Quảng Ngãi: Tuyến đường huyết mạch vùng cao xuống cấp

Người dân lưu thông trên tuyến đường tỉnh lộ 678 khó khăn. Ảnh: Bá Tứ

Tại tuyến tỉnh lộ 678, đoạn từ xã Kon Đào đến các xã Đăk Tờ Kan và Đăk Sao, nhiều vị trí mặt đường bị bong tróc, lồi lõm, hư hỏng nặng. Tuyến đường dài khoảng 28km xuất hiện hàng loạt ổ gà, ổ voi, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông (ATGT).

Ghi nhận thực tế của phóng viên, vào mùa nắng, các phương tiện lưu thông qua tuyến đường này khiến bụi bay mù mịt; trong khi mùa mưa, nước đọng trên mặt đường che lấp các hố sâu, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông, đặc biệt vào ban đêm.

Chị Y Na - ở thôn Kon Hnông (xã Đăk Tờ Kan) cho biết, nhiều vụ tai nạn tự ngã đã xảy ra do mặt đường xuống cấp, chủ yếu đối với người đi xe máy. Cạnh đó, việc vận chuyển nông sản gặp nhiều khó khăn, chi phí tăng cao khiến người dân bị thương lái ép giá, ảnh hưởng đến thu nhập.

Trước thực trạng trên, các địa phương đã nhiều lần kiến nghị cấp có thẩm quyền sớm đầu tư nâng cấp đồng bộ tuyến tỉnh lộ 678 nhằm bảo đảm ATGT, tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển KTXH và du lịch.

Ông Vương Văn Mười - Chủ tịch UBND xã Đăk Tờ Kan cho biết, tỉnh lộ 678 là tuyến giao thông huyết mạch kết nối ba xã nhưng đã xuống cấp kéo dài nhiều năm. Hệ thống mặt đường hư hỏng nghiêm trọng không chỉ ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân mà còn làm giảm phát triển KTXH của địa phương.

“Địa phương đã kiến nghị UBND tỉnh quan tâm bố trí nguồn lực để nâng cấp tuyến đường trong giai đoạn 2026-2030. Hiện dự án đã được đưa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn của tỉnh”, ông Mười nói.

Không chỉ tỉnh lộ 678, tuyến tỉnh lộ 673 nối đường Hồ Chí Minh với các xã Xốp và Ngọc Linh (tỉnh Quảng Ngãi) cũng đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng. Nhiều đoạn mặt đường bong tróc, trơ sỏi đá, xuất hiện ổ gà, ổ voi, gây trở ngại cho việc đi lại và vận chuyển hàng hóa của người dân.

Theo phản ánh của cử tri xã Xốp, tình trạng hư hỏng kéo dài nhiều năm khiến giao thông trên tuyến luôn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Người dân cho rằng, nguyên nhân chủ yếu là do xe tải trọng lớn thường xuyên vận chuyển vật liệu phục vụ các dự án thủy điện trong khu vực.

Chị Y Oanh - ở thôn Kon Brỏi (xã Xốp) cho biết, tuyến đường xuống cấp ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống người dân sinh sống dọc hai bên đường. Mùa nắng bụi bay mù mịt, còn mùa mưa mặt đường trơn trượt do nước đọng, gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Tại buổi tiếp xúc cử tri giữa đại biểu HĐND tỉnh khóa XIV với cử tri xã Xốp mới đây, nhiều ý kiến đã kiến nghị UBND tỉnh và các ngành chức năng sớm bố trí kinh phí sửa chữa, nâng cấp tuyến đường.

Ông Lê Đình Hùng - Phó Chủ tịch UBND xã Xốp cho biết, tỉnh lộ 673 hiện do Sở Xây dựng quản lý. Sau khi tiếp nhận phản ánh của cử tri và đề xuất của địa phương, ngành chức năng đã xây dựng kế hoạch đầu tư sửa chữa, nâng cấp tuyến đường trong thời gian tới.

Theo ông Hùng, dự án sửa chữa, nâng cấp tỉnh lộ 673 đã hoàn thành công tác đấu thầu và dự kiến sớm triển khai thi công. Địa phương cũng kiến nghị ưu tiên sửa chữa đoạn qua trung tâm xã Xốp nhằm bảo đảm ATGT và phục vụ nhu cầu đi lại, sản xuất của người dân.

Trước sự việc này, ông Lê Nguyễn Tấn Phú - Trưởng phòng Quản lý kết cấu hạ tầng xây dựng (Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi) cho biết, cơ quan chức năng đã thẩm định báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án cải tạo, nâng cấp tỉnh lộ 678, đoạn từ km0 đến km28, kết nối các xã Kon Đào, Đăk Tờ Kan và Đăk Sao.

Dự án thuộc nhóm B, do UBND tỉnh Quảng Ngãi quyết định chủ trương đầu tư và quyết định đầu tư, giao Ban Quản lý dự án đầu tư Tây Quảng Ngãi làm chủ đầu tư.

Ông Phú nói thêm, theo đề xuất, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 250 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Trung ương hỗ trợ theo ngành, lĩnh vực, kết hợp ngân sách địa phương và các nguồn vốn hợp pháp khác. Thời gian thực hiện dự kiến từ năm 2026 đến năm 2029 theo hình thức cải tạo, nâng cấp.

Việc sớm đầu tư nâng cấp các tuyến giao thông huyết mạch được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển KTXH, cải thiện điều kiện đi lại, vận chuyển hàng hóa và nâng cao đời sống cho người dân vùng cao, nơi phần lớn là đồng bào dân tộc thiểu số sinh sống.