'Ông lớn' vận tải biển Ả Rập Xê-út thuê siêu tàu chở dầu để làm gì?
Bahri, hãng vận tải quốc gia của Ả Rập Xê-út - nhà xuất khẩu dầu thô lớn nhất thế giới - đã tạm thời thuê ít nhất năm siêu tàu chở dầu để vận chuyển dầu sang châu Á trong bối cảnh giá cước tàu tăng vọt lên mức chưa từng thấy trong sáu năm.
(Ảnh minh họa)
Bahri đã thuê ít nhất năm tàu chở dầu thô cỡ rất lớn (VLCC), mỗi tàu có thể vận chuyển khoảng 2 triệu thùng dầu, khi giá thuê theo ngày trên tuyến chủ chốt Trung Đông - Trung Quốc vượt 200.000 USD lần đầu kể từ năm 2020, theo Bloomberg.
Các siêu tàu chở dầu vừa được thuê dự kiến sẽ vận chuyển dầu thô của Ả Rập Xê-út sang châu Á trong những tuần tới, dựa trên dữ liệu hợp đồng và lịch trình mà Bloomberg thu thập được.
Việc tăng cường thuê tàu từ công ty vận tải quốc gia cho thấy vương quốc này đang đẩy mạnh nguồn cung sang châu Á và có thể muốn "khóa" mức giá thuê hiện tại trước khi cước vận tải tiếp tục tăng.
Nhu cầu ngắn hạn đối với dầu của Ả Rập Xê-út tại Trung Quốc đang tăng mạnh sau khi nước này đầu tháng đã giảm giá bán chính thức (OSP) cho thị trường châu Á xuống mức thấp nhất so với các chuẩn khu vực trong hơn 5 năm.
Do đó, lượng dầu xuất khẩu từ Ả Rập Xê-út sang Trung Quốc trong tháng 3 được ước tính khoảng 56–57 triệu thùng, tăng so với 48 triệu thùng trong tháng 2, theo các thương nhân am hiểu đơn hàng nói với Bloomberg.
Bên cạnh đó, giá cước siêu tàu chở dầu đang leo thang mạnh, đạt mức cao nhất trong sáu năm, khi nguồn cung từ Trung Đông sang Ấn Độ tăng mạnh và các nhà giao dịch đẩy nhanh vận chuyển trước nguy cơ chiến dịch quân sự tiềm tàng của Mỹ nhằm vào Iran.
Căng thẳng địa chính trị gia tăng cũng có thể khiến phí bảo hiểm chiến tranh mà các chủ tàu và công ty bảo hiểm yêu cầu tăng lên, theo các nhà phân tích.
Đà tăng của giá cước VLCC bắt đầu từ cuối năm 2025 nhờ nguồn cung dầu tăng, các hành trình dài hơn, cũng như gián đoạn do các lệnh trừng phạt và thay đổi tuyến vận tải.
Sau giai đoạn hạ nhiệt ngắn trong tháng 1, giá cước tàu chở dầu đã phục hồi trong tháng này lên mức cao nhất kể từ năm 2020, khi thị trường nhận thấy làn sóng mua tàu quy mô lớn từ tập đoàn vận tải biển Sinokor Merchant Marine của Hàn Quốc, hiện được ước tính kiểm soát khoảng một phần tư số tàu chở dầu không bị trừng phạt trên toàn cầu.
