Ô tô điện Trung Quốc tiếp tục xâm chiếm mạnh mẽ thị trường Hàn Quốc
Các mẫu xe điện chạy pin có giá cạnh tranh từ Trung Quốc đang nhanh chóng tái định hình thị trường xe nhập khẩu tại Hàn Quốc - vốn trước đây chủ yếu do các hãng xe châu Âu thống trị.
Người tiêu dùng Hàn Quốc ngày càng tin tưởng các thương hiệu ô tô điện Trung Quốc. Ảnh: Easywheel.
Dữ liệu do Hiệp hội Ô tô và di chuyển Hàn Quốc công bố ngày 18-2 cho thấy, các mẫu xe điện sản xuất tại Trung Quốc chiếm khoảng một phần ba số xe điện đăng ký mới tại Hàn Quốc trong năm 2025, tăng mạnh so với mức khoảng 1% vào năm 2021.
Trong tổng số 220.177 xe điện được đăng ký mới tại Hàn Quốc năm ngoái, có 74.728 xe được sản xuất tại Trung Quốc.
Theo giới chuyên môn, đây là hệ quả của việc các thương hiệu xe điện mới nổi - chủ yếu đến từ Trung Quốc - gia tăng mạnh mẽ thị phần nhờ chiến lược giá quyết liệt và niềm tin người tiêu dùng ngày càng cao.
Sự gia tăng này cũng phản ánh vai trò ngày càng lớn của Trung Quốc trong chuỗi cung ứng toàn cầu cũng như sự cải thiện trong nhận thức của người tiêu dùng về xe sản xuất tại nước này.
Xét về từng thương hiệu, nhu cầu mạnh mẽ nhất được ghi nhận đối với Tesla Model Y và Tesla Model 3 - cả hai đều được sản xuất tại nhà máy Gigafactory Thượng Hải (Trung Quốc). Hãng xe Mỹ duy trì các chương trình khuyến mại ổn định tại Hàn Quốc nhằm mở rộng tập khách hàng, đồng thời tận dụng mức giá để duy trì đà bán hàng trong bối cảnh bị cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Trong khi đó, BYD - hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc nổi lên như một đối thủ đáng gờm với các thương hiệu nhập khẩu truyền thống. Kể từ khi chính thức ra mắt tại Hàn Quốc vào tháng 1 năm ngoái, BYD đã nhanh chóng xóa bỏ phần nào sự hoài nghi đối với xe Trung Quốc, đạt doanh số cộng dồn 6.107 xe điện trong năm 2025.
Theo Hiệp hội Các nhà nhập khẩu và phân phối ô tô Hàn Quốc, riêng tháng 1 BYD bán được 1.347 xe, vượt qua một số thương hiệu nhập khẩu tầm trung như Volvo (1.037 xe), Audi (847 xe) và Toyota (622 xe).
Dù Lexus bán được 1.464 xe trong tháng 1-2026, giới chuyên gia cho rằng khoảng cách này có thể thu hẹp khi BYD đẩy mạnh ra mắt các mẫu xe giá cạnh tranh.
Sự mở rộng của BYD được thúc đẩy bởi sức hút thương mại của các mẫu như SUV cỡ nhỏ Atto 3 và SUV cỡ trung Sealion 7. Đầu tháng này, hãng giới thiệu mẫu hatchback điện Dolphin với giá khởi điểm 24,5 triệu won (khoảng 17.000 USD) trước trợ cấp, phạm vi hoạt động tối đa 354 km mỗi lần sạc - thuộc nhóm ô tô điện có giá cạnh tranh nhất phân khúc.
Xe minivan chạy điện KIA PV5 tại Japan Mobility Show 2025. Ảnh: Hoàng Linh.
Đặc biệt, giới chuyên gia cho rằng giá cả không phải yếu tố duy nhất đang tái định hình thị trường ô tô Hàn Quốc. Nhiều quan điểm cho rằng, trong bối cảnh thị trường xe điện Hàn Quốc vẫn đang trong giai đoạn hình thành, người tiêu dùng dường như đang đặt niềm tin lớn hơn vào các hãng chuyên sản xuất xe điện thay vì các nhà sản xuất truyền thống chuyển đổi từ động cơ đốt trong.
“Doanh số tăng đều cho thấy người tiêu dùng Hàn Quốc ngày càng tin tưởng các nhà sản xuất EV chuyên biệt" - Korea Times dẫn lời một quan chức ngành công nghiệp ô tô Xứ Kim chi đồng thời nhấn mạnh bản sắc thương hiệu và định hướng công nghệ đang trở thành yếu tố quyết định trong lựa chọn mua xe.
Để ứng phó làn sóng cạnh tranh mới, các hãng ô tô nội địa Hàn Quốc - nhất là KIA và Hyundai - đang đẩy mạnh đầu tư vào công nghệ pin, tăng phạm vi vận hành và cải tiến hệ thống kết nối số trong xe.
