gặp những con sóng lớn, phải lựa để đi sao cho đỡ chao đảo và an toàn”, Thiếu tá Vũ Trọng Cường cho biết.

Khi những thùng quà Tết đầu tiên được kéo lên giàn, nhìn từ xa, những cánh tay vẫy chào và nụ cười rạng rỡ của người lính nhà giàn đã làm tan biến cái lạnh buốt của gió biển.

Chiếc xuồng hư những chiếc lá tre mong manh giữa đại dương

Gương mặt còn vương những hạt muối mặn chát, Trung úy Nguyễn Quốc Hùng, Phó thuyền trưởng tàu Trường Sa 19, không giấu được sự xúc động. Với anh, nhìn thấy đồng đội nhận được quà đất liền, bao nhiêu mệt mỏi đều tan biến.

“Tôi cảm thấy rất vui khi đưa được hàng hóa đến nhà giàn một cách an toàn tuyệt đối. Bản thân cảm thấy rất vinh dự và tự hào là người chiến sĩ hải quân đưa tình cảm người dân Việt Nam ở trong nước, cũng như nước ngoài lên nhà giàn”, Trung úy Nguyễn Quốc Hùng cho biết.

Thiếu tá Đinh Xuân Cảnh, Thuyền trưởng tàu Trường Sa 19 đang vận hành con tàu.

Đứng trên buồng lái, Thiếu tá Đinh Xuân Cảnh, Thuyền trưởng tàu Trường Sa 19, xúc động chia sẻ, với anh, niềm tự hào không chỉ nằm ở việc hoàn thành nhiệm vụ, mà còn là niềm hạnh phúc khi góp phần cho đồng chí, đồng đội có một mùa xuân đủ đầy, trọn vẹn.

“Tàu Trường Sa 19 rất được vinh dự, tự hào, góp một phần nhỏ trong việc đem quà Tết đến các đồng đội đang thực hiện nhiệm vụ ở khu vực biển DK1, các tàu trực, để các đồng chí có một mùa xuân mới đầy đủ, đầm ấm và vui tươi hơn”, Thiếu tá Đinh Xuân Cảnh cho biết.

Đội xuồng đưa hàng đến nhà giàn

Hàng đã lên giàn, nhưng để đưa được đoàn công tác vượt "cổng trời" lên với pháo đài giữa biển khơi ấy lại là một câu chuyện đầy kịch tính khác.

Ở kỳ 2 chúng tôi sẽ giới thiệu đến quý vị trải nghiệm thú vị, đáng nhớ để có thể lên nhà giàn, một pháo đài giữa biển khơi.

Cảnh hàng hóa kéo lên nhà giàn

Thiên Lý/VOV-TP.HCM