Quyết tâm chính trị trên công trường cao tốc

Với sự chỉ đạo quyết liệt của Thủ tướng Chính phủ, sự phối hợp chặt chẽ của bộ, ngành Trung ương, sự nỗ lực của địa phương, chủ đầu tư và nhà thầu, dự án đạt được một số kết quả nhất định. Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp tỉnh, đến nay, tiến độ triển khai thi công dự án thành phần 1 (của cả 4 gói thầu xây lắp) đạt 45,97% (vượt 0,28% so tiến độ được duyệt).

Phần đường đã hoàn thành đắp cát đến cao độ bấc thấm đạt 24,36km (phần xử lý đất yếu), tỷ lệ 55%; thi công hoàn thành lao lắp dầm cầu 30/33 cầu, 28/42 cống, đang thi công 1/2 móng hầm chui. Tính đến ngày 20/2, các đơn vị cung cấp cát đã cấp cho Dự án thành phần 1 trên 3,3 triệu m3 (tổng khối lượng 9,3 triệu m3 cát cần cho dự án), còn thiếu hơn 6 triệu m3 cát để đắp cát gia tải, xử lý đất yếu nền đường. Lượng đá đã cung cấp gần 348.000m3, nhu cầu còn thiếu hơn 1,1 triệu m3. Việc tạm ngưng khai thác khu vực mỏ cát đã bố trí cho dự án, làm ảnh hưởng rất lớn đến tiến độ hoàn thành, cần sở, ngành tiếp tục tham mưu UBND tỉnh bố trí nguồn cung cấp.

Ngày 21/2, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy An Giang Lê Hồng Quang cùng đoàn công tác tỉnh đến trực tiếp kiểm tra điểm thi công dự án tại nút giao Đường tỉnh 943, Km38 - Đường tỉnh 956, 941, 945, cầu… trên địa bàn các huyện: Thoại Sơn, Châu Thành, Châu Phú và TP. Châu Đốc; nghe các đơn vị thi công báo cáo tiến độ thực hiện, đề xuất kiến nghị.

Bí thư Tỉnh ủy An Giang Lê Hồng Quang nhấn mạnh, lãnh đạo tỉnh, sở, ban, ngành đã chỉ đạo quyết liệt, thường xuyên kiểm tra, hỗ trợ, tháo gỡ khó khăn trong quá trình triển khai thi công. Đề nghị các đơn vị, địa phương tăng cường trách nhiệm, tiếp tục tham mưu kịp thời giải pháp, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho nhà thầu thi công, đảm bảo nguyên - vật liệu.

“Đơn vị thi công phải chủ động triển khai phương án, huy động tối đa máy móc, thiết bị, nguồn nhân lực, nỗ lực vượt khó, đẩy nhanh tiến độ thi công theo tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, thực hiện “3 ca, 4 kíp”, “Ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương”, “Vượt nắng, thắng mưa”. Ngoài ra, đẩy nhanh thủ tục nghiệm thu, thanh toán khối lượng hoàn thành theo đúng quy định của pháp luật để hoàn thành tốt công tác giải ngân. Tuyệt đối không để xảy ra tiêu cực, lợi ích nhóm, lãng phí, gây thất thoát tài sản, ngân sách Nhà nước… Tỉnh sẽ xem xét trách nhiệm nếu đơn vị, nhà thầu không đảm bảo tiến độ” - đồng chí Lê Hồng Quang nhấn mạnh.

Lãnh đạo tỉnh cũng đề nghị, đối với khó khăn về nguồn nguyên vật liệu, chủ đầu tư, đơn vị thi công phải kịp thời báo cáo, đề xuất, để nhanh chóng tháo gỡ; có giải pháp giúp công trình đạt tiến độ, không thể vì sự tắc trách hay chậm trễ của đơn vị nào mà ảnh hưởng đến tiến độ công trình quốc gia. Khi đủ nguồn nguyên - vật liệu, nhà thầu, ban quản lý dự án, chủ đầu tư phải tập kết toàn bộ nhân công, tăng công suất làm việc.

Bí thư Tỉnh ủy An Giang Lê Hồng Quang cùng đoàn công tác tỉnh tặng quà cho kỹ sư, công nhân

Thời gian tới, tỉnh sẽ tập trung tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về nguồn vật liệu xây dựng, đôn đốc chủ đầu tư, nhà thầu thi công để đáp ứng tiến độ, chất lượng theo đúng yêu cầu của Chính phủ. Qua đó, sớm hoàn thành, đưa dự án vào khai thác, phát huy hiệu quả đầu tư, giảm áp lực lưu lượng phương tiện giao thông di chuyển trên Quốc lộ 91.

Dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng có tổng chiều dài 188,2km, đi qua 4 tỉnh, thành phố, quy mô đầu tư 4 làn xe, tổng mức đầu tư 44.691 tỷ đồng, dự kiến đưa vào khai thác đồng bộ năm 2027. Dự án được chia thành 4 dự án thành phần, trong đó Dự án thành phần 1 do tỉnh An Giang làm chủ quản, chiều dài khoảng 57km, tổng mức đầu tư 13.799 tỷ đồng. Đặc biệt, trên tuyến tỉnh xây dựng cầu vượt tỉnh, vượt trên cao tốc, góp phần mở rộng không gian, thuận lợi cho các địa phương chủ động phát triển hạ tầng trong tương lai.

Tuyến cao tốc đi theo hướng trục ngang của vùng ĐBSCL, khi hoàn thành sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ An Giang đến TP. Hồ Chí Minh. Cao tốc nối liền với cảng Trần Đề (được quy hoạch đến năm 2030, với năng lực thông quan khoảng 50 - 55 triệu tấn/năm, đến năm 2050 dự kiến đạt 130 - 150 triệu tấn/năm). Khi hình thành, cảng giữ vai trò cửa ngõ, là động lực cho vùng ĐBSCL phát triển, chuyển tiếp hàng hóa xuất nhập khẩu cho Campuchia và các nước tiểu vùng sông Mekong

HẠNH CHÂU