Metro số 1 TP.HCM: Nhiều quy định cần điều chỉnh trong năm tới

Sau hơn một năm chính thức đưa vào khai thác, tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên đang dần khẳng định vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông công cộng của TP.HCM. Theo báo cáo của Sở Xây dựng TP.HCM, từ đầu năm 2025 đến hết tháng 12.2025, tuyến metro số 1 đã phục vụ khoảng 19,45 triệu lượt hành khách, trung bình hơn 53.000 lượt mỗi ngày, cho thấy nhu cầu sử dụng của người dân ngày càng tăng.

Mỗi dịp lễ tết, Metro số 1 thường bị quá tải - Ảnh: Thủy Long

Vận hành ổn định, sản lượng hành khách duy trì mức cao

Tuyến metro số 1 được đưa vào vận hành từ ngày 22.12.2024 và đến nay cơ bản đáp ứng yêu cầu về tổ chức khai thác, an toàn chạy tàu và phục vụ hành khách. Công tác đăng ký, đăng kiểm phương tiện, cấp giấy phép lái tàu và đào tạo nhân sự được thực hiện đầy đủ. Cục Đường sắt Việt Nam đã cấp 61 giấy phép lái tàu khách và 4 giấy phép lái phương tiện chuyên dùng cho tuyến, đồng thời tiếp tục xem xét cấp phép cho các nhân sự mới hoàn thành đào tạo trong năm 2025.

Giá vé vận tải hành khách bằng tàu điện trên tuyến metro số 1 được ban hành từ cuối năm 2024 và áp dụng ổn định. Bên cạnh đó, thành phố triển khai chính sách miễn vé cho một số đối tượng theo nghị quyết của HĐND TP.HCM và tổ chức vận hành miễn phí trong các dịp lễ, Tết lớn nhằm khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng.

Hoạt động chạy tàu được tổ chức theo biểu đồ đã được phê duyệt, có điều chỉnh linh hoạt vào các thời điểm cao điểm và dịp lễ. Lịch trình được công bố công khai trên website và ứng dụng HCMC Metro. Công tác bảo đảm an ninh trật tự, phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ được phối hợp thường xuyên với các lực lượng chức năng, góp phần bảo đảm an toàn cho hành khách trong suốt quá trình vận hành.

Rà soát quy định quản lý để phù hợp luật và thực tiễn

Bên cạnh những kết quả đạt được, Sở Xây dựng TP.HCM cho rằng một số nội dung trong Quy định về quản lý, điều hành giao thông vận tải đường sắt đô thị ban hành năm 2024 đã bộc lộ hạn chế. Một số quy định không còn phù hợp do thay đổi mô hình tổ chức bộ máy, sáp nhập sở ngành, cũng như sự ra đời của Luật Đường sắt mới được Quốc hội thông qua tháng 6 năm 2025 và có hiệu lực từ đầu năm 2026.

Hệ thống vé điện tử trên tuyến metro số 1 hiện đang tồn tại song song nhiều hình thức thanh toán-Ảnh: Thủy Long

Ngoài ra, một số quy định liên quan đến đặt tên ga, phân công trách nhiệm giữa các sở ngành và đơn vị liên quan cũng cần được rà soát, điều chỉnh cho phù hợp với thực tiễn triển khai các tuyến metro mới, đặc biệt là tuyến metro số 2 đang trong giai đoạn chuẩn bị đầu tư.

Trên cơ sở đó, Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP.HCM thống nhất đánh giá kết quả thực hiện quy định hiện hành, giao các đơn vị liên quan hoàn thiện hệ thống thu soát vé, rà soát việc đặt tên các ga đường sắt đô thị và sớm xây dựng, điều chỉnh quy định quản lý mới phù hợp với Luật Đường sắt năm 2025 và yêu cầu phát triển hệ thống metro của thành phố trong giai đoạn tới.

Thủy Long