Ninh Bình phê duyệt tuyến đường 39km hơn 7.100 tỷ đồng nối Hoa Lư - Nam Định

Ngày 24/8, Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình ký quyết định phê duyệt dự án Xây dựng tuyến đường trục động lực phát triển kinh tế - xã hội tỉnh Ninh Bình (Hoa Lư - Nam Định).

Đây là dự án nhóm A, công trình giao thông cấp I; trong đó hạng mục cầu vượt sông Đáy được xác định là công trình cấp đặc biệt.

Theo quyết định được phê duyệt, dự án có tổng chiều dài khoảng 39km, sử dụng khoảng 368,2ha đất, đi qua các xã, phường Nam Lý, Hiển Khánh, Minh Tân, Tân Minh, Vũ Dương, Phong Doanh, Ý Yên, Nam Định, Thiên Trường, Đông A, Mỹ Lộc và Tây Hoa Lư.

Ninh Bình từng bước hình thành hệ thống giao thông kết nối liên vùng quy mô lớn, với hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm được đầu tư đồng bộ.

Trong đó, tuyến chính dài 21km, điểm đầu tại nút giao Quốc lộ 1 với tuyến tránh Quốc lộ 1 thuộc phường Tây Hoa Lư; điểm cuối tại khoảng Km20+979, giao với ĐT.485B, thuộc phường Mỹ Lộc.

Ngoài tuyến chính, dự án còn có tuyến Vành đai 2 dài 12km, tuyến nhánh kết nối đền Trần dài 5km và tuyến kết nối Vành đai 2 với tuyến đường nối 2 đền Trần dài khoảng 0,8km.

Tuyến chính giai đoạn hoàn chỉnh được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng, vận tốc thiết kế 100km/h. Trong giai đoạn phân kỳ, tuyến được tổ chức giao thông với vận tốc thiết kế 80km/h, nền đường rộng 49m, gồm 4 làn xe cơ giới.

Đáng chú ý, dự án xây dựng mới 7 cầu gồm cầu vượt sông Đáy, cầu vượt cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, cầu sông Sắt, cầu Tiên Hương, cầu vượt đường sắt Bắc - Nam và Quốc lộ 21, cầu Châu Giang và cầu kênh tiêu T3.

Trong đó, cầu vượt sông Đáy được thiết kế quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, là hạng mục cấp đặc biệt của dự án.

Toàn tuyến được bố trí 13 nút giao cùng hệ thống đường giao, đường gom, đường bên và các hầm chui dân sinh tại những khu vực phù hợp, nhằm bảo đảm kết nối giao thông và thuận tiện đi lại cho người dân.

Dự án có tổng mức đầu tư 7.140 tỷ đồng, chưa bao gồm dự án thành phần độc lập về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và giải phóng mặt bằng.

Trong tổng mức đầu tư, chi phí xây dựng chiếm hơn 6.530 tỷ đồng; thiết bị hơn 79,1 tỷ đồng; quản lý dự án hơn 35 tỷ đồng; tư vấn xây dựng hơn 187,5 tỷ đồng; các chi phí khác hơn 63,8 tỷ đồng và dự phòng hơn 243,9 tỷ đồng.

Thời gian thực hiện dự án từ năm 2026 đến năm 2029. Nguồn vốn gồm ngân sách Trung ương và ngân sách tỉnh, trong đó ngân sách Trung ương dự kiến bố trí 1.200 tỷ đồng trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030; phần còn lại do ngân sách tỉnh bố trí.

Theo UBND tỉnh Ninh Bình, dự án được đầu tư nhằm hình thành tuyến giao thông liên vùng kết nối trung tâm Nam Định với Hoa Lư trong khu vực Nam đồng bằng sông Hồng, đồng thời mở rộng không gian phát triển mới cho tỉnh Ninh Bình sau hợp nhất.

Tuyến đường được kỳ vọng tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, du lịch sinh thái, thương mại - dịch vụ; đặc biệt tăng cường kết nối các điểm đến văn hóa, lịch sử và du lịch tâm linh trong khu vực.

Dự án cũng được xác định là một trong những công trình góp phần đẩy nhanh quá trình xây dựng, phát triển Ninh Bình trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Theo Quyết định 3182, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 tỉnh Ninh Bình được giao làm chủ đầu tư, có trách nhiệm hoàn chỉnh hồ sơ và triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định về quản lý đầu tư xây dựng.

UBND tỉnh yêu cầu trong quá trình thiết kế bản vẽ thi công phải tính toán kỹ lưỡng thiết kế, dự toán; lựa chọn giải pháp, vật liệu, định mức và đơn giá phù hợp; cân bằng đào - đắp hợp lý để tận dụng tối đa khối lượng đất đào, bảo đảm an toàn, hiệu quả và tiết kiệm.

Việc thi công phải bám sát tiến độ cấp vốn, không để phát sinh nợ đọng xây dựng cơ bản. Chủ đầu tư cũng phải phối hợp chặt chẽ với các địa phương trong giải phóng mặt bằng, kiểm soát phạm vi chiếm dụng và chi phí, không để vượt tổng mức đầu tư được duyệt.

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 tỉnh Ninh Bình chịu trách nhiệm toàn diện trước UBND tỉnh, Chủ tịch UBND tỉnh, các cơ quan giám sát, kiểm tra, thanh tra, kiểm toán và trước pháp luật về quá trình triển khai dự án.

Sở Xây dựng, với vai trò cơ quan được người quyết định đầu tư giao thẩm định, chịu trách nhiệm về tính đầy đủ, chính xác của nội dung thẩm định, tính hợp pháp của hồ sơ thiết kế cũng như năng lực của các nhà thầu khảo sát, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi.