Metro Hà Nội phục vụ hơn 20 triệu lượt hành khách năm 2025
Năm 2025, Hà Nội Metro với hai tuyến đường sắt đô thị số 2A và 3.1 đã phục vụ hơn 20,65 triệu lượt hành khách, tăng 6,9% so với kế hoạch.
Theo báo cáo kết quả thực hiện nhiệm vụ bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) năm 2025 của Ủy ban ATGT Quốc gia về công tác quản lý hoạt động vận tải, xuyên suốt trong năm 2025, Bộ Xây dựng tiếp tục chỉ đạo các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ và các Sở Xây dựng chủ động các giải pháp, nhiệm vụ trọng tâm đã đề ra.
Năm 2025, hai tuyến đường sắt đô thị của Hà Nội Metro phục vụ hơn 20,65 triệu lượt hành khách, tăng 6,9% so với kế hoạch (ảnh minh họa).
Trong đó chú trọng chỉ đạo hoạt động của các bến xe, đơn vị kinh doanh vận tải; kế hoạch, phương án xe ô tô dự phòng, tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra đảm bảo TTATGT tại đơn vị kinh doanh vận tải; công tác bình ổn giá cước vận tải; hạn chế chậm hủy chuyến trong vận tải hàng không, phối hợp công tác phòng chống buôn lậu, hàng giả…
Tích cực phối hợp với lực lượng chức năng của Bộ Công an và các địa phương tăng cường điều tiết, tổ chức quản lý chặt chẽ hoạt động vận tải, phát hiện xử lý nghiêm xe dù bến cóc, xe hoạt động trá hình tuyến cố định.
"Trong năm 2025, vận tải hành khách tăng trưởng 22% (lượng vận chuyển), 14% (luân chuyển), vận tải hàng hóa tăng trưởng 14.7% (vận chuyển) và 14% (luân chuyển) nhưng các chỉ tiêu về ATGT vẫn được kéo giảm, đây là kết quả rất ấn tượng được cộng đồng quốc tế đánh giá cao", Ủy ban ATGT Quốc gia nhấn mạnh.
Về phục hồi vận tải hành khách công cộng, đến nay, cả 34 tỉnh, thành phố đã có tổ chức hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, với hơn 8.978 xe, vận chuyển khoảng 1 tỷ lượt hành khách mỗi năm.
Qua đó, góp phần giảm thiểu TNGT và ùn tắc giao thông, hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân tại các đô thị và bảo vệ môi trường.
Đặc biệt, các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP.HCM tiếp tục phát huy hiệu quả loại hình vận tải lớn, nhất là trong việc thay đổi tư duy, nhận thức của người dân đô thị trong việc sử dụng phương tiện công cộng.
Cụ thể, tuyến Cát Linh - Hà Đông có tổng khách từ khi khai trương đến giữa tháng 6/2024 đạt khoảng hơn 25 triệu lượt. Mỗi ngày đạt khoảng 35.000 lượt khách trong tuần, cuối tuần ở mức khoảng 22.000 lượt/ngày.
Tuyến Nhổn – Ga Hà Nội (Hà Nội), sau 6 tháng vận hành (từ 8/8/2024 đến đầu năm 2025) đạt gần 3,4 triệu lượt khách, tức khoảng 480.000 lượt/tháng. Hiện tại trung bình 18.000 lượt khách/ngày trong tuần với khoảng 60% khách dùng vé tháng.
Tuyến Bến Thành – Suối Tiên (TP.HCM), sau 6 tháng vận hành thương mại (từ 22/12/2024 đến khoảng giữa tháng 6/2025) đạt 10 triệu lượt khách. Bình quân mỗi ngày đạt khoảng 57.785 lượt khách; trong đó ngày thường khoảng 50.423, cuối tuần lên khoảng 76.414 lượt khách.
Năm 2025, Hà Nội Metro với hai tuyến đường sắt đô thị số 2A và 3.1 thực hiện ước đạt 161.788 lượt tàu an toàn, đạt 101,3% so với kế hoạch được giao; phục vụ hơn 20,65 triệu lượt hành khách, tăng 6,9% so với kế hoạch.
Đặc biệt Hà Nội Metro vừa triển khai hệ thống vé sinh trắc học thuộc loại tiên tiến hiện đại nhất thế giới, góp phần tạo thuận lợi cho người dân trong sử dụng vận tải công cộng.
"Có thể thấy các tuyến đường sắt đô thị tiếp tục khẳng định vai trò chủ lực trong hệ thống giao thông công cộng của 2 thành phố lớn, giúp giảm ùn tắc và thúc đẩy phát triển giao thông xanh, góp phần cải thiện thị phần vận tải của giao thông công cộng", Ủy ban ATGT Quốc gia nhấn mạnh.
Theo Ủy ban ATGT Quốc gia, việc thực hiện sắp xếp đơn vị hành chính và điều chỉnh địa giới hành chính, thực hiện mô hình chính quyền 2 cấp, đang tạo ra những thay đổi đáng kể trong cơ chế vận hành bộ máy, trong đó có lĩnh vực vận tải hành khách công cộng.
Trong giai đoạn đầu chuyển tiếp, việc tổ chức và duy trì hoạt động các tuyến xe buýt, tuyến cố định có thể gặp khó khăn do sự thay đổi địa bàn quản lý, hệ thống thủ tục hành chính, cũng như phân công, phân cấp trách nhiệm giữa các cấp chính quyền.
Do vậy, các Bộ, ngành và chính quyền địa phương sẽ cần chủ động tiếp tục theo dõi sát tình hình thực tế, kịp thời phát hiện và có giải pháp tháo gỡ những vướng mắc phát sinh, đặc biệt là các vấn đề liên quan đến thủ tục hành chính và phối hợp liên ngành trong quản lý vận tải công cộng trên địa bàn sắp xếp lại.
