Người dân còn lúng túng với phân làn linh hoạt trên đường Cộng Hòa (TP.HCM)

Sau vài ngày, TP.HCM triển khai thí điểm phân làn linh hoạt trên đường Cộng Hòa, tình trạng ùn tắc tại tuyến cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất đã có dấu hiệu hạ nhiệt rõ rệt.

Ghi nhận của phóng viên, trong ngày 18/5, lượng phương tiện đổ về trung tâm thành phố vẫn đông nhưng dòng xe lưu thông ổn định hơn, không còn cảnh ùn ứ kéo dài như trước.

Tại nhiều nút giao thường xuyên kẹt xe, phương tiện di chuyển liên tục, tốc độ lưu thông được cải thiện đáng kể. Việc điều chỉnh làn xe theo khung giờ cao điểm bước đầu phát huy hiệu quả, giúp giảm áp lực cho tuyến đường vốn luôn quá tải.

Dòng xe lưu thông trên đường Cộng Hòa (TP.HCM) cơ bản ổn định.

Tuy nhiên, quá trình vận hành thực tế cũng phát sinh nhiều bất cập. Hệ thống dải phân cách thép được lắp đặt liên tục khiến việc sang đường của người dân trở nên khó khăn, nhất là tại khu vực tập trung nhiều văn phòng, trường học và lối vào nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất.

Tại khu vực giao Cộng Hòa - 18E, nhiều điểm sang đường quen thuộc đã bị rào chắn. Không ít người đi bộ phải len qua khe hở hoặc trèo qua dải phân cách để qua đường, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Bên cạnh đó, một số người điều khiển xe máy cũng tỏ ra lúng túng khi di chuyển theo phương án tổ chức giao thông mới. Tại vài điểm quay đầu, nhiều trường hợp chọn chạy ngược chiều thay vì đi đúng lộ trình để tiết kiệm thời gian.

Phương án phân làn linh hoạt trên đường Cộng Hòa bước đầu giúp giao thông thông thoáng hơn.

Chị Nguyễn Thị Thu Hà, nhân viên văn phòng làm việc trên đường Cộng Hòa cho biết, giao thông hiện nay đã thông thoáng hơn trước khá nhiều, thời gian đi làm buổi sáng được rút ngắn. Tuy nhiên, chị cho rằng việc sang đường hiện khá bất tiện.

“Trước đây tôi có thể băng qua đường ở gần công ty, giờ bị rào chắn nên phải đi xa hơn. Nhiều người chưa quen nên vẫn leo qua dải phân cách rất nguy hiểm”, chị Hà nói.

Trong khi đó, anh Trần Quốc Huy, tài xế công nghệ đánh giá, phương án phân làn mới mang lại hiệu quả tích cực trong giờ cao điểm.

Tình trạng đi ngược chiều trên đường Cộng Hòa.

“Xe chạy đều hơn, không bị đứng chôn chân như trước. Nhưng các điểm quay đầu còn hơi khó quan sát, nhiều người không biết đường nên chạy nhầm hoặc đi ngược chiều”, anh Huy chia sẻ.

Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, các đơn vị chức năng đã kiểm tra thực tế và ghi nhận những bất cập phát sinh trong những ngày đầu triển khai.

Thành phố dự kiến bổ sung thêm 4 - 5 vị trí sang đường cho người đi bộ, đồng thời điều chỉnh một số đoạn dải phân cách nhằm tạo thuận lợi hơn cho việc di chuyển.

Xe máy ngang nhiên đi ngược chiều.

Ngoài ra, các khu vực này sẽ được lắp thêm biển cảnh báo, gờ giảm tốc và đèn chớp vàng để tăng mức độ an toàn. Với tình trạng đi ngược chiều, lực lượng chức năng sẽ tăng cường nhắc nhở và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Theo đánh giá ban đầu, phương án phân làn linh hoạt đã giúp cải thiện đáng kể tốc độ lưu thông trên đường Cộng Hòa.

Tuy vậy, ngành chức năng cho rằng cần tiếp tục điều chỉnh hạ tầng, tăng hướng dẫn trực quan và tổ chức giao thông hợp lý hơn để người dân sớm thích nghi, phát huy hiệu quả lâu dài của phương án mới.

Thành phố dự kiến bổ sung thêm 4 - 5 vị trí sang đường cho người đi bộ.

Đường Cộng Hòa vốn là tuyến giao thông huyết mạch kết nối trung tâm thành phố với sân bay Tân Sơn Nhất, luôn chịu áp lực giao thông rất lớn. Vì vậy, việc thí điểm phân làn mới được xem là giải pháp quan trọng nhằm giảm ùn tắc trong ngắn hạn.

Trước đó, từ ngày 15/5, TP.HCM chính thức thí điểm mô hình phân làn linh hoạt theo khung giờ trên đoạn đường Cộng Hòa dài khoảng 1,6km, từ đường C12 đến Út Tịch.

Việc phân làn linh hoạt trên đường Cộng Hòa được thực hiện từ ngày 15/5.

Theo phương án này, dải phân cách giữa được thay thế bằng hệ thống phân cách thép, chia tuyến đường thành ba phần, trong đó hai làn giữa có thể điều chỉnh hướng lưu thông tùy theo mật độ xe từng thời điểm.

Vào buổi sáng, hướng vào trung tâm được ưu tiên 4 làn xe, chiều ngược lại còn 2 làn; buổi chiều sẽ đảo ngược. Ngoài giờ cao điểm, tuyến trở về trạng thái lưu thông bình thường với mỗi chiều 3 làn.

Việc điều tiết mới nhằm tận dụng tối đa mặt đường hiện hữu, giảm áp lực giao thông tại cửa ngõ sân bay, nơi thường xuyên ùn tắc kéo dài do lượng phương tiện quá tải.