Sẽ ưu tiên đầu tư các tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc trước 2030

Điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt mới ban hành đã định hướng ưu tiên đầu tư các tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc, Lào trước 2030, phục vụ phát triển vận tải liên vận quốc tế.

Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Bộ Xây dựng điều chỉnh mới đây đã định hướng: Mạng đường sắt Việt Nam kết nối xuyên Á, kết nối Á - Âu thông qua đường sắt Trung Quốc tại cửa khẩu Hữu Nghị, Lào Cai và Móng Cái; kết nối với đường sắt ASEAN qua Lào tại Mụ Giạ, Lao Bảo, qua Campuchia tại Mộc Bài và Lộc Ninh.

Tại điều chỉnh quy hoạch cũng đã định hướng ưu tiên đầu tư xây dựng mới các tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc, Lào trong cả hai giai đoạn trước và sau năm 2030.

Theo Điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt, sẽ ưu tiên đầu tư các tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc từ trước 2030 (Ảnh minh họa: Tàu liên vận quốc tế khởi hành từ ga Đồng Đăng sang Trung Quốc).

Theo Điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt, sẽ ưu tiên đầu tư các tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc từ trước 2030 (Ảnh minh họa: Tàu liên vận quốc tế khởi hành từ ga Đồng Đăng sang Trung Quốc).

Cụ thể, các tuyến kết nối với đường sắt Trung Quốc gồm: Hà Nội - Đồng Đăng, Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái.

Trong đó, tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng từ điểm nối ray đường sắt biên giới Việt Nam - Trung Quốc (tỉnh Lào Cai) đến ga Nam Hải Phòng (thành phố Hải Phòng) quy mô đầu tư đường đôi, khổ 1.435mm, chiều dài khoảng 363km; bố trí đường nhánh kết nối một số khu bến cảng thuộc cảng biển Hải Phòng như Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn, Đình Vũ. Tuyến đã được khởi công từ tháng 12/2025, hiện đang trong giai đoạn lập báo cáo nghiên cứu khả thi.

Tuyến Hà Nội - Đồng Đăng từ ga Gia Lâm (TP Hà Nội) qua Đồng Đăng (Lạng Sơn) đến điểm nối ray đường sắt biên giới Việt Nam - Trung Quốc (tỉnh Lạng Sơn) quy mô đầu tư đường đôi, khổ 1.435mm, chiều dài khoảng 156km; nghiên cứu đầu tư trước năm 2030.

Tuyến Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái từ ga Nam Hải Phòng đến điểm nối ray đường sắt biên giới Việt Nam - Trung Quốc (tỉnh Quảng Ninh) quy mô đường đôi, khổ 1.435mm, chiều dài khoảng 187km; nghiên cứu đầu tư trước năm 2030.

Kết nối với đường sắt Lào, tuyến Vũng Áng - Mụ Giạ từ cảng Vũng Áng đến điểm nối ray đường sắt biên giới Việt Nam - Lào (đèo Mụ Giạ) quy mô đường đơn, khổ 1.435mm, chiều dài khoảng 105km. Tuy nhiên tuyến Mỹ Thủy - Lao Bảo dài 114km, khổ 1.435mm được định hướng đầu tư sau năm 2030.

Tương tự, hai tuyến kết nối đường sắt Campuchia là TP.HCM - Mộc Bài (Tây Ninh) dài 61km, khổ 1.435mm và TP.HCM - Lộc Ninh dài 128km, khổ 1.435mm sẽ được đầu tư sau năm 2030.

Kỳ Nam

Nguồn Xây Dựng: https://baoxaydung.vn/se-uu-tien-dau-tu-cac-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-truoc-2030-192260801193654328.htm