Lý giải mức độ an toàn hàng không giữa xung đột Trung Đông

Một vụ nổ tại khu hành lang của Sân bay Quốc tế Dubai khiến bốn người bị thương. Tại Abu Dhabi, các mảnh vỡ từ một máy bay không người lái nhằm vào Sân bay Quốc tế Zayed đã khiến một người thiệt mạng và bảy người khác bị thương vào cuối tuần trước.

Một máy bay của hãng Emirates đỗ tại Sân bay Quốc tế Los Angeles (Mỹ) sau khi chuyến bay trở về Sân bay Quốc tế Dubai bị hủy do cuộc chiến ở Trung Đông. Nguồn: CFP

Kể từ khi xung đột bắt đầu, khoảng 30.000 chuyến bay đã bị hủy trên khắp Trung Đông, theo Cirium, một công ty dữ liệu hàng không.

Tuy nhiên, ngay cả khi các tên lửa và máy bay không người lái của Iran tiếp tục đe dọa Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất, các chuyến bay thương mại vẫn được nối lại, bao gồm tại Sân bay Quốc tế Dubai - một trong những sân bay bận rộn nhất thế giới. Gần 160 chuyến bay đã khởi hành từ Dubai.

Michael McCormick, giáo sư quản lý không lưu tại Đại học Hàng không Embry-Riddle, người từng làm việc với quân đội Mỹ để vận hành kiểm soát không lưu tại Iraq trong những năm 2000, cho biết nguy cơ đối với hành khách bay đến và đi khỏi khu vực là “khá thấp”. Theo ông, các vệ tinh theo dõi tên lửa đang bay tới, cùng với các hệ thống phòng không dùng để bắn hạ chúng, giúp các kiểm soát viên không lưu có đủ thời gian cảnh báo để dừng các chuyến bay cất cánh và yêu cầu các máy bay đang bay vào khu vực quay đầu.

Ông McCormick cho biết dù các sân bay là mục tiêu lớn có thể bị tấn công, các máy bay riêng lẻ thường quá nhỏ và di chuyển quá nhanh để trở thành mục tiêu của các loại tên lửa và máy bay không người lái đã được sử dụng cho đến nay trong cuộc xung đột, đặc biệt là ở khoảng cách xa. Ngoài ra, không phận nơi các loại vũ khí này bay qua vẫn được đóng lại để tránh nguy cơ bị trúng nhầm. Ông cho rằng rủi ro lớn hơn là việc một vật thể có thể đánh trúng nhà ga khi có người ở bên trong, thay vì đánh trúng trực tiếp một máy bay.

Philip Pitt, người phát ngôn của hãng hàng không Etihad Airways có trụ sở tại Abu Dhabi, cho biết hãng đang vận hành các chuyến bay với tần suất hạn chế sau khi tiến hành đánh giá sâu rộng về an toàn, an ninh, và chỉ thực hiện các chuyến bay khi tất cả các tiêu chí an toàn đều được đáp ứng.

Một chuyên gia kiểm soát không lưu tại Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất cho biết hành khách vẫn an toàn trong không phận của nước này ở mức cao nhất có thể.

Theo ông, các máy bay thương mại tại UAE chỉ hoạt động trong những vùng không phận mà quân đội nước này xác định là an toàn. Các chuyến bay bám theo biên giới của UAE với Ả rập Saudi và Oman, thay vì bay qua Vịnh Ba Tư - nơi có nguy cơ xảy ra các cuộc tấn công. Ông nhấn mạnh rằng nếu không an toàn thì các chuyến bay sẽ không được phép cất cánh.

Ông cũng cho biết Iran và Israel đều được biết đến là có can thiệp vào tín hiệu GPS trong khu vực bằng cách gây nhiễu hoặc giả mạo tín hiệu, điều có thể ảnh hưởng đến khả năng xác định vị trí của phi công.

Tuy nhiên, các cơ quan hàng không tại UAE đã phải xử lý tình trạng thao túng tín hiệu với tần suất ngày càng tăng trong năm qua và gần đây cũng đã được đào tạo bổ sung về cách hỗ trợ các máy bay trong trường hợp bị tác động bởi các hình thức gây nhiễu này.

Ngọc Lâm