Quảng Trị đề xuất nâng cấp sân bay lên cấp 4E để đón máy bay thân rộng và phát triển logistics

Sân bay Quảng Trị được đề xuất nâng cấp từ tiêu chuẩn 4C lên 4E nhằm tiếp nhận các dòng tàu bay thân rộng như Boeing 777, Boeing 787 và Airbus A350. Đây là bước đi chiến lược nhằm chuyển đổi địa phương thành trung tâm logistics và công nghiệp hàng không trọng điểm trên hành lang kinh tế Đông - Tây.

Tầm nhìn nâng hạng hạ tầng hàng không

UBND tỉnh Quảng Trị vừa gửi công văn tới Bộ Xây dựng và Cục Hàng không Việt Nam đề nghị xem xét điều chỉnh quy mô Cảng hàng không (CHK) Quảng Trị trong Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030. Theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), việc nâng lên cấp 4E cho phép sân bay phục vụ các chuyến bay đường dài với khối lượng hàng hóa và hành khách lớn.

Lãnh đạo tỉnh nhấn mạnh, việc "nâng hạng" này không chỉ là điều chỉnh thông số kỹ thuật đơn thuần mà gắn liền với định hướng phát triển dài hạn. Mục tiêu là đưa Quảng Trị trở thành một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng công nghiệp hàng không khu vực.

Phối cảnh sân bay Quảng Trị. Ảnh: Thanh Lộc.

Chủ động điều chỉnh kỹ thuật từ giai đoạn thi công

Hiện nay, dự án đang được Công ty TNHH Cảng hàng không Quảng Trị triển khai với diện tích hơn 316 ha. Đáng chú ý, trong quá trình xây dựng đường cất hạ cánh, doanh nghiệp dự án đã chủ động tính toán kết cấu theo phương án khai thác máy bay code E. Việc chuẩn bị sớm này nhằm tránh lãng phí và không phải cải tạo phức tạp khi nhu cầu thị trường tăng cao trong tương lai.

Động lực từ dòng hàng hóa xuyên biên giới

Khu vực phía Nam Quảng Trị, đặc biệt là các cửa khẩu quốc tế Lao Bảo và La Lay, đang có lưu lượng thông quan từ 300-750 phương tiện mỗi ngày. Các mặt hàng từ Thái Lan và Lào đang có xu hướng chuyển dịch sang nhóm hàng kích thước nhỏ, giá trị cao và linh kiện công nghệ.

Bên cạnh đó, việc hình thành một sân bay có khả năng đón tàu bay hàng hóa cỡ lớn sẽ giúp tối ưu hóa hành lang kinh tế Đông - Tây. Đây là cơ hội để chuyển đổi phương thức vận tải từ đường bộ sang hàng không, giúp rút ngắn thời gian và tăng giá trị cho chuỗi cung ứng của các doanh nghiệp trong khu vực.

Phối cảnh tổ hợp công nghiệp hàng không tại sân bay Quảng Trị. Ảnh minh họa: AI.

Tận dụng khoảng trống thị trường khu vực

Quảng Trị đặt đề xuất nâng cấp trong bối cảnh các quốc gia lân cận như Lào và Myanmar vẫn chưa có trung tâm công nghiệp hàng không quy mô lớn. Trong khi Singapore và Thái Lan đã khẳng định vị thế với các khu bảo dưỡng và sản xuất linh kiện máy bay tầm cỡ, Quảng Trị kỳ vọng sẽ lấp đầy khoảng trống này tại khu vực Bắc Trung Bộ.

Dự án CHK Quảng Trị được thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT với tổng mức đầu tư hơn 5.820 tỷ đồng. Khi hoàn thiện, sân bay có khả năng đáp ứng nhu cầu đến 5 triệu hành khách và 25.500 tấn hàng hóa mỗi năm. Giai đoạn 1 của dự án dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác vào cuối năm 2025.

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi tùy theo quyết định điều chỉnh quy hoạch cuối cùng từ các cơ quan chức năng.

Tuệ Nhân