Trong quý 3/2023, chung cư là loại hình bất động sản ít bị ảnh hưởng nhất bởi các tác động tiêu cực của thị trường trong năm qua do loại hình này phục vụ nhu cầu ở thực. Tuy nhiên, theo chuyên gia, việc mua chung cư đang ngày càng khó khi tốc độ tăng thu nhập không bắt kịp tốc độ tăng giá nhà.
Phân khúc chung cư đang cho thấy tiềm năng sinh lợi nhuận sánh ngang với chứng khoán. Tuy nhiên, điều đó cũng đồng nghĩa với việc giá bán căn hộ đang tăng theo từng ngày.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu phải xây dựng kế hoạch chi tiết từng ngày, sớm đưa dự án metro Nhổn - ga Hà Nội về đích.
Việc đưa đoạn trên cao dự án metro Nhổn - ga Hà Nội cán đích năm 2022 gặp không ít khó khăn.
Từ ngày 1/7, Công ty cổ phần Xe khách Hà Nội tổ chức vận hành tuyến buýt số 146 (Hào Nam - Khu liên cơ Võ Chí Công - Hào Nam) với việc sử dụng loại xe buýt cỡ nhỏ.
Từ hôm nay 1/7, CTCP Xe khách Hà Nội tổ chức vận hành tuyến buýt số 146: Hào Nam - Khu Liên Cơ - Hào Nam giúp hành khách thuận lợi trong việc tiếp cận và sử dụng các phương tiện công cộng.
Từ hôm nay 1/7, Công ty CP Xe khách Hà Nội tổ chức vận hành tuyến buýt số 146, tuyến buýt được kết nối với tuyến đường sắt 2A: Cát Linh - Hà Đông tại Hào Nam đến các điểm thu hút hành khách, khu vui chơi giải trí, khu phố cổ Hà Nội, khu vực Liên cơ quan và mạng lưới VTHKCC.
Từ hôm nay (1/7), Công ty CP Xe khách Hà Nội tổ chức vận hành tuyến buýt số 146: Hào Nam - Khu Liên Cơ - Hào Nam.
Trước tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra tại Hà Nội như hiện nay, việc phát triển các phương tiện giao thông công cộng là giải pháp an toàn, hợp lý. Khi tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông (tuyến 2A) đi vào hoạt động sẽ góp phần giúp môi trường Thủ đô bớt ô nhiễm, người dân đi lại thuận tiện hơn và có rất nhiều lợi ích khác.
Để tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Cát Linh – Hà Đông vận hành thông suốt, an toàn, và thu hút được tối đa nhu cầu sử dụng của người dân, đồng thời kết nối với các phương tiện công cộng, thời gian qua, Hà Nội đã xây dựng một hệ thống tương đối hoàn chỉnh bằng các tuyến xe buýt đủ dày.
Điều kiện để tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Cát Linh – Hà Đông vận hành thông suốt, an toàn, và thu hút được tối đa người dân sử dụng có yêu cầu không nhỏ về tính kết nối với các phương tiện công cộng song song. Trong thời gian qua, Hà Nội đã xây dựng một hệ thống tương đối hoàn chỉnh bằng các tuyến xe buýt đủ dày.
Cụ thể, vé lượt (vé chặng) là: 7.000 đồng + 600 x khoảng cách đi lại (km). Giá vé lượt thấp nhất là 8.000 đồng; giá vé lượt toàn tuyến là 15.000 đồng; Vé ngày: 30.000 đồng (không giới hạn lượt đi lại); Vé tháng: 200.000 đồng/người.
Ngày 21/12, trong cuộc họp chuẩn bị các kế hoạch tiếp nhận và vận hành tuyến đường sắt đô thị trên cao Cát Linh - Hà Đông (tuyến đường sắt 2A) để báo cáo lãnh đạo Thành ủy Hà Nội, đại diện liên ngành Hà Nội cho biết, đã lên phương án huy động 50 tuyến buýt kết nối với tàu Cát Linh - Hà Đông.
Để chuẩn bị cho tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông (tuyến đường sắt 2A) đi vào hoạt động, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (HPTC) - Sở GTVT Hà Nội lên phương án kết nối xe buýt với đường sắt đô thị. Có 3 kịch bản cho phương án này.
Theo quy hoach, giao thông công cộng Hà Nội sẽ có 8 tuyến xe buýt nhanh để kết nối giao thông công cộng.