Ô tô lắp ráp trong nước ngày càng mất dần sức hút?

Ô tô nhập khẩu ngày càng được ưa chuộng

Theo số liệu bán hàng được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố cho thấy, doanh số xe trong tháng 6/2024 đạt tổng cộng 26.575 ô tô các loại. Trong đó, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc chiếm 13.613 xe, nhiều hơn lượng xe lắp ráp trong nước đã bán ra thị trường (đạt 12.962 xe).

Xe nhập khẩu được mua nhiều hơn xe lắp ráp trong nước trong 3 tháng gần đây.

Trong tháng 5 vừa qua, toàn thị trường đã bán ra 11.985 xe lắp ráp, trong khi lượng xe nhập khẩu các loại đạt 13.809 chiếc. Ở tháng 4/2024, cán cân tương quan cũng có sự chênh lệch khi sức mua ô tô lắp ráp đạt 11.983 xe và 12.367 xe nhập khẩu được tiêu thụ.

Như vậy, đây đã là tháng thứ 3 liên tiếp, người tiêu dùng trong nước mua sắm các dòng xe nhập khẩu nhiều hơn xe lắp ráp trong nước.

Lũy kế từ đầu năm 2024, tổng doanh số ô tô nhập khẩu đạt 67.035 xe, ít hơn lượng xe lắp ráp trong nước (đạt 67.849 xe). Tuy nhiên, nếu so với cùng kỳ năm ngoái, doanh số ô tô nhập khẩu tăng 12%, trong khi xe lắp ráp trong nước giảm tới 12%.

MPV Xpander dẫn đầu doanh số toàn thị trường với 7.773 xe, trong đó xe nhập khẩu chiếm tới 7.000 xe.

Kết quả này phần nào cho thấy, người Việt có xu hướng chuộng ô tô nhập khẩu đồng thời giảm mua xe lắp ráp trong nước. Đơn cử như trường hợp của Mitsubishi Xpander, một trong những mẫu ô tô bán chạy nhất tại Việt Nam nửa đầu năm 2024. Xpander là một trong số ít mẫu xe tại Việt Nam có cả bản lắp ráp trong nước cũng như nhập khẩu.

Sau nửa đầu năm 2024, đã có 7.773 xe Xpander mới đến tay khách hàng Việt Nam, trong đó bản nhập khẩu chiếm tới 7.000 xe.

Đâu là nguyên nhân?

Theo nhiều chuyên gia ô tô cho biết, việc ô tô nhập khẩu ngày càng tăng sức hút tại Việt Nam, trong khi lượng tiêu thụ xe lắp ráp trong nước lại có xu hướng giảm đến từ hai lý do chính.

Đầu tiên, cũng phải thừa nhận rằng, trong khoảng thời gian 3-5 năm trở lại đây, lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt nam ngày một nhiều hơn. Đã vậy còn rất đa dạng về mẫu mã, thương hiệu cũng như kiểu loại.

Trong khi giá bán của những mẫu xe này ngày càng cạnh tranh, đặc biệt là các dòng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ các nước trong khu vực ASEAN như Thái Lan, Indonesia… vốn được ưu đãi thuế nhập khẩu 0%.

Bên cạnh đó, việc nhiều mẫu mã ô tô nhập khẩu được nhà phân phối ưu đãi, giảm giá bán hấp dẫn hơn so với xe lắp ráp trong nước. Thậm chí, một số mẫu xe như Mitsubishi Pajero Sport, Honda Accord, Subaru Forester, MG RX5… vẫn đang được nhiều đại lý giảm giá bán lên đến cả trăm triệu đồng.

Lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam ngày càng nhiều về mẫu mã và kiểu loại.

Thứ hai, lượng tiêu thụ xe lắp ráp trong 3 tháng gần đây chậm lại cũng có thể xuất phát từ yếu tố tâm lý người tiêu dùng. Nhiều khách hàng còn chờ đợi chính sách ưu đãi đối với xe lắp ráp trong nước, chưa xuống tiền.

Thị trường toàn ngành ô tô mới chỉ bước qua nửa chặng đường, vẫn còn quãng thời gian từ giờ đến cuối năm để các doanh nghiệp sản xuất xe lắp ráp trong nước vực dậy doanh số. Nếu như ưu đãi thuế được thông qua, dự báo thị trường xe hơi trong nước sẽ rất nhộn nhịp, các dòng xe lắp ráp trong nước lúc này sẽ có thể có nhiều cơ hội để bứt phá về doanh số.

Anh Hai