Nga bắt đầu rút xe tăng chủ lực T-64 ra khỏi kho niêm cất để tung vào chiến trường nóng bỏng

Dù thừa hưởng hàng ngàn xe tăng chủ lực T-64 từ Liên Xô nhưng Nga trước đó chỉ ưu tiên sử dụng xe tăng T-72/80/90, sau đó thì thêm T-54/55 và T-62 cho xung đột Đông Âu.

Tuy nhiên khi chiến sự kéo dài, tổn thất của lực lượng tăng thiết giáp là không nhỏ, vì vậy Nga đã buộc phải rút khỏi kho niêm cất những xe tăng T-64 để tung vào tham chiến.

Nga hiện vẫn còn khoảng 2.000 xe tăng chủ lực T-64A, tuy nhiên do động cơ của chúng hoạt động không ổn định, chi phí bảo dưỡng cao vì vậy Moscow suốt nhiều năm đã không biên chế dòng xe tăng này cho lực lượng xung kích.

Rất có thể Nga sẽ thay thế động cơ diesel 5TD có độ tin cậy kém trên T-64A bằng động cơ mới để tăng thêm hiệu suất chiến đấu.

Việc bổ sung T-64A được cho là giải pháp tình thế giúp Nga giữ mức mức độ tiến công lẫn phòng thủ trong chiến sự tại Đông Âu.

Không phải T-80 mà chính T-64 mới là xe tăng biểu tượng của Liên Xô. Đây là dòng xe tăng đầu tiên trên thế giới trang bị giáp composite, hệ thống nạp đạn tự động cùng nhiều công nghệ tối tân khác lúc bấy giờ.

Nếu như T-54/55, T-62 và sau này là T-72 đều được xuất khẩu đại trà thì T-64 và T-80 (được phát triển từ T-64) lại bị Liên Xô cấm xuất khẩu nhằm bảo toàn công nghệ.

Chương trình phát triển T-64 được khởi động ngay từ giữa thập niên 1950 với đề án Object 430 tạo ra mẫu xe tăng vượt trội, đáp ứng yêu cầu từ các cuộc chiến chống lại xe tăng phương Tây thời bấy giờ.

Sau nhiều cải tiến, nghiên cứu và thử nghiệm, đến năm 1966 xe tăng T-64 mới được Ban chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Liên Xô và Hội đồng bộ trưởng Liên Xô chấp nhận trang bị cho Hồng quân.

T-64 có trọng lượng nặng 38 tấn, dài 9,22m, rộng 3,41m và cao 2,17m. Xe tăng được trang bị hàng loạt công nghệ mới nhất thế giới khi đó, chủ yếu tập trung vào hỏa lực và giáp bảo vệ.

T-64 ban đầu được trang bị pháo 110mm, nhưng sau đó chúng nhanh chóng được lắp pháo nòng trơn 125mm.

Pháo nòng trơn cỡ 125mm có khả năng bắn tên lửa chống tăng có điều khiển qua nòng.

Hệ thống nạp đạn tự động của T-64 bằng thủy lực cho tốc độ nạp rất cao 6-13 giây/lần, độ tin cậy cao, ít bị hỏng do dằn xóc. Hệ thống nạp còn có chế độ nạp chuỗi nhanh hơn, lên tới 5 giây/lần.

T-64 cũng là xe tăng đầu tiên trên thế giới sử dụng giáp composite có thể chống chịu mọi loại đạn xuyên giáp mà không cần tăng cường độ dày như giáp thép truyền thống.

Hệ truyền động của T-64 khá hiện đại với 4 con lăn hồi chuyển mỗi bên, bánh răng phát động với 12 răng, 6 bánh xích nhỏ và bề mặt lồi ra ngoài giống như đáy một con dấu.

Động cơ diesel đa nhiên liệu cho công suất 700 mã lực để xe tăng đạt tốc độ từ 45-60km/h, tầm hoạt động 500km hoặc 700km với thùng nhiên liệu gắn ngoài.

T-64 cũng có khả năng lội nước sâu tới 5m với khí tài ống thông khí hỗ trợ. Sau khi Liên Xô tan rã, xe tăng T-64 được chia cho các nước cộng hòa.