Nỗi lo công trình giao thông dang dở

Dù hàng loạt 'lệnh khẩn cấp' đã được ban hành nhằm khắc phục hậu quả thiên tai năm 2025, song đến nay, khi mùa mưa bão năm 2026 đã cận kề, nhiều công trình sửa chữa trọng điểm trên các tuyến giao thông huyết mạch của tỉnh vẫn đang trong tình trạng dang dở.

Khắc phục sạt lở taluy đoạn Km 252+300 - Km 252+500 quốc lộ 20 qua xã Xuân Trường - Đà Lạt.

Khắc phục sạt lở taluy đoạn Km 252+300 - Km 252+500 quốc lộ 20 qua xã Xuân Trường - Đà Lạt.

Áp lực từ những cung đường bị tổn thương

Năm 2025 đi qua với những đợt mưa lớn kỷ lục, để lại hậu quả nặng nề cho hạ tầng giao thông Lâm Đồng. Hàng loạt điểm sạt lở, sụt lún nghiêm trọng xảy ra ở quốc lộ (QL) 20, QL 27, QL 27C, QL 28… và hệ thống tỉnh lộ.

Trước tình hình cấp bách, UBND tỉnh đã triển khai 16 công trình sửa chữa khắc phục với tổng vốn 229,7 tỷ đồng. Trong đó, 144,7 tỷ đồng từ nguồn bảo trì đường bộ và ngân sách Trung ương đã được giải ngân. Đáng chú ý, tỉnh đã ban hành lệnh khẩn cấp cho 9 công trình và 7 công trình sửa chữa đột xuất. Tuy nhiên, sau những chỉ đạo khẩn, bức tranh thực tế tại các công trường cho đến thời điểm này vẫn chưa đạt như kỳ vọng.

Theo báo cáo của Sở Xây dựng, tính đến giữa tháng 5/2026, toàn tỉnh mới chỉ hoàn thành 5/9 công trình khẩn cấp trên các tuyến QL 20, QL 27C và QL 28; 4 công trình khẩn cấp còn lại vẫn đang trong tình trạng chưa xong.

Ghi nhận tại các dự án này cho thấy áp lực thời gian đang đè nặng. Dự án xử lý sạt lở QL 20 (Km 251 - Km 262+350), QL 27C (Km 65+800 - Km 115+000) và QL 27 (đoạn qua cầu Đơn Dương) dù đã cơ bản hoàn thiện nhưng sớm nhất cũng phải đến cuối tháng 5 hoặc tháng 7/2026 mới có thể bàn giao.

Đáng lo ngại nhất là dự án Khắc phục sạt lở QL 28 (Km 43+500 - Km 60+000). Với tổng mức đầu tư 70 tỷ đồng, dự án này đang “mắc kẹt” do thủ tục đất rừng, khối lượng chặt hạ cây mới đạt 60%. Dù đơn vị thi công đã lập 4 mũi thi công bám ca kíp liên tục, nhưng dự kiến phải đến tháng 11/2026 mới có thể hoàn thành, đồng nghĩa với việc phải đi qua hết mùa mưa năm nay.

Không chỉ dự án lớn, các công trình đột xuất như đường vào Thủy điện Đồng Nai 4, tỉnh lộ 725 hay đèo 52 cũng chậm trễ. Nguyên nhân chính được xác định do vướng mắc thủ tục hành chính và địa hình phức tạp. Các hạng mục này sớm nhất phải đến tháng 6/2026 mới khởi công.

Tìm giải pháp bù tiến độ

Tại cuộc họp rà soát mới đây, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Hồng Hải đã thẳng thắn phê bình tiến độ triển khai quá chậm, thậm chí nhiều thủ tục phân bổ vốn vẫn chưa hoàn tất. Lãnh đạo UBND tỉnh yêu cầu Sở Xây dựng phải làm rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân liên quan.

Để chạy đua với mùa mưa đang đến, Phó Chủ tịch UBND tỉnh chỉ đạo Sở Xây dựng phải rà soát từng hạng mục, lập biểu đồ tiến độ chi tiết để bù lại thời gian đã mất, bảo đảm giải ngân toàn bộ nguồn vốn trong năm 2026. Rà soát toàn bộ nguy cơ sạt trượt tại đèo Prenn, Mimosa và Sacom, đặc biệt là khu vực taluy âm trong tháng 5/2026 để tránh tình trạng nước tràn mặt đường gây sạt lở.

Song song với việc sửa chữa các công trình, Sở Xây dựng cho biết, tỉnh cũng đã bố trí hơn 603 tỷ đồng cho công tác quản lý, bảo trì giao thông năm 2026. Trong đó, 533 tỷ đồng dành cho quốc lộ và 28 tỷ đồng cho tỉnh lộ. Đặc biệt, Lâm Đồng đã dự chi 5 tỷ đồng mua sắm vật tư dự phòng như: rọ đá, dầm thép. Đây là bước đi chủ động để sẵn ứng phó với các tình huống về thiên tai đối với hạ tầng giao thông năm 2026.

Mùa mưa 2026 đã bắt đầu bằng một số cơn mưa đầu mùa nặng hạt ở nhiều vùng trên địa bàn tỉnh những tuần qua. Nếu các nút thắt về thủ tục và thi công không được tháo gỡ quyết liệt, những công trình khẩn cấp sẽ mất đi giá trị vốn có, và người dân sẽ lại phải đối mặt với nỗi bất an trên những cung đường đang sửa chữa dang dở.

Nguyễn Nghĩa .

Nguồn Lâm Đồng: https://baolamdong.vn/noi-lo-cong-trinh-giao-thong-dang-do-443345.html