Mỹ nghiên cứu biến KC-135 thành 'thùng xăng bay' tự động

Chuyên trang An Ninh Thủ Đô - Báo Công an nhân dân

22/9/2024Gốc

Mỹ đang nghiên cứu để 'biến' máy bay chở dầu và máy bay vận tải từ có phi công lái trực tiếp trở thành bay hoàn toàn tự động. Nếu thành công đây sẽ là bước ngoặt công nghệ hàng không quân sự của cường quốc này, cạnh tranh với các đối thủ tiềm tàng.

Không quân Mỹ đang thúc đẩy thử nghiệm chuyển đổi máy bay tiếp nhiên liệu KC-135 từ có thành không người lái.

Tướng không quân Jacqueline Van Ovost, người đứng đầu Bộ Tư lệnh Vận tải Mỹ (TRANSCOM), đã thảo luận về việc "biến" máy bay vận tải và tiếp dầu thành máy bay không người lái bên lề hội nghị thường niên chính của Hiệp hội không quân diễn ra hôm 20/9.

“Chúng tôi thực sự đang tham gia vào một thỏa thuận hợp tác nghiên cứu và phát triển máy bay tiếp dầu KC-135 có thể bay hoàn toàn tự động,” tướng Van Ovost cho biết.

Hiện Không quân Mỹ đang tiến hành các thử nghiệm ứng dụng bay tự động của máy bay tiếp dầu KC-135.

Tướng Không quân Mike Minihan, người đứng đầu Bộ Tư lệnh Cơ động Trên không (AMC) cho biết, nếu công nghệ mới thành công sẽ mở ra thời kỳ mới của việc tiếp dầu trên không cho máy bay chiến đấu mà không cần người điều khiển.

KC-135 là một trong những máy bay chính trong lực lượng tiếp nhiên liệu trên không của Mỹ cũng như các nước thành viên của khối NATO.

KC-135 thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 31/8/1956 và được đưa vào trang bị trong không quân Mỹ vào tháng 6/1957.

Kể từ khi ra đời đến nay, KC-135 đã được hiện đại hóa rất nhiều lần với các biến thể như KC-135A, NKC-135A-B-C-D-E, KC-135Q, KC-135R, KC-135R, KC-135T và EC-135Y.

Máy bay tiếp dầu trên không KC-135 có chiều dài 45m, sải cánh 39m và chiều cao lên tới 12m.

KC-135 có khối lượng rỗng 44,6 tấn, khối lượng cất cánh tối đa lên tới 146 tấn. Mỗi chiếc KC-135 có thể mang theo khoảng 90 tấn nhiên liệu.

Để cơ động, KC-135 trang bị 4 động cơ CFM-56, mỗi động cơ sản sinh lực đẩy 96kN giúp máy bay đạt vận tốc cực đại 933km/h, tốc độ bay hành trình 853km/h.