Loạt dự án giao thông nghìn tỷ thúc đẩy kinh tế miền Tây bứt phá

Hạ tầng miền Tây là hệ thống các dự án cao tốc và cầu quy mô lớn đang được đầu tư mạnh mẽ nhằm xóa bỏ điểm nghẽn giao thông, kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với TP.HCM và hoàn thiện trục xương sống kinh tế phía Nam.

Nút giao Thân Cửu Nghĩa là điểm cuối của cao tốc TP.HCM - Trung Lương và điểm đầu cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận.

Hoàn thiện trục cao tốc phía Đông kết nối TP.HCM và Cần Thơ

Dự án quan trọng nhất trong mạng lưới này là cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận với chiều dài hơn 50 km, tổng vốn đầu tư 12.000 tỷ đồng. Tuyến đường chính thức đi vào hoạt động từ cuối tháng 4/2022, đóng vai trò tạo động lực phát triển cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuyến được thiết kế với 4 làn xe, vận tốc 80 km/h và bố trí các điểm dừng khẩn cấp thay vì làn dừng liên tục.

Nút giao này giúp phân luồng giao thông, giảm tải cho Quốc lộ 1A với lưu lượng trung bình khoảng 31.000 lượt xe mỗi ngày đêm.

Nối tiếp mạch giao thông này là cầu Mỹ Thuận 2 và đường dẫn hai đầu cầu dài 6,6 km. Với tổng mức đầu tư hơn 5.000 tỷ đồng, công trình có 6 làn xe và được đưa vào khai thác cuối năm 2023. Cầu nằm cách cầu Mỹ Thuận hiện hữu 350 m về phía thượng lưu, giúp giải tỏa áp lực giao thông cho Quốc lộ 1 và hoàn thiện tuyến cao tốc từ TP.HCM đi Cần Thơ.

Cầu Mỹ Thuận 2 đóng vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện tuyến cao tốc từ TP.HCM đi Cần Thơ.

Đoạn cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ dài gần 23 km đi qua tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp cũng đã về đích vào cuối năm 2023. Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 4.800 tỷ đồng. Sự kết hợp giữa cầu Mỹ Thuận 2 và đoạn cao tốc này đã giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Cần Thơ xuống còn hơn 2 giờ, giảm đáng kể so với mức 3,5 giờ trước đây.

Đột phá giao thông đến điểm cực Nam Tổ quốc

Dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau với chiều dài gần 110 km, tổng vốn đầu tư gần 27.500 tỷ đồng, dự kiến đưa vào khai thác toàn tuyến vào cuối năm 2025 hoặc đầu năm nay. Đây là mảnh ghép cuối cùng để hoàn thiện trục cao tốc Bắc – Nam từ Cao Bằng đến Cà Mau. Khi vận hành, thời gian từ Cà Mau đi TP.HCM sẽ chỉ còn khoảng 3,5–4 giờ, bằng một nửa so với lộ trình qua Quốc lộ 1A.

Tuyến cao tốc giúp thuận lợi sản xuất, vận chuyển và mở ra động lực mới cho nông nghiệp, thủy sản, du lịch miền Tây.

Tại điểm đầu dự án ở phường Hưng Phú, TP.Cần Thơ, nút giao IC 2 sẽ là vị trí đấu nối với đường dẫn cầu Cần Thơ 2. Dự án cầu Cần Thơ 2 dự kiến khởi công vào năm 2026 và hoàn thành sau 5 năm, tạo nên mạch giao thông thông suốt qua sông Hậu.

Phát triển trục phía Tây và các tuyến cao tốc ngang

Trên trục phía Tây, cao tốc Lộ Tẻ – Rạch Sỏi dài hơn 51 km (vốn 6.300 tỷ đồng) đã thông xe từ đầu năm 2021, rút ngắn thời gian từ Cần Thơ đi Kiên Giang còn 50 phút. Hiện nay, dự án nâng cấp tuyến đường này với kinh phí 750 tỷ đồng đang được triển khai, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025 để đảm bảo các tiêu chuẩn cao tốc.

Tuyến đường hình thành trục Bắc - Nam phía Tây, thông suốt từ Đồng Nai, TP.HCM đến Cần Thơ, An Giang, Cà Mau.

Song song đó, cao tốc trục ngang Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng dài hơn 188 km với tổng vốn gần 45.000 tỷ đồng đang được đẩy nhanh tiến độ. Dự án dự kiến đưa vào khai thác toàn tuyến vào năm 2027. Tại nút giao IC4 (TP.Cần Thơ), trục ngang này sẽ kết nối trực tiếp với trục dọc Cần Thơ - Cà Mau, tạo thành ngã tư huyết mạch của toàn vùng.

Những cây cầu chiến lược vượt sông lớn

Bên cạnh các tuyến cao tốc, hệ thống cầu vượt sông Tiền và sông Hậu cũng đang được nâng cấp mạnh mẽ. Cầu Rạch Miễu 2 kết nối Tiền Giang và Bến Tre với vốn đầu tư 6.800 tỷ đồng dự kiến hoàn thành vào tháng 8/2025. Trong khi đó, dự án cầu Đại Ngãi dài 15,1 km (vốn 8.000 tỷ đồng) bắc qua sông Hậu sẽ giúp rút ngắn 80 km quãng đường từ Cà Mau về TP.HCM so với đi Quốc lộ 1, dự kiến khai thác toàn tuyến năm 2028.

Cầu Rạch Miễu 2 khi đưa vào sử dụng sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc nghiêm trọng tại cầu hiện hữu.

Việc triển khai đồng bộ hàng loạt dự án hạ tầng giao thông nghìn tỷ không chỉ giúp miền Tây bứt phá về logistics mà còn thu hút các nhà đầu tư lớn. Điển hình như Khu công nghiệp VSIP tại Cần Thơ quy mô 300 ha đang được xây dựng nhờ lợi thế kết nối sát các tuyến cao tốc huyết mạch này.

Tuệ Nhân