Phía sau cung đường 'nên hình nên dáng'

Một góc QL28B, đoạn đèo Đại Ninh

Vật lộn với địa chất

Từng là nỗi ám ảnh với những ổ gà, bụi đỏ và những khúc cua gấp khúc nhỏ hẹp trên đoạn đèo Đại Ninh, QL28B nay đã khoác lên mình tấm áo mới êm thuận, hiền hòa hơn rất nhiều. Thế nhưng, đằng sau sự đổi thay ấy là những câu chuyện về sự vất vả thầm lặng của hàng trăm con người đến từ nhiều vùng quê khác nhau.

Nhớ lại khoảng thời gian cuối năm 2025, khi những cơn bão liên tiếp đổ bộ, QL28B trở thành một công trường đầy nguy hiểm. Mưa lớn gây sạt lở liên tục tại các điểm Km45, Km48… làm hư hại nhiều đoạn tuyến vừa mới định hình. Trong điều kiện thời tiết cực đoan lúc ấy, những chiếc áo phản quang vẫn miệt mài trong mưa, nỗ lực khắc phục sự cố để bảo đảm giao thông không bị đứt đoạn.

Thi công đường đèo vốn dĩ đã khó, thi công trên nền địa chất phức tạp của vùng giáp ranh giữa cao nguyên với vùng cát trắng lại càng thử thách. “Công việc ở đây không chỉ là trải nhựa. Đó còn là cuộc vật lộn với những tảng đá mồ côi khổng lồ, cheo leo vách núi. Có những vị trí, anh em công nhân phải mất hàng tháng trời nổ mìn, đục đẽo mới mở được một lối đi,” anh Nguyễn Anh Tuấn - Giám đốc điều hành gói dự án 1 chia sẻ.

Sự vất vả ấy hiện hữu rõ nét trên những khuôn mặt sạm đen vì nắng gió, đôi bàn tay chai sần và bộ bảo hộ lao động luôn lấm lem bùn đất. Giữa tháng 3, dưới cái nắng gắt như cháy da, không khí trên công trường vẫn đầy quyết tâm. Tiếng máy xúc, máy ủi hòa cùng tiếng trò chuyện của công nhân tạo nên nhịp lao động hối hả. Tại đoạn núi vừa được hạ nền, một nhóm công nhân đang tập trung cao độ treo mình cheo leo lên vách đá để đóng đinh gắn lưới thép che chắn vách đá.

Đại diện Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung chia sẻ: “Nhìn lại chặng đường qua, anh em mới thở phào. Chúng tôi đặc biệt chú trọng đến tính bền vững nên tại các vị trí xẻ núi, công nghệ lưới thép gia cường được triển khai không chỉ là giải pháp kỹ thuật mà là lời cam kết an toàn cho người dân khi lưu thông qua đây, nhất là trong mùa mưa.”

Còn tại cầu cạn số 4, nơi địa chất phức tạp khiến công tác đào móng đóng cọc nhồi gặp vô vàn trở ngại - các kỹ sư, công nhân vẫn đang dồn lực, kiên trì từng mét một để sớm kết nối khớp nối cuối cùng của cây cầu.

Niềm vui lan tỏa

Sự “lột xác” của QL28B đã mang lại niềm vui, phấn khởi cho đông đảo người dân trong vùng. Tại xã Phan Sơn, niềm vui hiện rõ qua sự thay đổi sinh kế. Chị Bùi Thị Hồng Ngọc phấn khởi cho biết, từ khi đường được thảm nhựa láng o, tình trạng bụi bặm đã chấm dứt, du khách đông hơn giúp việc buôn bán của gia đình khởi sắc rõ rệt.

Không riêng người dân, các tài xế đường dài như anh Vũ Nguyễn Ngọc Tri (TP Hồ Chí Minh) cũng ưu tiên chọn QL28B thay vì QL20. Vì theo anh: “Việc nắn cua, mở rộng đèo dốc đã giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển và loại bỏ nhiều nỗi lo kẹt xe và cua tay áo nguy hiểm”.

Theo báo cáo từ Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung, hiện tại, dự án đã cơ bản hoàn thành từ Km0 đến Km68. Những “mắt xích” cuối cùng cũng đang được các kỹ sư, công nhân dồn lực tháo gỡ nên khối lượng thảm bê tông nhựa đã đạt gần 60 km trên tổng chiều dài 68 km toàn tuyến.

“Toàn tuyến hiện chỉ còn cây cầu cạn số 1 và số 4 chưa xong. Nhưng dự kiến cầu số 1 sẽ thông xe vào cuối tháng 3. Riêng Cầu cạn số 4, do phát sinh địa chất quá phức tạp, hiện chưa nối liền được nhưng cũng sẽ hoàn thành vào tháng 4/2026. Cùng với đó, hiện toàn tuyến chỉ còn 5 phân đoạn ngắn tại Km19, 21, 23, 41 và điểm kết nối với cao tốc là chưa thảm nhựa. Ban đang hối thúc đơn vị thi công hoàn tất vào đầu tháng 4. Còn lại toàn bộ hạng mục hộ lan, gia cố mái ta luy… sẽ dứt điểm trong tháng 5/2026 theo đúng chỉ đạo của Cục Đường bộ và cam kết với tỉnh”, Giám đốc Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung chia sẻ.

Mục tiêu thông xe toàn tuyến vào cuối tháng 4/2026 đã cận kề. Khi những mét nhựa cuối cùng được thảm và nhịp cầu cạn cuối cùng được nối liền, QL28B sẽ chính thức trở thành mạch máu giao thông kết nối giữa biển và hoa của Lâm Đồng. Phía sau công trình ấy là sự đóng góp thầm lặng của những con người đã “vượt nắng, thắng mưa”, bám rừng, bám đá để tạc nên hình hài con đường.

Nguyễn Nghĩa .