Quy hoạch Đà Nẵng đến năm 2050: Phát triển hai sân bay quốc tế và trung tâm tài chính

Tại Hội thảo về ý tưởng Quy hoạch chung TP. Đà Nẵng đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075, lãnh đạo thành phố đã công bố chiến lược phát triển hạ tầng mang tính đột phá. Với mục tiêu trở thành cực tăng trưởng mới mang tầm vóc quốc tế, Đà Nẵng sẽ tập trung vào các dự án động lực như mở rộng hệ thống cảng hàng không và xây dựng mạng lưới cảng biển hiện đại.

Phát triển hạ tầng hàng không và cảng biển quy mô lớn

Trong định hướng dài hạn, Đà Nẵng dự kiến vận hành hai cảng hàng không quốc tế để đáp ứng nhu cầu giao thương và du lịch đang tăng trưởng mạnh. Đây là bước đi chiến lược nhằm củng cố vị thế trung tâm vận tải hàng không tại khu vực miền Trung và Tây Nguyên.

Bên cạnh hạ tầng hàng không, hệ thống cảng biển cũng được đặc biệt chú trọng. Trong đó, dự án cảng Liên Chiểu được kỳ vọng trở thành một trong những cảng biển lớn nhất cả nước, đóng vai trò cửa ngõ giao thương quốc tế. Đà Nẵng cũng được Trung ương xác định là một trong hai trung tâm tài chính quốc tế của Việt Nam, tạo đòn bẩy thu hút dòng vốn đầu tư toàn cầu.

Đà Nẵng sẽ có 2 cảng hàng không quốc tế. Ảnh: Internet

Vị thế mới sau khi mở rộng địa giới hành chính

Theo Phó Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Lê Quang Nam, việc sáp nhập các đơn vị hành chính đã giúp thành phố không chỉ mở rộng về quy mô không gian mà còn hội tụ các điều kiện đặc biệt. Hiện tại, Đà Nẵng là địa phương duy nhất sở hữu ba danh hiệu thế giới được UNESCO công nhận bao gồm: Đô thị cổ Hội An, Thánh địa Mỹ Sơn và Khu dự trữ sinh quyển thế giới Cù Lao Chàm.

Không gian phát triển của thành phố hiện bao gồm đầy đủ các loại hình địa hình từ vùng núi, trung du, đồng bằng đến ven biển và hải đảo. Hệ sinh thái đa dạng này là nền tảng để Đà Nẵng phát triển mô hình đô thị gắn liền với du lịch, văn hóa và bảo tồn sinh thái bền vững.

Thách thức từ sự phát triển không đồng đều

Dù sở hữu nhiều lợi thế, cấu trúc đô thị Đà Nẵng hiện vẫn đối mặt với tình trạng mất cân đối. Khu vực đô thị lõi ven biển đang phát triển nóng với hạ tầng dịch vụ dày đặc, trong khi khu vực phía Tây, Tây Nam và vùng trung du vẫn thiếu động lực tăng trưởng. Hệ thống hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là các trục giao thông Đông - Tây và hệ thống thoát nước thích ứng với biến đổi khí hậu, vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển thực tế.

Các dự án trọng điểm như khu thương mại tự do, không gian sáng tạo và các dự án lấn biển hiện đang trong giai đoạn nghiên cứu hoặc triển khai bước đầu, chưa tạo được hiệu ứng lan tỏa mạnh mẽ cho kinh tế vùng. Bên cạnh đó, các tác động từ thiên tai và nước biển dâng đòi hỏi thành phố phải có chiến lược quy hoạch tích hợp khả năng thích ứng cao.

Thay đổi thứ hạng diện tích đô thị Việt Nam

Từ ngày 30/4, với việc Đồng Nai chính thức trở thành thành phố trực thuộc Trung ương và gia nhập nhóm đô thị đặc biệt, thứ hạng diện tích các thành phố lớn tại Việt Nam đã có sự thay đổi. Đồng Nai hiện là thành phố trực thuộc Trung ương lớn nhất với diện tích hơn 12.737km².

Đà Nẵng hiện giữ vị trí thành phố trực thuộc Trung ương rộng thứ hai Việt Nam với diện tích khoảng 11.860km². Sự thay đổi này đặt ra yêu cầu cao hơn về công tác quản trị đô thị, phát triển hạ tầng và nâng cao chất lượng sống cho người dân trong giai đoạn 2025-2030 và tầm nhìn xa hơn.