Quân đội Đức điều hai tàu tới Biển Đỏ chuẩn bị tham gia nhiệm vụ ở eo biển Hormuz

Một tàu hải quân di chuyển ở khu vực eo biển Hormuz ngày 1/3/2026). Ảnh: rnz.co.nz/TTXVN

Theo kênh Al Jazeera của Qatar ngày 18/6, phát biểu khi đến dự một cuộc họp của NATO tại Brussels (Bỉ), Bộ trưởng Quốc phòng Đức Boris Pistorius nói: “Ngay lúc này, tàu rà phá thủy lôi Fulda của chúng tôi và tàu tiếp tế Mosel đang di chuyển qua Kênh đào Suez để tiến vào Biển Đỏ.”

Ông Pistorius cho biết bất kỳ sự tham gia nào của Đức trong một chiến dịch rà phá thủy lôi ở eo biển Hormuz đều cần phải nhận được sự chấp thuận từ Iran và Oman.

Người đứng đầu Bộ Quốc phòng Đức cũng nói thêm rằng việc triển khai một nhiệm vụ như vậy còn phụ thuộc vào những diễn biến trong các cuộc đàm phán tiếp theo giữa Iran và Mỹ.

Thủy lôi hiện là vấn đề đáng quan tâm nhất ở eo biển Hormuz sau khi Mỹ và Iran đạt thỏa thuận, mở lại tuyến hàng hải mà theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) thì bình thường có khoảng 20 triệu thùng dầu và các sản phẩm dầu mỏ được vận chuyển qua đây mỗi ngày này.

Tàu thuyền ở eo biển Hormuz, gần thành phố cảng Bandar Abbas, Iran. Ảnh: The Guardian/TTXVN

Báo Thổ Nhĩ Kỳ Hôm nay ngày 16/6 cho biết nhà khai thác tàu chở dầu lớn nhất thế giới cảnh báo rằng hoạt động vận tải thương mại qua eo biển Hormuz sẽ chưa thể nối lại trong ít nhất “vài tuần, nếu không muốn nói là một tháng”, ngay cả sau khi Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận.

Ông Jotaro Tamura, Giám đốc điều hành của Mitsui OSK Lines (MOL), công ty vận hành hơn 900 con tàu, bao gồm hơn 200 tàu chở dầu thô, sản phẩm dầu mỏ và hóa chất, cho biết các mối đe dọa từ thủy lôi vẫn chưa được giải quyết, các quy trình quá cảnh vẫn chưa rõ ràng và lịch sử từng có nhiều “khởi đầu sai lầm”.

Những nhận định này được đưa ra trong bối cảnh các tàu Iran được cho là đã bắt đầu đi qua khu vực phong tỏa trước đây và Hải quân Mỹ chuẩn bị triển khai các hoạt động rà phá thủy lôi bằng phương tiện không người lái.

Ông Tamura nói với tạp chí Financial Times rằng các nhà khai thác thương mại cần thấy thỏa thuận “được hiện thực hóa và chuyển thành những thay đổi thực tế tại eo biển Hormuz” trước khi nối lại hoạt động vận chuyển.

Ông Tamura cho biết: “Điều cần thiết không chỉ là một thỏa thuận đơn giản giữa các quốc gia liên quan, mà nó phải được hiện thực hóa và chuyển thành những điều kiện thực tế tại eo biển Hormuz để các hãng vận tải cảm thấy đủ an tâm khi đi qua”.

Vào ngày 15/6, MOL xác nhận rằng thỏa thuận đang được hoàn tất hiện không làm thay đổi quan điểm của công ty.

Giám đốc điều hành của MOL cũng cho biết ông phản đối kế hoạch của Iran về việc áp đặt các khoản phí dịch vụ hàng hải sau thời hạn 60 ngày cho phép tự do đi lại, cho rằng các khoản phí như vậy sẽ vi phạm các quy định quốc tế bảo đảm quyền tự do hàng hải.