Phát triển mạnh mẽ nhờ hai mũi nhọn chiến lược

Hai mũi nhọn định hình thương hiệu Lũng Lô

Là phóng viên gắn bó với các kỳ họp Quốc hội hơn 20 năm qua, tôi rất hay được nghe các đại biểu bày tỏ tín nhiệm cao với các doanh nghiệp Quân đội mỗi khi Quốc hội bàn về một dự án trọng điểm quốc gia thuộc thẩm quyền quyết định của Quốc hội, hay khi bàn về phát triển kinh tế-xã hội nói chung. Trong đó, những năm gần đây, Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô hay được nhắc tới trong các công trình hầm khẩu độ lớn và các công trình đê chắn sóng biển hùng vĩ.

Cuối năm 2023, có dịp tới thăm công trình cảng Liên Chiểu (Đà Nẵng), tôi thêm hiểu vì sao các vị đại biểu Quốc hội lại tín nhiệm Lũng Lô nói riêng, các doanh nghiệp Quân đội nói chung như vậy. Cảng Liên Chiểu nằm trong vịnh Kim Liên (thuộc vùng vịnh Đà Nẵng) dưới chân đèo Hải Vân. Đây là khu vực vịnh nước sâu nên việc xây dựng cảng biển, đê chắn sóng gặp nhiều khó khăn. Nhìn những khối phủ bê tông chắn sóng nặng 40 tấn lừng lững được thả xuống lòng biển sâu giữa mênh mông sóng nước do Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô thi công mới thấy hết sự gian lao, khó nhọc của những người thợ khi thi công trong lòng biển cả. Bằng tất cả sự kiên trì, bền bỉ, khéo léo, hết khối phủ này đến khối phủ khác đan cài, chồng lên nhau thành chiến lũy hiên ngang dần trồi lên mặt biển để ngăn sóng gió gây hư hại các công trình phía trong bến cảng. Đại tá Tăng Văn Chi, Tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô cho biết, thi công đê chắn sóng ngoài biển là công việc rất khó, nhất là ở khu vực có sóng lừng, dòng hải lưu chảy xiết. Nhưng không dám thử sức bằng những công việc khó, đặt cược mình vào việc khó, công trình trọng điểm quốc gia thì Tổng công ty sẽ không bao giờ lớn mạnh, có được sức vóc như ngày hôm nay.

Hầm đường bộ Tuy An (Phú Yên) do Tổng công ty thi công.

Hồi tưởng những thời khắc khó khăn khi thi công đê chắn sóng Nhà máy lọc dầu Dung Quất, Đại tá Tăng Văn Chi cho biết, đáy biển Dung Quất khi ấy là một túi bùn khổng lồ. Bao khối phủ bê tông, đá đổ xuống đều bị sóng cuốn trôi. Đơn vị phối hợp với các chuyên gia có kinh nghiệm hàng đầu thế giới trong lĩnh vực nạo vét, thi công đê biển ra tận hiện trường để nghiên cứu, xây dựng phương án xử lý, mọi việc sau đó mới tiến triển thuận lợi. “Cả Ban tổng giám đốc Tổng công ty khi ấy đều làm việc, ăn, ngủ tại công trường để chỉ đạo, điều hành. Giao ban hằng tuần cũng tại thực địa. Thi công đê chắn sóng Nhà máy lọc dầu Dung Quất khi đó hội đủ mọi khó khăn đặc thù, bất lợi của các công trình đê biển, từ nền địa chất yếu đến dòng hải lưu, sóng gió, nguyên vật liệu thi công. Nhưng cũng từ công trình đê đặc biệt này, Tổng công ty đã rút ra được nhiều bài học kinh nghiệm. Giờ Tổng công ty cùng lúc thi công 3 tuyến đê chắn sóng biển ở cả 3 khu vực biển phức tạp khác nhau gồm: Đê chắn sóng cảng Bến Đình, đảo Lý Sơn (Quảng Ngãi), đê chắn sóng cảng Chân Mây (Lộc Vĩnh, Phú Lộc, Huế), đê chắn sóng cảng Liên Chiểu (Đà Nẵng). Những công trình này khi hoàn thành sẽ giúp bảo vệ tàu thuyền, các công trình trong bến cảng, góp phần hiện thực hóa các mục tiêu, khát vọng của Đảng, Nhà nước ta trong xây dựng và phát triển kinh tế biển, phát triển cảng biển định hình Việt Nam trở thành một cường quốc biển như chủ trương của Đảng”, Đại tá Tăng Văn Chi chia sẻ.

Cùng với thương hiệu “nhà vô địch trong thi công đê chắn sóng biển”, Lũng Lô cũng được “đóng đinh” là thương hiệu uy tín hàng đầu nước ta trong lĩnh vực làm hầm thủy điện, hầm đường bộ khẩu độ lớn như: Hầm dẫn nước Nhà máy thủy điện Ialy mở rộng (giai đoạn 2); hầm đường bộ Tuy An (Phú Yên), hầm A6 (cao tốc Hà Nội-Lào Cai), hầm H1 (đường Trường Sơn Đông), hầm Đèo Cả, Phước Tượng-Phú Gia... Nhiều vị trí nền đất yếu, sụt lún, địa chất phức tạp... nhưng cán bộ, công nhân viên của Tổng công ty vẫn hóa giải được mọi thách thức, trở ngại để đưa công trình về đích vượt tiến độ, được các chủ đầu tư đánh giá cao.

Từ bờ vực phá sản trở thành Anh hùng Lao động

Ít ai biết, hơn chục năm trước đây, “người khổng lồ” trong thi công đê chắn sóng biển, hầm khẩu độ lớn ở nước ta từng đứng bên bờ vực phá sản. Tuy nhiên, nhờ sự lãnh đạo quyết liệt, định hướng đúng đắn của Thường vụ Đảng ủy Tổng công ty, Lũng Lô đã vượt khó thành công, trở thành một trong những thương hiệu hàng đầu trong lĩnh vực xây dựng ở nước ta.

“Năm 2010, tôi được giao nhiệm vụ về công tác tại Lũng Lô, đơn vị khi ấy đang hết sức khó khăn. Lương cán bộ, công nhân viên bị nợ; lái xe phải tự bỏ tiền túi đổ xăng để thực hiện nhiệm vụ; rồi nợ ngân hàng do không có khả năng thanh toán. Tôi và các đồng chí trong Thường vụ Đảng ủy đã tổ chức họp nhiều cuộc để đánh giá tình hình và tìm các giải pháp vượt khó. Cuối cùng, Thường vụ Đảng ủy đã thống nhất là Lũng Lô phải định hình được lĩnh vực sản xuất, kinh doanh chính của mình, tiên phong ở các lĩnh vực mà doanh nghiệp xây dựng khác khó có thể cạnh tranh được. Cụ thể, Thường vụ Đảng ủy yêu cầu tập trung vào hai mũi nhọn đặc thù là làm hầm đường bộ, hầm thủy điện khẩu độ lớn, đê biển chắn sóng, cảng biển, âu tàu chứ không đầu tư dàn trải. Bởi theo phân tích, đất nước muốn phát triển trước tiên phải phát triển hạ tầng giao thông, trong đó có hệ thống đường bộ cao tốc, hệ thống đường sắt tốc độ cao, metro, hệ thống cảng biển, âu tàu cho tàu trọng tải lớn vào neo đậu, bốc dỡ hàng hóa, mở rộng thương mại đối với các nước thông qua hệ thống cảng biển, vận tải biển, khai thác phát triển các nguồn lực từ biển”, Đại tá Tăng Văn Chúc, nguyên Tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô nhớ lại những ngày đầu tiếp nhận vị trí lãnh đạo Lũng Lô.

Nhờ xác định phát triển hai mũi nhọn đặc thù cũng là những thế mạnh của Tổng công ty, Lũng Lô đã vươn mình phát triển, mang diện mạo và sức vóc mới. Năm 2013, chỉ sau 3 năm cấu trúc lại theo định hướng của Thường vụ Đảng ủy Tổng công ty, Lũng Lô đã phát triển trở thành doanh nghiệp số 1 Việt Nam về thi công hầm đường bộ, hầm thủy điện khẩu độ lớn; người lao động từ chỗ bị nợ lương giờ mỗi năm còn được thưởng thêm 6 tháng lương ngoài phần lương nhận hằng tháng; Tổng công ty vinh dự được Đảng, Nhà nước trao tặng danh hiệu Anh hùng Lao động thời kỳ đổi mới.

Ngoài tập trung phát triển hai mũi nhọn chiến lược, Tổng công ty còn thiết kế, thi công nhiều công trình phòng thủ đất nước; dò tìm, xử lý hàng nghìn tấn bom, mìn, vật nổ, giải phóng hàng vạn héc-ta đất, góp phần bảo đảm bình yên cho cuộc sống nhân dân. Sự phát triển mạnh mẽ của Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô trở thành thương hiệu uy tín hàng đầu trong thi công các công trình trọng điểm quốc gia hôm nay chính là nhờ sự đoàn kết, nhất trí, kiên định, bền bỉ, không bỏ cuộc, dám dấn thân vào những công việc khó để rèn mình, tôi luyện trong gian khó để phát triển; đi đầu, xông pha ở những vùng núi cao, hải đảo, những nơi không mấy doanh nghiệp xây dựng dám đương đầu để nâng cao năng lực, uy tín, thương hiệu của Bộ đội Cụ Hồ trong lĩnh vực kinh tế, của doanh nghiệp Quân đội trong sản xuất, kinh doanh đã giúp Lũng Lô luôn đạt doanh thu cao, bảo đảm lương bình quân của người lao động cao hơn so với mức lương bình quân của lao động khu vực doanh nghiệp nhà nước. Năm 2024, mức lương bình quân của người lao động toàn Tổng công ty đạt hơn 18 triệu đồng/tháng.

Thời gian tới, Tổng công ty Xây dựng Lũng Lô xác định tiếp tục kiên định thực hiện đúng định hướng mà Thường vụ Đảng ủy Tổng công ty đã đặt ra từ năm 2010. Với thế mạnh và năng lực đã tích lũy được trong hàng chục năm qua, cùng với sự chuyển mình mạnh mẽ của đất nước trong việc thực hiện các sứ mệnh phát triển mang tính cách mạng dưới sự lãnh đạo của Đảng, Lũng Lô đã xác định sẽ đạt doanh thu 3.000 tỷ đồng trong năm 2025 và những năm tới, thu nhập bình quân người lao động đạt 30 triệu đồng/tháng, hoàn thành xuất sắc các nhiệm vụ được Đảng, Nhà nước, Quân ủy Trung ương, Bộ Quốc phòng giao.

Bài và ảnh: MINH-THẮNG