Phanh ABS sẽ giúp giảm 30% số vụ tai nạn xe mô tô

Chiều 28/7, Tổ chức AIP Foundation phối hợp với Học viện Chiến lược, Bồi dưỡng cán bộ xây dựng (ACST) đã chia sẻ kết quả của ba nghiên cứu về hệ thống chống bó cứng phanh dành cho xe mô tô (Motorcycle Anti-lock Braking System - M-ABS) tại Hội thảo Kỹ thuật chia sẻ kết quả nghiên cứu về Hệ thống chống bó cứng phanh cho xe mô tô.

Kỹ thuật viên trình diễn phanh gấp trên xe được trang bị phanh ABS cho thấy khả năng giảm trơn trượt trên mặt đường, tăng hệ số an toàn, giảm thiểu tai nạn giao thông. (Ảnh: Đỗ Quang).

Với khoảng 79 triệu phương tiện đăng ký, xe mô tô, xe gắn máy hiện vẫn là phương tiện đi lại chủ yếu của người dân Việt Nam. Đây cũng là nhóm đối tượng chiếm tỷ lệ lớn trong các vụ tai nạn giao thông đường bộ.

Mặc dù hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) đã được Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) và nhiều quốc gia trên thế giới ghi nhận là một công nghệ an toàn hiệu quả, Việt Nam vẫn còn thiếu các bằng chứng khoa học được xây dựng trên cơ sở dữ liệu trong nước để phục vụ quá trình nghiên cứu và xây dựng chính sách.

Ba nghiên cứu được thực hiện trong khuôn khổ dự án "Nghiên cứu và truyền thông nâng cao nhận thức hệ thống chống bó cứng phanh dành cho xe mô tô (M-ABS)" với mục đích tạo lập cơ sở khoa học phục vụ truyền thông nâng cao nhận thức cộng đồng và thúc đẩy đối thoại chính sách dựa trên bằng chứng.

Nghiên cứu thứ nhất đã phân tích 6.886 vụ tai nạn giao thông được thu thập tại Việt Nam. Trong đó có hơn 5.300 vụ tai nạn liên quan đến xe mô tô, xe gắn máy, nhằm đánh giá những tình huống mà hệ thống ABS có thể phát huy hiệu quả trong việc hỗ trợ người điều khiển. Kết quả nghiên cứu theo các kịch bản cho thấy, việc trang bị ABS có khả năng giảm khoảng 22-29% số vụ tai nạn, số người chết và bị thương liên quan đến tai nạn giao thông xe mô tô.

Nghiên cứu thứ hai khảo sát 1.247 người sử dụng xe mô tô tại Hà Nội và TP.HCM nhằm đánh giá mức độ nhận biết, thái độ và quan điểm của người dân đối với công nghệ ABS. Kết quả khảo sát cho thấy khoảng 85% người tham gia bày tỏ ưu tiên lựa chọn xe được trang bị ABS. Đồng thời phần lớn ủng hộ việc mở rộng áp dụng công nghệ này trong tương lai.

Sự khác biệt khi xe có và không có phanh ABS trên cùng một điều kiện mặt đường (Video: Đỗ Quang).

Tuy nhiên, nghiên cứu cũng chỉ ra một số rào cản đối với việc mở rộng áp dụng công nghệ này như chưa hiểu rõ nguyên lý hoạt động của ABS và khả năng chi trả vẫn là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn xe được trang bị ABS.

Đồng thời, kết quả nghiên cứu cho thấy Việt Nam có nền tảng thuận lợi để thúc đẩy việc ứng dụng công nghệ ABS. Tuy nhiên, để mở rộng việc áp dụng công nghệ này một cách hiệu quả, cần có cách tiếp cận toàn diện, kết hợp giữa các chính sách phù hợp dựa trên bằng chứng khoa học, đẩy mạnh truyền thông, tăng cường hiểu biết, nhận thức của người dân.

Nghiên cứu thứ ba về phân tích chi phí - lợi ích của việc áp dụng ABS đã được ACST tính toán sơ bộ kết quả dựa trên các kịch bản khác nhau, tỷ số lợi ích - chi phí (BCR) trong khoảng từ 0,4 - 1,1. ACST sẽ tiếp tục hoàn thiện kết quả đánh giá tác động kinh tế - xã hội của công nghệ này tại Việt Nam.

"Đây là một trong những nghiên cứu khá toàn diện tại Việt Nam đánh giá tiềm năng của hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) đối với xe mô tô trên cơ sở dữ liệu trong nước. Việc kết hợp phân tích dữ liệu tai nạn giao thông với khảo sát nhận thức của người dân sẽ góp phần cung cấp thêm bằng chứng khoa học phục vụ quá trình nghiên cứu, xây dựng chính sách và các giải pháp nâng cao an toàn giao thông tại Việt Nam", ông Lê Văn Đạt, Phó giám đốc Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng, chia sẻ tại hội thảo.

Ông Lê Tiên Phong, Giám đốc Quốc gia tại Việt Nam của Tổ chức AIP Foundation, cho biết: "Các nghiên cứu này cung cấp những bằng chứng thực tiễn từ Việt Nam, góp phần thúc đẩy đối thoại giữa các nhà hoạch định chính sách, các nhà nghiên cứu và cộng đồng về vai trò của các công nghệ an toàn đã được kiểm chứng trong việc giảm thiểu tử vong và thương tích do tai nạn giao thông đường bộ".

Kết quả nghiên cứu góp phần bổ sung bằng chứng khoa học phục vụ quá trình trao đổi chuyên môn và đối thoại chính sách về an toàn xe mô tô, xe gắn máy tại Việt Nam, phù hợp với xu hướng quốc tế trong việc thúc đẩy các giải pháp nâng cao an toàn phương tiện nhằm giảm thiểu tử vong và thương tích do tai nạn giao thông.