Nỗi lo hết xăng, hết pin trên cao tốc mùa Tết

Đến tháng 2-2026, cao tốc Bắc - Nam phía Đông (CT.01) dài khoảng 2.000 ki lô mét đã gần liền mạch từ Lạng Sơn đến Cà Mau. Thế nhưng theo số liệu mới nhất, trong số 36 trạm dừng nghỉ dọc tuyến CT.01 cho đến nay chỉ có 10 trạm đã hoàn chỉnh (bao gồm cây xăng), 21 trạm đang xây dựng và số còn lại đang chờ hoàn thành thủ tục. Trong dịp Tết sắp tới có 9 trong số 21 trạm đang xây dựng được đưa vào sử dụng tạm, thế nhưng chỉ có ba trạm có cây xăng và không rõ có trạm sạc xe điện hay không.

Trong khi suốt tuyến cao tốc CT.01 đang rất thiếu chỗ đổ xăng dầu thì từ ngày 24-1, trạm xăng dầu đã hoạt động lâu nay trên cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây lại đóng cửa do tranh chấp giữa các doanh nghiệp liên quan đến quyền kinh doanh và tài sản đã đầu tư vào cửa hàng xăng dầu tại trạm dừng này.

Đáng e ngại là trạm xăng dầu và trạm sạc xe điện khá thưa thớt ở những đoạn cao tốc từ Hoài Nhơn (thuộc tỉnh Bình Định cũ) đến Cà Mau. Sau khi trạm xăng dầu trên cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây đóng cửa, trên suốt đoạn cao tốc với tổng chiều dài khoảng 800 ki lô mét này hiện chỉ còn một trạm xăng dầu trên cao tốc TPHCM - Trung Lương tại trạm dừng ở Bến Lức (tỉnh Long An cũ).

Đoạn cao tốc từ trạm dừng ở Bến Lức đến Cần Thơ dài khoảng 120 ki lô mét không có trạm xăng, trạm sạc nào. Đoạn từ Cần Thơ đến Cà Mau dài 110 ki lô mét cũng không có trạm xăng, trạm sạc và thêm vào đó, do chưa hoàn chỉnh nên cao tốc này chỉ mới có một nút giao ra quốc lộ 61 tại Hậu Giang. Như vậy, nếu chạy lố nút giao này thì chỉ còn cách đi thẳng đến Cà Mau mới có chỗ ra, xe gần hết xăng hay điện thì có nguy cơ nằm đường.

Với người đi xe điện thì càng đáng lo hơn vì không phải trạm dừng, cây xăng nào trên cao tốc cũng có trụ sạc xe điện. Nỗi lo hết xăng, hết điện khi đi trên cao tốc năm nay lại tăng khi cao tốc nhiều hơn nhưng thiếu trạm xăng, trạm sạc. Dù có phòng bị nhưng chẳng may rơi vào cảnh kẹt xe kéo dài thì lượng xăng dầu hay điện dự trữ đều không thể cầm cự nổi.

Nguyễn Hòa