Sắp khởi công dự án hơn 3.800 tỷ đồng nâng cấp đường thủy phía Nam

Cải tạo hai hành lang vận tải trọng điểm

Thông tin từ Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy, dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam đang được tích cực triển khai, hướng tới mục tiêu khởi công trong năm 2026.

Dự án Phát triển các hành lang đường thủy và logistics khu vực phía Nam được thực hiện tại các tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp, Tây Ninh, Đồng Nai (Ảnh minh họa).

Theo kế hoạch, hồ sơ mời thầu dự kiến được trình phê duyệt trong tháng 7/2026 và hoàn thành lựa chọn nhà thầu vào tháng 12/2026.

Dự án nhằm cải thiện hệ thống hạ tầng đường thủy, giảm ùn tắc, tai nạn và chi phí vận chuyển hàng hóa thông qua việc cải tạo, nâng cấp hành lang vận tải Đông - Tây kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long với khu vực TP.HCM và hành lang vận tải Bắc - Nam kết nối vùng Đông Nam Bộ với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.

Qua đó, dự án góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, giảm nghèo và bảo đảm quốc phòng – an ninh tại các địa phương vùng Đồng bằng sông Cửu Long và Đông Nam Bộ.

Dự án được triển khai tại các tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp, Tây Ninh và Đồng Nai.

Đối với hành lang Đông – Tây, dự án sẽ cải tạo, nâng cấp các điểm nghẽn từ sông Hậu (TP Cần Thơ) đến sông Soài Rạp (ngã ba Soài Rạp – Nhà Bè – Lòng Tàu, TP.HCM), đạt cấp II kỹ thuật đường thủy nội địa.

Theo thiết kế, luồng tuyến có chiều rộng 55m đối với kênh và 75m đối với sông; chiều sâu chạy tàu 3,5m; bán kính cong tối thiểu 320m đối với kênh và 440m đối với sông; tĩnh không 7,5m. Sau nâng cấp, tuyến cho phép tàu tự hành đến 600 tấn và tàu container 3 lớp lưu thông 24/24h, trong khi tàu đến 1.500 tấn có thể khai thác theo điều kiện thủy triều.

Đối với hành lang Bắc - Nam, dự án tập trung xử lý các điểm nghẽn trên tuyến từ sông Đồng Nai (cảng Đồng Nai) đến cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.

Luồng tuyến được thiết kế rộng 90m, bao gồm cả phần mở rộng tại các đoạn cong; chiều sâu chạy tàu 7,9m; bán kính cong 440m (châm chước 410m), đáp ứng cho tàu tự hành đến 5.000 tấn và tàu container 4 lớp lưu thông an toàn, thuận lợi.

Tổng vốn hơn 3.800 tỷ đồng

Được biết, tổng mức đầu tư dự án hơn 3.800 tỷ đồng (khoảng 163,3 triệu USD). Trong đó, vốn vay từ World Bank khoảng 106,96 triệu USD (hơn 2.500 tỷ đồng); vốn viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Úc khoảng 0,58 triệu USD (13,8 tỷ đồng); phần vốn đối ứng hơn 1.300 tỷ đồng (55,79 triệu USD).

Theo Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy, công tác khảo sát, thẩm tra kỹ thuật, lập dự toán và chuẩn bị hồ sơ mời thầu đang được triển khai đồng bộ.

Đến nay, khảo sát địa hình, địa chất (trừ bãi chứa) và thủy văn đã hoàn thành ngoài hiện trường, Ban đang thực hiện nghiệm thu khối lượng khảo sát.

Về công tác cắm cọc giải phóng mặt bằng, các hạng mục trên tuyến kênh Mang Thít, kênh Chợ Lách, cầu Chợ Lách 2 và đoạn Rạch Lá đã hoàn thành ngoài thực địa theo thiết kế cơ sở. Tư vấn hiện điều chỉnh vị trí cọc mốc sau khi cập nhật kết quả khảo sát và giải pháp thiết kế kỹ thuật.

Công tác lập hồ sơ thiết kế kỹ thuật và hồ sơ mời thầu cũng đạt nhiều tiến độ quan trọng, trong đó đã hoàn thành dự thảo báo cáo thiết kế kỹ thuật cho các hạng mục nạo vét, kè mái nghiêng và hồ sơ thiết kế hệ thống phao tiêu báo hiệu. Hồ sơ mời thầu các gói xây lắp dự kiến hoàn thành trong tháng 7/2026.

Hiện Ban Quản lý dự án và World Bank đang xin ý kiến nhà tài trợ về phương án chia dự án thành 4 gói xây lắp, gồm 2 gói đấu thầu quốc tế (ICB) và 2 gói đấu thầu trong nước (NCB).

Trong 2 gói ICB, gói A1: Nâng cấp tuyến kênh Chợ Lách từ Km0+000 - Km7+910, đồng thời nâng cấp Rạch Kỳ Hôn và Rạch Lá.

Gói A2: Nâng cấp tuyến kênh Mang Thít từ Km0+000 - Km46+900 và sông Trà Ôn từ Km0+000 - Km9+187,7.

Việc mời thầu 2 gói ICB dự kiến bắt đầu từ tháng 7/2026.

Hai gói NCB gồm gói A3: Nâng cấp cầu Chợ Lách 2 và đường dẫn và gói G: Cung cấp và lắp đặt hệ thống phao tiêu báo hiệu.

Theo báo cáo, dự án cũng sẽ triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư tại các tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp và Tây Ninh.