'Ông lớn' hàng hải bứt tốc, lợi nhuận nghìn tỷ trở lại

Vượt sóng thị trường, nhiều doanh nghiệp hàng hải tăng trưởng mạnh

Báo cáo tài chính quý II và lũy kế 6 tháng đầu năm 2026 cho thấy bức tranh kinh doanh nhiều gam sáng của ngành hàng hải Việt Nam, với hàng loạt doanh nghiệp ghi nhận tăng trưởng tích cực về doanh thu và lợi nhuận.

Nổi bật là Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC). Trong quý II, doanh thu hợp nhất của doanh nghiệp đạt 6.439 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 1.154 tỷ đồng, tăng lần lượt 39% và 77,5% so với cùng kỳ năm trước. Lũy kế 6 tháng đầu năm, lợi nhuận hợp nhất của VIMC đạt 2.016 tỷ đồng, gần gấp đôi cùng kỳ năm 2025.

Giữa bối cảnh thị trường hàng hải nhiều biến động, các doanh nghiệp lớn đã tận dụng cơ hội để bứt phá, ghi nhận mức tăng trưởng doanh thu, lợi nhuận ấn tượng trong nửa đầu năm 2026 (Ảnh minh họa).

Không chỉ tăng trưởng về lợi nhuận, hoạt động khai thác cảng và vận tải biển của VIMC cũng duy trì đà ổn định. Trong 6 tháng đầu năm, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng đạt 89,82 triệu tấn, sản lượng vận tải biển đạt 12,67 triệu tấn, lần lượt hoàn thành 50% và 53% kế hoạch năm 2026.

Cùng với VIMC, Công ty CP Vận tải biển Việt Nam (Vosco) cũng ghi nhận kết quả kinh doanh khởi sắc. Tổng doanh thu 6 tháng đầu năm đạt 1.649 tỷ đồng, tăng 23,6% so với cùng kỳ. Đáng chú ý, doanh nghiệp báo lãi sau thuế hơn 42,8 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm trước còn lỗ hơn 43,4 tỷ đồng.

Một doanh nghiệp khác là Công ty CP Vận tải và Xếp dỡ Hải An cũng duy trì đà tăng trưởng tích cực. Trong quý II, doanh thu thuần đạt 1.533 tỷ đồng, tăng 20,31%; lợi nhuận sau thuế đạt 466,6 tỷ đồng, tăng 12,62% so với cùng kỳ. Lũy kế 6 tháng đầu năm, Hải An ghi nhận doanh thu 2.798 tỷ đồng và lợi nhuận 817,6 tỷ đồng, tăng lần lượt 14,5% và 18,8%.

Tuy nhiên, bức tranh của ngành vận tải biển chưa hoàn toàn đồng đều. Kết thúc quý II, Công ty CP Hàng hải Đông Đô đạt doanh thu thuần hơn 50,3 tỷ đồng nhưng vẫn lỗ hơn 1,1 tỷ đồng. Trong khi đó, cùng kỳ năm trước doanh nghiệp này ghi nhận lợi nhuận sau thuế hơn 20 tỷ đồng.

Theo Đông Đô, thời gian tới doanh nghiệp sẽ tiếp tục tận dụng cơ hội thị trường, đẩy mạnh tối ưu khai thác đội tàu, mở rộng khách hàng và nguồn hàng nhằm nâng cao giá cước, gia tăng doanh thu. Đồng thời, công ty sẽ tiếp tục tiết giảm chi phí vận hành, chi phí quản lý để cải thiện hiệu quả sản xuất, kinh doanh.

Linh hoạt ứng biến, doanh nghiệp vận tải biển hái "quả ngọt"

Lý giải kết quả kinh doanh khởi sắc, Vosco cho biết doanh nghiệp đã tái cơ cấu mạnh đội tàu. Trong giai đoạn từ tháng 7/2025 đến tháng 4/2026, công ty lần lượt bán các tàu Vosco Star, Vosco Unity và trả tàu dầu sản phẩm Đại Phú.

Doanh nghiệp này cũng đầu tư và thuê mới hàng loạt tàu hàng rời cỡ Supramax như: Vosco Starlight, Vosco Sunlight, Vosco Jubilant, Vosco Prosper, Vosco Defender, Vosco Trader, Vosco Unity cùng tàu hóa chất Đại Vinh.

Riêng tàu Vosco Ocean được đưa vào khai thác từ tháng 5/2026. Việc bổ sung đội tàu kịp thời đã giúp doanh nghiệp duy trì đà tăng trưởng, đồng thời củng cố năng lực tài chính.

Với Hải An, động lực tăng trưởng đến từ việc đưa tàu Haian Iris vào khai thác từ tháng 10/2025. Bên cạnh đó, giá cước vận tải bình quân tăng cùng việc thu thêm phụ phí nhiên liệu khẩn cấp (EBS) đã góp phần cải thiện đáng kể doanh thu và lợi nhuận.

Kết quả kinh doanh tích cực của các doanh nghiệp vận tải biển cũng phản ánh sự phục hồi của thị trường hàng hải thế giới. Theo hãng nghiên cứu Drewry, chỉ số cước vận tải container thế giới (WCI) tăng 23% ngay trong tuần đầu tháng 6/2026, lên 3.433 USD/FEU. Trong đó, tuyến Thượng Hải - Los Angeles tăng 31%, đạt 4.565 USD/FEU; còn tuyến Thượng Hải - Rotterdam tăng 25%, lên 3.579 USD/FEU.

Theo Seatrade Maritime, giá cước tăng mạnh do mùa cao điểm đến sớm hơn dự kiến, tình trạng ùn tắc cảng kéo dài và những rủi ro địa chính trị làm thu hẹp năng lực vận tải thực tế. Đáng chú ý, căng thẳng tại eo biển Hormuz đã đẩy chi phí nhiên liệu tăng cao, gây áp lực lên các doanh nghiệp khai thác tàu dầu hóa chất và tàu hàng khô trong những tháng đầu năm.

Dù vậy, nhiều doanh nghiệp trong nước đã nhanh chóng tận dụng đà phục hồi của thị trường tàu hàng khô từ cuối tháng 3/2026 để nâng cao hiệu quả khai thác. Các hãng vận tải container cũng kịp thời điều chỉnh giá cước và áp dụng phụ phí mùa cao điểm trên hầu hết các tuyến vận tải Đông - Tây, qua đó cải thiện đáng kể kết quả kinh doanh.