Renault & 10 mẫu concept 'táo bạo' nhất lịch sử

Concept là một khái niệm không còn quá xa lạ đối với những người quan tâm đến thị trường ô tô trên toàn cầu. Xe concept còn có những tên gọi khác như xe trưng bày, xe ý tưởng hay xe nguyên mẫu.

Mục đích chính của các mẫu concept chỉ nhằm đo lường phản ứng của công chúng và định hình thiết kế cho các dòng xe thương mại trong tương lai. Các mẫu concept thường nổi bật với kiểu dáng độc lạ, tính năng thông minh như xe điện tự lái, vật liệu thân thiện môi trường hay trang bị công nghệ ảo... nhằm tạo nên sự khác biệt.

Thường thì xe concept sẽ được giới thiệu tại các triển lãm hoặc các salon trưng bày để thử phản ứng và độ chấp nhận của người dùng. Chính vì vậy, xe concept có thể được đưa lên dây chuyền sản xuất thương mại và bán ra thị trường hoặc mãi mãi chỉ nằm trên... bản giấy.

Renault SA là một hãng xe lâu đời của Pháp với bề dày hơn 120 năm lịch sử. Liên minh với Nissan và Mitsubishi đã giúp đưa hãng trở thành tập đoàn sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới năm 2017 với 10,7 triệu chiếc bán ra trên toàn cầu.

Dưới đây là 10 mẫu concept thuộc dạng “táo bạo” nhất trong lịch sử trưởng thành và phát triển của Renault.

Renault DeZir là một mẫu concept điện không phát thải được giới thiệu chính thức lần đầu tiên tại Triển lãm Ô tô Paris năm 2010.

Mẫu xe là một chiếc coupe 2 chỗ ngồi với cửa cánh bướm và nội thất được hoàn thiện bằng da màu đỏ. Cửa của mẫu concept mở như một cửa cánh bướm thông thường ở phía người lái và “cửa tự sát” ở phía hành khách.

DeZir được trang bị động cơ điện đặt giữa, sản sinh công suất 148 mã lực và mô-men xoắn 226N⋅m, truyền lực đến bánh sau thông qua hộp số tự động. Renault tuyên bố, DeZir có thể tăng tốc từ 0 - 100km/h trong hơn 5 giây, với tốc độ tối đa được giới hạn ở mức 180km/h cùng phạm vi hoạt động là gần 160km.

Ý tưởng này không hoàn toàn phù hợp với yêu cầu "điên rồ" lắm, nhưng chúng ta không thể bỏ qua một trong những tuyệt tác đẹp nhất của Renault. Bên cạnh đó, DeZir xuất hiện như một phương tiện có thể điều khiển được trong các trò chơi điện tử như Asphalt, Driveclub và Real Racing 3.

Altica là một mẫu xe “ý tưởng” do Renault sản xuất và được ra mắt tại Triển lãm Ô tô Geneva năm 2006.

Thiết kế của mẫu xe là một chiếc shooting-brake 3 cửa 4 chỗ ngồi. Altica có dung tích khoang hành lý 1.300 lít và đồng thời cũng có cửa cánh bướm.

Xe có lượng khí thải CO2 thấp ở mức 140kg/km so với các xe cùng loại cũng nhờ tính khí động học và tính năng phía sau được gọi là "Synthetic Jet". Renault Altica có thể tăng tốc từ 0 - 100km/h trong gần 8 giây, động cơ diesel 2.0 lít sản sinh công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 380N⋅m.

Hệ thống Synthetic Jet là một thiết bị khí động học được cấp bằng sáng chế, bao gồm một khe hẹp rộng 2mm nằm ở phía sau cùng của nóc xe. Qua khe này, không khí được hút và thổi luân phiên để kiểm soát sự phân tách luồng không khí tùy thuộc vào tốc độ của xe Altica. Ở tốc độ hơn 128km/h, người ta cho rằng Synthetic Jet làm giảm hệ số cản khí Cd của Altica xuống 15%, dẫn đến cải thiện hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu.

Nepta là mẫu xe grand tourer “ý tưởng” do Renault sản xuất, được giới thiệu tại Mondial de l'Automobile 2006. Mẫu xe được thiết kế bởi Patrick le Quément và khác thường đối với Renault ở chỗ nó có hệ dẫn động cầu sau với động cơ xăng lớn.

Renault Nepta được trang bị động cơ xăng V6 3.5L tăng áp kép phun trực tiếp sản sinh công suất 414 mã lực và được kết hợp với hộp số tự động 7 cấp sang số bằng lẫy. Bên cạnh đó, Nepta có thể tăng tốc lên 100km/h trong 4,9 giây.

Đây là một trong những thiết kế mang tính thử nghiệm hơn cả: Một chiếc xe mui trần 4 chỗ với cửa cánh chim đóng mở bằng điện. Bản lề được gắn trên nắp ca-pô và ngay phía sau tựa đầu, để lại phần giữa hoàn toàn mở.

Wind là mẫu xe mui trần được sản xuất và bán ra thị trường bởi Renault từ năm 2010 - 2013. Đây là một chiếc roadster 2 chỗ ngồi với động cơ đặt phía trước và hệ dẫn động cầu trước.

Ban đầu, Renault Wind được giới thiệu như một mẫu xe “ý tưởng” tại Triển lãm Ô tô Paris năm 2004 dưới dạng xe mui trần 2+1. Đến tháng 2/2010, Renault thông báo rằng, Wind sẽ được đưa vào sản xuất và giới thiệu mẫu xe sản xuất tại Triển lãm Ô tô Geneva năm 2010.

Phiên bản sản xuất có thể chứa 2 hành khách, trái ngược với kiểu chỗ ngồi 2+1 của mẫu concept. Vào tháng 2/2012, Renault đã ngừng sản xuất Wind cùng với các dòng xe Espace, Kangoo Multix, Modus và Laguna tại Vương quốc Anh.

Mẫu Wind được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh thẳng hàng hoặc động cơ tăng áp 1.2 lít TCE sản sinh công suất 100 mã lực hay động cơ hút khí tự nhiên 1.6 lít sản sinh công suất 133 mã lực được chia sẻ với mẫu Twingo Renault Sport.

Một bản concept roadster 3 chỗ ngồi, gầm thấp với kính chắn gió toàn cảnh thực sự trông rất tuyệt.

Talisman là mẫu xe gia đình cỡ lớn được sản xuất bởi Renault từ năm 2015 - 2025. Renault Talisman thay thế Renault Laguna cũng như Renault Latitude lớn hơn mà không có sản phẩm thay thế trực tiếp nào được lên kế hoạch.

Renault đã ngừng sản xuất Talisman ở châu Âu vào tháng 2/2022. Mẫu xe được chế tạo dựa trên nền tảng CMF-CD, được Renault và Nissan cùng phát triển và là mẫu xe Renault thứ 2 sử dụng nền tảng này sau Espace.

Việc sử dụng tên Talisman nhằm mục đích thống nhất danh pháp của Renault trên toàn thế giới vì Renault đã bán ở Trung Quốc một chiếc xe tương tự có tên là Talisman. Renault cho biết, cái tên này "gợi lên ý niệm về sự bảo vệ và sức mạnh. Đồng thời, Talisman là một từ dễ phát âm và dễ hiểu trên toàn thế giới".

Zo là mẫu xe concept mui trần của Renault được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Geneva năm 1998.

Zo có động cơ diesel 2.0 lít 16V phun trực tiếp sản sinh công suất 101kW (135 mã lực), có hộp số tự động. Nền tảng và khung gầm dựa trên Renault Spider, do đó Zo là mẫu xe mui trần 2 chỗ ngồi thuần túy có hệ thống treo khí nén với bơm thủy lực có thể điều chỉnh chiều cao ngay cả khi xe đang chạy.

Trên bảng điều khiển chỉ có 3 đồng hồ tròn hiển thị tốc độ, vòng tua máy và mức nhiên liệu. Một trong những đặc điểm nổi bật của Zo là bố cục nội thất: Người lái ngồi ở vị trí trung tâm và 2 bên đặt lùi về phía sau là 2 ghế hành khách.

Kiểu dáng của Zo được đặc trưng bởi khung lưới dọc 2 bên và 2 thanh chống lật. Zo không được trang bị kính chắn gió, thay vào đó là một tấm chắn nhỏ được lắp ngay phía trước khoang hành khách. Cửa xe kiểu cánh bọ độc đáo mở ra phía trước và hướng lên trên. Những điều trên đủ để chứng minh mẫu concept cũng “điên rồ” không kém.

Argos tiếp tục là mẫu xe “ý tưởng” mui trần 2 chỗ ngồi do Renault tạo ra và lần đầu tiên được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Paris năm 1994.

Mẫu xe được thiết kế bởi Jean-Pierre Ploúe dưới sự chỉ đạo của Patrick Le Quément và được trưng bày hoàn toàn như một nghiên cứu thiết kế.

Argos được trang bị động cơ 4 xi-lanh Renault Twingo 1.2L (1.239cc) kết hợp với hộp số tự động điều khiển điện tử. Renault Argos có trọng lượng chỉ 750kg, rất nhẹ đối với một chiếc ô tô.

Cấu trúc và thiết kế của xe khá đột phá với những tính năng như cửa mở bằng cách trượt về phía sau và nằm gọn trong chắn bùn sau. Không có cấu trúc thượng tầng, mái che hay thậm chí cả kính chắn gió làm gián đoạn đường nét và gương chiếu hậu thu gọn vào chắn bùn trước, chỉ nhô ra khi động cơ khởi động.

Mẫu concept được cho là toát lên vẻ mạnh mẽ của một chiếc máy bay chiến đấu, trong khi Renault nói rằng "hình dáng tối giản không hề che giấu của nó gần như thô bạo".

Lại một mẫu xe “ý tưởng” lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 1992 do Renault tạo ra: Renault Racoon

Racoon sử dụng động cơ V6 tăng áp kép 2.963cc, hộp số sàn 6 cấp và hệ thống dẫn động 4 bánh. Mẫu xe tạo ra công suất 262 mã lực ở 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 363N⋅m ở 2.500 vòng/phút.

Để vào trong xe, người lái phải mở cửa mái che, xe có chỗ ngồi cho 3 hành khách và hành lý. Mẫu xe cũng có những tính năng mới như kính chắn mưa, mở cửa từ xa, điều khiển bằng máy tính, định vị vệ tinh và camera thay thế cho gương chiếu hậu. Mặc dù những công nghệ này đã trở nên dễ tiếp cận và đáng tin cậy hơn nhiều, nhưng vào thời điểm ra mắt, hầu hết các công nghệ này vẫn còn ở giai đoạn sơ khai.

Racoon có thể được nâng lên để tăng khoảng cách gầm xe. Cấu trúc hệ thống treo của nó cho phép điều này đạt được nhờ hiệu ứng đòn bẩy. Đặc biệt, mẫu xe có khả năng hoạt động dưới nước, được cho là có thể đạt tốc độ 5 hải lý/giờ trên mặt nước.

Là mẫu xe “ý tưởng” thể thao 2 chỗ ngồi mang tính biểu tượng, được giới thiệu tại Paris Motor Show 1990 để nhấn mạnh niềm vui lái xe. Roadster Laguna đã giành giải thưởng thiết kế xe concept vào năm sau đó và là tiền thân của chiếc Renault Spider năm 1996.

Với thiết kế tương lai, thân liền mạch dài hơn 4,1m, không kính chắn gió, động cơ đặt sau và cấu trúc ống độc đáo, mẫu xe thể hiện tầm nhìn táo bạo về tương lai vào đầu thập niên 90. Kiểu dáng roadster siêu thấp, các đường nét bo tròn và kéo dài mang lại vẻ ngoài "trước thời đại".

Không có kính chắn gió thông thường, thay vào đó là bộ phận chắn gió nhỏ, tạo ra trải nghiệm lái xe thuần túy. Được trang bị động cơ đặt sau (rear-mounted engine) turbo 2.0 lít, công suất 210 mã lực, tăng tốc từ 0 - 100km/h trong 6 giây và... không có mui xe.

Tuy là mẫu xe ý tưởng (concept car) và không được đưa vào sản xuất hàng loạt nhưng nó đã đặt nền móng cho tên gọi "Laguna" được sử dụng cho các dòng xe gia đình của hãng sau này.

Trezor là mẫu xe concept điện 2 chỗ ngồi có khả năng tự lái do Renault chế tạo và được ra mắt tại Triển lãm Ô tô Paris 2016.

Việc mẫu xe không có đường nối rõ ràng phần lớn là do sử dụng kiểu mái vỏ sò có thể mở ra để hành khách vào bên trong. Mái che liền khối mở ra bằng cách gập về phía trước trên các thanh chống. Renault Trezor cũng sử dụng khung gầm bằng sợi carbon và khung gỗ dưới nắp ca-pô, được chế tạo cùng với nhà sản xuất xe đạp Keim của Đức, để làm giá để hành lý.

Mẫu xe có động cơ điện phát triển công suất 260 kW (349 mã lực) và mô-men xoắn 380N⋅m (280 lb⋅ft), cho phép xe tăng tốc từ 0 - 100km/h trong vòng chưa đầy 4 giây. Trezor có 2 bộ pin với hệ thống làm mát độc lập được tối ưu hóa bằng các cửa hút gió hình tổ ong có hình dạng thay đổi ở phía trước.

Đồng thời, mẫu xe có hệ thống phục hồi năng lượng vận hành bằng phanh, được phát triển từ công nghệ Hệ thống lưu trữ năng lượng có thể sạc lại (RESS) được phát triển cho xe Công thức E. Có “vẻ đẹp” cùng hệ số cản 0,22, khiến Trezor trở thành một trong những mẫu xe có hiệu quả khí động học cao nhất trên thế giới.

Renault Trezor đã giành được giải thưởng “Xe concept đẹp nhất năm 2016” của Liên hoan Ô tô Quốc tế.