Nhu cầu vận chuyển container bằng đường biển giảm ở mức đáng báo động

Tập đoàn vận tải A.P Moller-Maersk (Đan Mạch) vừa báo cáo lợi nhuận và doanh thu giảm mạnh trong quý 3/2023, đồng thời thông báo họ sẽ giảm 10.000 việc làm khi phải chật vật với giá cước và nhu cầu vận chuyển container giảm.

A.P Moller-Maersk mặc dù giữ nguyên định hướng về doanh thu và lợi nhuận hoạt động trong cả năm 2023, nhưng giờ đây dự kiến cả doanh thu và lợi nhuận hoạt động sẽ nằm ở giới hạn dưới của biên độ mục tiêu.

Giám đốc điều hành (CEO) Vincent Clerc xác nhận hoạt động của tập đoàn đang đối mặt với trạng thái bình thường mới với nhu cầu yếu. Kể từ mùa hè, tình trạng dư thừa công suất ở hầu hết các khu vực đã khiến giá vận tải giảm.

Vào tháng 8/2023, A.P Moller-Maersk đã cảnh báo về nhu cầu vận chuyển container bằng đường biển trên toàn cầu giảm mạnh trong năm nay, do tăng trưởng kinh tế chậm và dự trữ hàng hóa giảm sau đại dịch COVID-19.

Maersk cũng đặt mục tiêu cắt giảm lực lượng lao động từ 110.000 người hồi tháng 1/2023 xuống dưới 100.000 người. Thực tế ấy sẽ giúp tập đoàn tiết kiệm 600 triệu USD trong năm 2024 so với năm nay.

Maersk dự kiến thu nhập trước lãi vay, thuế và khấu hao (EBITDA) trong năm nay đạt từ 9,5 tỷ USD đến 11 tỷ USD, trong khi lợi nhuận trước lãi vay và thuế dự kiến khoảng 3,5 tỷ USD đến 5 tỷ USD.

Giới phân tích nhận định ngành vận chuyển container đường biển đã quen với tính chu kỳ trong nhiều thập kỷ qua, và thị trường đã trải qua thời kỳ đỉnh cao chưa từng có vào năm 2021 và 2022 với mức cước cao chót vót và lợi nhuận kỷ lục cho các hãng tàu.

Nhưng với việc người tiêu dùng bắt đầu giảm chi tiêu cho hàng hóa, và trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu chao đảo vì sốc lạm phát và lãi suất tăng nhanh, cầu vận chuyển container đường biển đã giảm rất nghiêm trọng. Do đó, mức cước giao ngay trên các tuyến vận chuyển chính đã nhanh chóng giảm xuống. Nhưng chính làn sóng đầu tư vào các tàu mới trong giai đoạn vừa qua sẽ trở thành tâm điểm cho những năm sắp tới.

Tùng Lâm/Reuters