Lebanon điều tra hãng hàng không quốc gia trong bối cảnh xung đột

Cuộc kiểm tra nhằm đánh giá mức độ an toàn của MEA dù nhiều hãng hàng không nước ngoài đều tránh không phận Trung Đông do nguy cơ từ tên lửa và máy bay không người lái kể từ khi Mỹ cùng Israel phát động chiến dịch quân sự nhằm vào Iran.

Với khoảng 20 máy bay hoạt động ở Trung Đông, châu Âu và Tây Phi, MEA đặt trụ sở tại Beirut, nhận được nhiều sự chú ý vì vẫn duy trì các chuyến bay trong thời kỳ khu vực xung đột, giúp vực dậy nền kinh tế Lebanon vốn phụ thuộc hơn bao giờ hết vào du lịch và kiều hối.

Hãng hàng không này khẳng định thành tích an toàn đã được chứng minh và mọi chuyến bay trong thời gian xung đột đều được thực hiện dựa trên các đánh giá rủi ro với Chính phủ Lebanon và LCAA.

Máy bay của MEA đang tiếp cận sân bay quốc tế Beirut-Rafic Hariri trong bối cảnh căng thẳng leo thang giữa Israel và Hezbollah. Ảnh: Reuters

Nhưng việc Israel nhiều lần không kích khu vực gần sân bay quốc tế Beirut Rafic Hariri của Lebanon kể từ năm 2024 đã khiến Liên đoàn Phi công Hàng không quốc tế (IFALPA) lo ngại, đặc biệt trước lịch sử nhiều máy bay dân sự bị bắn rơi trong hoặc gần các khu vực xung đột. Những lo ngại về an ninh hàng không cũng gia tăng khi Israel leo thang hành động quân sự tại Lebanon trong năm 2026 nhằm chống lại phong trào vũ trang Hezbollah.

Hồi giữa tháng 5, Chủ tịch IFALPA Ron Hay từng tuyên bố việc duy trì các chuyến bay dân sự ở những khu vực xung đột là rủi ro không thể chấp nhận, trong khi Tổng giám đốc LCAA Mohammed Aziz khẳng định sẽ tiến hành kiểm tra an toàn hàng không đối với MEA và tham gia đối thoại để thảo luận về những lo ngại của phi công.

MEA cho biết hoạt động giám sát do LCAA thực hiện từ ngày 18-5 đến ngày 1-6 đã xác nhận hãng hàng không này tuân thủ các yêu cầu về quy định và an toàn vận hành. Tuy nhiên, ông Mohammed Aziz xác nhận, quá trình kiểm tra hiện vẫn được tiến hành và LCAA đang trong quá trình hòa giải giữa các phi công với MEA.

Một phi công MEA tiết lộ, khoản tiền công theo mỗi chuyến bay chiếm phần lớn thu nhập là động lực chính để họ tiếp tục làm việc, đặc biệt khi lương cơ bản bị cắt giảm do kinh tế Lebanon sụp đổ từ năm 2019.

IFALPA cũng đã đề cập đến các trường hợp phi công báo cáo những lỗi không cố ý nhằm mục đích cải thiện mức độ an toàn nhưng lại phải đối mặt với hình phạt như bị gửi đi đào tạo lại, dẫn đến việc họ không được thanh toán tiền công mỗi chuyến bay.

Cũng theo liên đoàn này, MEA được cho là đã trả tiền cho hàng chục nhân viên LCAA trong tháng 11-2025, bao gồm 3 trường hợp phụ trách an toàn hàng không. Thông tin đã làm dấy lên nghi vấn khi những người giám sát an toàn đối với MEA lại nhận được hỗ trợ tài chính từ chính hãng hàng không này.

Trong động thái phản hồi, MEA cho rằng những cáo buộc của IFALPA là vô căn cứ, khẳng định các nhiệm vụ huấn luyện được thực hiện theo đúng quy định và “không nên bị hiểu lầm là những biện pháp kỷ luật”.

Đối với vấn đề hỗ trợ tài chính, hãng này khẳng định đã phối hợp với Chính phủ Lebanon để bảo đảm cơ sở hạ tầng hàng không quốc gia hoạt động sau cuộc khủng hoảng tài chính khiến đồng nội tệ sụp đổ và sự hỗ trợ này không ảnh hưởng đến “tính độc lập, quyền hạn hoặc trách nhiệm giám sát” của LCAA, cũng như đội ngũ nhân viên.

(Theo Reuters)