Nam Định quy hoạch bến cảng Cửa Đáy đón tàu 300.000 tấn, mở rộng dư địa kinh tế biển

Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh cục bộ quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển và quy hoạch phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Nam Định thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Việc điều chỉnh nhằm hoàn thiện kết cấu hạ tầng hàng hải, đáp ứng nhu cầu phát triển công nghiệp nặng, logistics và khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển của khu vực.

Ảnh minh họa.

Theo nội dung điều chỉnh, đến năm 2030, hệ thống kết cấu hạ tầng của nhóm cảng biển số 1 dự kiến có từ 112 đến 121 bến cảng, tương ứng khoảng 182–210 cầu cảng. Tổng nhu cầu sử dụng đất cho hệ thống cảng biển, cùng các khu công nghiệp và trung tâm logistics gắn với cảng, được điều chỉnh lên khoảng 35.412ha, trong đó riêng khu vực cảng biển chiếm khoảng 18.912ha. Tổng diện tích mặt nước theo quy hoạch khoảng 606.000ha.

Đối với cảng biển Nam Định (nay thuộc tỉnh Ninh Bình), quy hoạch xác định khu bến Hải Thịnh – Cửa Đáy là hạt nhân phát triển. Theo đó, đến năm 2030, khu bến này sẽ có tổng cộng 5 bến cảng với quy mô từ 13 đến 24 cầu cảng, tổng chiều dài cầu cảng khoảng 2.572–5.512m.

Trong đó, khu vực Hải Thịnh duy trì quy mô 4 bến cảng hiện hữu, gồm các bến phục vụ hàng hóa tổng hợp, bến cá Ninh Cơ và bến cảng phục vụ kho xăng dầu Trường An – Thịnh Long. Các bến này đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa khoảng 1–1,5 triệu tấn mỗi năm, góp phần bảo đảm hoạt động khai thác ổn định của khu vực ven biển phía Nam đồng bằng sông Hồng.

Điểm nhấn đáng chú ý trong lần điều chỉnh này là quy hoạch bổ sung bến cảng tại khu vực Cửa Đáy. Cụ thể, bến cảng tổng hợp số 1 được định hướng phát triển với quy mô từ 8 đến 19 cầu cảng tổng hợp, hàng rời và hàng lỏng/khí, có tổng chiều dài từ 1.830m đến 4.770m.

Bến cảng này được thiết kế có khả năng tiếp nhận tàu hàng rời trọng tải đến 300.000 tấn, tàu lỏng/khí đến 150.000 tấn và tàu hàng tổng hợp đến 70.000 tấn hoặc lớn hơn, phục vụ trực tiếp nhu cầu hình thành và vận hành các nhà máy sản xuất thép quy mô lớn trong khu vực.

Song song với đó, bến cảng tổng hợp số 2 tại Cửa Đáy sẽ được nghiên cứu phát triển nhằm phục vụ Khu kinh tế Ninh Cơ và các cơ sở công nghiệp, dịch vụ liên quan. Quy mô và lộ trình đầu tư của bến cảng này sẽ được triển khai phù hợp với quá trình rà soát, điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Ngoài các bến cảng chính, quy hoạch cũng duy trì hệ thống bến phao, khu neo đậu và khu chuyển tải tại vùng nước ngoài cửa Lạch Giang, với năng lực thông qua hàng hóa khoảng 1 triệu tấn. Đồng thời, các khu neo đậu tránh trú bão tại Hải Thịnh và những khu vực đủ điều kiện cũng tiếp tục được phát triển nhằm bảo đảm an toàn hàng hải và hỗ trợ hoạt động khai thác biển.

Về quy hoạch không gian phát triển, tổng nhu cầu sử dụng đất của riêng cảng biển Nam Định đến năm 2030 khoảng 1.268,9ha, phục vụ các hạng mục kho bãi, khu lưu trữ nguyên liệu và sản phẩm cho nhà máy thép, khu sửa chữa bảo dưỡng thiết bị, cùng hệ thống kho hàng lỏng và khí. Diện tích mặt nước phục vụ hoạt động cảng biển khoảng 42.101,9ha.

Bên cạnh đó, tuyến luồng hàng hải chuyên dùng vào khu vực Cửa Đáy cũng được định hướng đầu tư đồng bộ, với chiều rộng từ 130m đến 230m và cao độ đáy sâu đến -22,5m, đáp ứng yêu cầu cho các tàu trọng tải lớn ra vào khai thác an toàn. Nguồn vốn đầu tư cho tuyến luồng này được khuyến khích huy động theo hình thức xã hội hóa, do các nhà đầu tư bến cảng chủ động triển khai.

Theo Bộ Xây dựng, việc điều chỉnh quy hoạch lần này không chỉ tạo điều kiện hình thành các dự án công nghiệp quy mô lớn, đặc biệt là ngành thép, mà còn mở rộng không gian phát triển logistics và dịch vụ cảng biển. Qua đó, góp phần thúc đẩy kinh tế biển, tăng cường năng lực kết nối giao thương của khu vực Nam Định – Ninh Bình với vùng Đồng bằng sông Hồng và các trung tâm kinh tế trong nước

Hoàng Trang