Quân sự thế giới hôm nay (19-7): Tàu tiếp vận mới hạ thủy của Hải quân Nga có gì đặc biệt?

* Tàu tiếp vận mới hạ thủy của Hải quân Nga có gì đặc biệt?

Nhà máy đóng tàu Nevsky tại Shlisselburg đã hạ thủy Aleksei Shein, tàu tiếp vận thứ tư thuộc Dự án 23130 và là chiếc thứ ba được đóng theo hợp đồng ký với Hải quân Nga vào cuối năm 2020.

Việc hạ thủy Aleksei Shein nằm trong kế hoạch hiện đại hóa lực lượng hậu cần hải quân của Nga, hướng tới giảm sự phụ thuộc vào các tàu tiếp vận từ thời Liên Xô cũng như hạn chế nhu cầu tiếp cận các cảng nước ngoài. Khi đi vào hoạt động, tàu sẽ cho phép các tàu chiến nhận nhiên liệu, nước ngọt, lương thực, dầu bôi trơn và vật tư kỹ thuật ngay trên biển, giúp kéo dài thời gian triển khai mà không cần quay về căn cứ.

Tàu tiếp vận thuộc Dự án 23130 của Hải quân Nga có thể hoạt động liên tục trên biển trong 60 ngày và có tầm hoạt động 14.816km. Ảnh: OCK

Được đặt ky vào tháng 3-2023, Aleksei Shein có chiều dài 130m, lượng choán nước đầy tải 14.000 tấn và trọng tải toàn phần 9.000 tấn. Tàu sử dụng hệ thống động lực diesel trục đơn công suất tối thiểu 4.640kW, đạt tốc độ tối đa 29,6km/giờ, tầm hoạt động 14.816km và có thể hoạt động liên tục trong 60 ngày.

Thân tàu hai lớp đạt tiêu chuẩn phá băng Arc4 cho phép Aleksei Shein tự hành trong lớp băng dày tới 0,8m vào mùa hè và mùa thu, hoặc 0,6m vào mùa đông và mùa xuân. Tàu cũng được thiết kế để hoạt động trong điều kiện nhiệt độ không khí từ -30°C đến +45°C và nhiệt độ nước biển từ -3°C đến +34°C, phù hợp với cả môi trường Bắc Cực lẫn các vùng biển nhiệt đới.

Dự án 23130 tập trung vào nhiệm vụ tiếp tế nhiên liệu trên biển. Aleksei Shein có thể mang 3.000 tấn nhiên liệu nặng, 2.500 tấn dầu diesel, 500 tấn nhiên liệu hàng không, 150 tấn dầu bôi trơn và 1.000 tấn nước ngọt, tương đương tổng tải trọng chất lỏng 7.150 tấn. Ngoài ra, tàu còn chở được 100 tấn hàng khô gồm lương thực, phụ tùng và vật tư kỹ thuật.

Hệ thống bồn chứa và đường ống riêng biệt cho phép tàu vận chuyển đồng thời tới 8 loại hàng hóa khác nhau, giảm nguy cơ nhiễm chéo và đáp ứng nhu cầu tiếp tế cho nhiều loại tàu sử dụng các chủng loại nhiên liệu khác nhau trong cùng một hải trình.

Một trong những điểm nổi bật của Dự án 23130 là khả năng tiếp nhiên liệu đồng thời cho ba tàu chiến khi cả tàu tiếp vận và tàu nhận tiếp tế vẫn đang trong hành trình. Việc tiếp tế có thể thực hiện theo phương thức song song hoặc từ phía sau, đồng thời hệ thống vận chuyển ngang cho phép chuyển lương thực, phụ tùng và vật tư kỹ thuật mà không cần các tàu cập cảng. Trong quá trình thử nghiệm, chiếc đầu tiên của lớp tàu này là Akademik Pashin từng tiếp nhiên liệu cùng lúc cho 3 tàu chiến thuộc Hạm đội Phương Bắc.

Tuy nhiên, với tốc độ tối đa 29,6km/giờ, Aleksei Shein khó có thể theo kịp các biên đội tàu chiến cơ động tốc độ cao trong thời gian dài. Vì vậy, phương thức khai thác chủ yếu được dự báo là dừng để tiếp tế rồi tiếp tục triển khai nhiệm vụ.

Nga hiện có 4 tàu thuộc Dự án 23130 ở các giai đoạn chế tạo và phục vụ khác nhau, gồm Akademik Pashin, Vasiliy Nikitin, Engineer-Admiral Kotov và Aleksei Shein. Theo kế hoạch, Nga sẽ đóng tổng cộng 6 tàu, nhằm trang bị tàu tiếp vận hiện đại cho các hạm đội chủ lực và tăng cường năng lực bảo đảm hậu cần cho các hoạt động hải quân tầm xa.

* Nhật Bản khởi động chương trình thử nghiệm bay máy bay tác chiến điện tử EC-2

Cơ quan mua sắm, công nghệ và hậu cần Nhật Bản (ATLA) vừa khởi động chương trình thử nghiệm bay đối với máy bay tác chiến điện tử chế áp từ xa XEC-2. Sau khi hoàn tất quá trình thử nghiệm và chứng nhận, XEC-2 sẽ được định danh là EC-2 và trở thành máy bay tác chiến điện tử chuyên dụng đầu tiên của Nhật Bản.

Nguyên mẫu XEC-2 được phát triển từ máy bay vận tải Kawasaki C-2 và đã được bàn giao cho Phi đội phát triển và thử nghiệm của Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản (JASDF) sau chuyến bay đầu tiên ở cấu hình cải tiến hồi tháng 3-2026. Đợt thử nghiệm mới sẽ tập trung đánh giá khả năng bay, tính tương thích điện từ, độ tin cậy của hệ thống nhiệm vụ, yêu cầu bảo dưỡng và mức độ phù hợp khi khai thác thực tế. Mục tiêu là xác định liệu các hệ thống tác chiến điện tử công suất lớn có thể thực hiện nhiệm vụ gây nhiễu và tấn công điện từ mà không ảnh hưởng đến độ an toàn cũng như hiệu suất bay hay không.

Máy bay Kawasaki EC-2 được thiết kế chủ yếu để hoạt động ngoài tầm tác chiến của hệ thống phòng không đối phương. Ảnh: ATLA

Bên ngoài, EC-2 được trang bị chụp radar cỡ lớn ở mũi cùng nhiều cụm khí động học bố trí trên lưng và hai bên thân nhằm tích hợp mạng lưới ăng-ten phân tán. Thiết kế này cho phép máy bay thu nhận, phân loại và phát tín hiệu điện từ theo nhiều hướng, thay vì chỉ sử dụng một hệ thống gây nhiễu đơn lẻ.

Nhiệm vụ chính của EC-2 là hoạt động ngoài tầm đánh chặn của hệ thống phòng không đối phương, đồng thời gây nhiễu các radar cảnh giới, radar điều khiển hỏa lực, mạng thông tin liên lạc và đường truyền dữ liệu chiến thuật. Trong các chiến dịch trên không, EC-2 sẽ hỗ trợ các tiêm kích F-35A, F-15J và F-2 bằng cách làm suy giảm khả năng phát hiện và chỉ thị mục tiêu của đối phương. Máy bay cũng sẽ phối hợp với RC-2, nền tảng chuyên thu thập thông tin tình báo điện tử. Trong khi RC-2 đảm nhiệm việc phát hiện, phân loại và thu thập dữ liệu về các nguồn phát xạ điện từ, EC-2 sẽ sử dụng những dữ liệu đó để lựa chọn phương thức gây nhiễu và tiến hành tấn công điện tử.

* Canada mua thêm 190 xe bọc thép ACSV

Theo Army Recognition, Chính phủ Canada sẽ đầu tư gần 2 tỷ CAD để mua thêm 190 xe bọc thép hỗ trợ tác chiến (ACSV), nâng tổng số phương tiện thuộc chương trình này từ 360 lên 550 chiếc. Quyết định vừa được Thủ tướng Mark Carney công bố nhằm tăng cường năng lực hỗ trợ cho các đơn vị sử dụng xe chiến đấu bộ binh LAV 6.0.

Đơn hàng mới nối tiếp chương trình ACSV trị giá 2,1 tỷ CAD được phê duyệt năm 2019. Chương trình bao gồm 8 biến thể, từ xe chở quân, xe cứu thương, xe sở chỉ huy đến xe công binh, xe tác chiến điện tử, xe sửa chữa và cứu kéo. Canada tiếp nhận chiếc ACSV đầu tiên vào cuối năm 2020, bắt đầu đưa biến thể cứu thương vào biên chế từ tháng 10-2023 và tuyên bố đạt năng lực tác chiến ban đầu vào tháng 1-2025. Năng lực tác chiến đầy đủ của lô 360 xe ban đầu dự kiến hoàn thành vào năm 2028.

Canada sẽ mua thêm 190 xe bọc thép hỗ trợ tác chiến ACSV, nâng tổng số lên 550 chiếc. Ảnh: Bộ Quốc phòng Canada

ACSV được phát triển trên khung gầm bánh lốp 8x8 của LAV 6.0, sử dụng động cơ diesel tăng áp 450 mã lực, hộp số tự động 7 cấp và hệ thống dẫn động 4 hoặc 8 bánh. Việc sử dụng chung động cơ, hệ thống treo, truyền động và cấu trúc điện tử với LAV 6.0 giúp giảm đáng kể nhu cầu phụ tùng, đơn giản hóa công tác bảo dưỡng và đào tạo kỹ thuật, đồng thời nâng cao tính đồng bộ của lực lượng cơ giới.

Hỏa lực của ACSV chủ yếu phục vụ mục đích tự vệ. Xe được trang bị trạm vũ khí điều khiển từ xa PROTECTOR RS4 của Kongsberg, có khả năng tích hợp súng máy 5,56mm, 7,62mm hoặc 12,7mm, súng phóng lựu tự động 40mm và tên lửa chống tăng khi cần thiết. Hệ thống được trang bị kính ngắm ngày, ảnh nhiệt, máy đo xa laser và cho phép kíp xe quan sát, khai hỏa từ trong khoang, nâng cao khả năng sống sót trên chiến trường.