Nâng tốc độ giới hạn để giảm ùn tắc giao thông
Trước đây, chúng ta chỉ liên tưởng đến việc ùn tắc giao thông xảy ra tại các thành phố, đô thị lớn, mật độ phương tiện nhiều và người tham gia giao thông cao. Tuy nhiên, hiện nay tình trạng ùn tắc còn xảy ra khá nghiêm trọng ở những tuyến quốc lộ, tỉnh lộ, thậm chí là xảy ra ngay trên không ít tuyến cao tốc huyết mạch, hiện đại.
Điều đáng nói, tình trạng ùn tắc xảy ra và lặp đi, lặp lại vào mỗi dịp lễ, tết khi lượng người dân về thăm quê, đi du lịch, nghỉ dưỡng tăng cao.
Để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông hiện nay trên nhiều tuyến đường quốc lộ, cao tốc, các cơ quan chức năng đã triển khai nhiều giải pháp, tuy nhiên đến nay hiệu quả mang lại không như mong muốn. Việc ùn tắc giao thông trên không ít tuyến đường giao thông huyết mạch đã gây thiệt hại lớn cho nền kinh tế khi hàng hóa chậm lưu thông, hư hỏng, sản xuất đình trệ...
Bên cạnh đó, giao thông tắc ngẽn kéo dài đã ảnh hưởng rất lớn đến đời sống của người dân trong công việc làm ăn, đi lại, học tập... Có nhiều nguyên nhân nhưng chủ yếu là phương tiện giao thông, nhất là gần đây số lượng ô tô cá nhân tăng đột biến và nhu cầu đi lại thăm thân, đi du lịch, nghỉ dưỡng của người dân tăng cao. Do đó, việc giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông trên các tuyến đường lớn, huyết mạch của đất nước là rất cấp bách, khẩn trương.
Theo chúng tôi, trước mắt cần đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng đồng bộ, khoa học, theo hướng tập trung nguồn lực, xử lý dứt điểm các hạng mục đang tồn đọng, tránh đầu tư dàn trải, chậm tiến độ, kéo dài kém hiệu quả.
Tuy nhiên, quan trọng nhất là phải khẩn trương khảo sát, đánh giá để nâng tốc độ giới hạn đối với các tuyến đường bộ hiện nay, đồng thời kiên quyết loại bỏ các biển giới hạn tốc độ quá thấp, quá vô lý đang cắm trên các tuyến tỉnh lộ, quốc lộ, cao tốc, nhất là tình trạng giới hạn tốc độ chỉ từ 30-40 km/h ở những tuyến quốc lộ, cao tốc.
Bởi đã là đường cao tốc, quốc lộ thì tốc độ phải cao, phù hợp với tính năng vốn có của nó, trường hợp có điểm đen hoặc khúc cua, điểm giao nhau nguy hiểm thì cần tập trung xử lý, giải quyết dứt điểm.
Theo đó, các phương tiện lưu thông trên các tuyến cao tốc, quốc lộ thì tốc độ giới hạn thấp nhất phải từ 60 km/h trở lên và tỉnh lộ thấp nhất phải từ 50 km/h trở lên. Tuyệt đối không thể để việc lưu thông trên các tuyến cao tốc, quốc lộ mà với tốc độ... rùa bò, với khoảng 30-40 km/h.
Vì vậy, ngoài việc tập trung nguồn lực, đề ra các giải pháp hữu hiệu để giải quyết dứt điểm, hiệu quả tình trạng ùn tắc giao thông thì biện pháp cấp bách hiện nay là cần nâng tốc độ giới hạn trên các tuyến cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ cho phù hợp. Theo đó, cần nâng mức giới hạn tốc độ lên tối thiểu là 10km/h đối với tất cả các tuyến đường so với quy định về giới hạn tốc độ hiện nay. Bởi hiện rất nhiều tuyến đường đã được đầu tư nâng cấp khá hiện đại, đạt chuẩn quốc tế, tuy nhiên nhiều nơi vẫn giới hạn tốc độ quá thấp là chưa hợp lý.
Như vậy, sẽ hạn chế lãng phí nguồn lực đã đầu tư, nâng cấp hạ tầng giao thông rất lớn gần đây, đồng thời giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông đang diễn ra khá nghiêm trọng và có xu hướng ngày càng tăng hiện nay. Đây cũng là biện pháp thiết thực, hiệu quả để góp phần khơi thông nguồn lực, phát triển nhanh, bền vững kinh tế - xã hội của đất nước, tạo thuận lợi trong giao thương, đi lại cho người dân.
