Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông (Hà Nội) đi vào hoạt động đã cung cấp thêm loại hình vận tải công cộng mới, hiện đại, đáp ứng nhu cầu của người dân. Phát triển vận tải công cộng cũng góp phần từng bước giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, hình thành văn hóa tham gia giao thông văn minh, thân thiện.
Theo phương án giá vé của Ban Quản lý đường sắt đô thị thành phố, metro Bến Thành-Suối Tiên có giá vé từ 9.000-24.000 đồng/lượt; giá vé thanh toán bằng thẻ nạp tiền là 7.000-18.000 đồng/lượt.
Để giảm ô nhiễm môi trường tại Hà Nội, Sở GT-VT đã xây dựng cơ chế hỗ trợ khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng. Tuy nhiên, thực tế cho thấy hàng năm số phương tiện cá nhân vẫn tăng rất lớn, trong khi hạ tầng dành cho người đi bộ bị thu hẹp.
Để chuẩn bị đưa vào khai thác, vận hành hiệu quả tuyến metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên), Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh đang tích cực phối hợp với các đơn vị liên quan triển khai công tác đào tạo nguồn nhân lực.
Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội cho biết, hồi 9 giờ 43 phút ngày 11/2, trên tuyến đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông đã xảy ra sự cố cảnh báo tín hiệu ghi tại khu vực ga Cát Linh và đã khắc phục kịp thời sau một giờ.
Theo phản ánh của hành khách, khoảng 10h sáng nay (11/2), ga Cát Linh thuộc tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông (TP Hà Nội) bất ngờ dừng lại tại khu vực địa phận quận Thanh Xuân trong quá trình chuyển hướng vào nội thành.
Ga Cát Linh gặp sự cố kỹ thuật trong sáng nay (11/2) nên tàu điện Cát Linh - Hà Đông phải tạm dừng đón khách ở 4 nhà ga.
Ga Cát Linh thuộc tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông (TP Hà Nội) sáng 11-2, đã gặp sự cố kỹ thuật nên tàu điện phải tạm dừng đón khách ở 4 nhà ga, sự cố được khắc phục sau đó vài chục phút
Để chuẩn bị đưa vào khai thác, vận hành tuyến Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên vào cuối năm nay, công tác đào tạo, đáp ứng nguồn nhân lực phục vụ tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của thành phố đang được đơn vị quản lý gấp rút triển khai nhằm bảo đảm bộ máy đi vào vận hành nhịp nhàng.
Chính phủ vừa quyết định bổ sung hơn 910 tỷ đồng cho phần thực hiện dự án đường sắt đô thị Cát Linh Hà Đông của Bộ Giao thông vận tải.
Đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông sau một năm đi vào vận hành, khai thác đã chứng minh được ưu thế của phương thức vận tải này và cũng là lực lượng xương sống vận tải hành khách công cộng.
Đơn vị quản lý, vận hành đường sắt đô thị tại Hà Nội đang tuyển dụng hàng trăm nhân sự nhằm sẵn sàng tiếp nhận, vận hành đoạn Nhổn-ga Hà Nội dự kiến vào cuối năm 2022.
Trước việc Công ty vận hành đường sắt đô thị tuyến Cát Linh-Hà Đông lỗ lũy kế gần 160 tỷ đồng, Hà Nội đã đưa ra nhiều nguyên nhân và giải pháp khắc phục, trong đó có đẩy mạnh khai thác thương mại trên toàn tuyến để tạo thêm nguồn thu, bù đắp số lỗ lũy kế.
Sau 1 năm đưa vào khai thác thương mại (từ 6/11/2021), tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông- tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của cả nước đã vận chuyển an toàn gần 7,3 triệu lượt hành khách.
Chỉ còn ít ngày nữa tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) đầu tiên của Hà Nội và cả nước: Cát Linh - Hà Đông sẽ tròn một năm đi vào hoạt động.
Sau gần một năm khai thác, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đã vận chuyển được gần 7,2 triệu hành khách, lượng khách ngày càng tăng nhưng vẫn quá thấp so với mục tiêu đề ra.
Đến hết ngày 28/10, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông, tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội cũng như cả nước, vận hành 357 ngày an toàn, vận chuyển gần 7,2 triệu hành khách.
Sau gần một năm đưa vào khai thác và vận hành, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông đã vận chuyển được gần 7,2 triệu hành khách, góp phần giảm ùn tắc giao thông thành phố Hà Nội.
Do tàu điện Cát Linh-Hà Đông chưa có sự đồng bộ cao, nhiều người phải kết hợp đi xe máy, mua xe có thể gấp gọn hay phải bắt xe ôm... thường chỉ tối ưu được một trong hai yếu tố thời gian hoặc chi phí.
UBND thành phố Hà Nội vừa có văn bản giao các sở, ngành liên quan và Ban Quản lý Dự án Đường sắt đô thị Hà Nội triển khai nghiên cứu dự án tuyến đường sắt đô thị số 6, đoạn Nội Bài - Ngọc Hồi.
Kể từ khi khởi công dự án vào năm 2010, đường sắt đô thị đoạn Nhổn-ga Hà Nội liên tục phải lùi tiến độ hoàn thành và điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư.
Sau hơn 1 tháng Hà Nội thí điểm sử dụng dải phân cách cứng không liên tục trên đường Nguyễn Trãi (đoạn từ Ngã Tư Sở đến hầm chui Khuất Duy Tiến), tình trạng ùn tắc giao thông đã được cải thiện một phần.
Nhiều lần lỡ hẹn, đến nay dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội lại xin tăng 6.325,1 tỷ đồng và xin lùi tiến độ đến năn 2029 mới hoàn thành, phá vỡ 'kỷ lục' buồn của tuyến Metro Cát Linh-Hà Đông.
Sau hơn 9 tháng vận hành, đến nay, đường sắt Cát Linh-Hà Đông đã vận chuyển gần 6 triệu lượt hành khách, ngày càng thu hút người dân Thủ đô đi lại bằng phương tiện này.
Sau hơn 9 tháng vận hành, đến nay, đường sắt Cát Linh-Hà Đông đã vận chuyển gần 6 triệu lượt hành khách, ngày càng thu hút người dân Thủ đô đi lại bằng phương tiện này.
Chiều 13/8, ngay sau khi làm việc về dự án Đạm Hà Bắc tại Bắc Giang, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã về Ninh Bình, kiểm tra, khảo sát thực địa và làm việc với lãnh đạo các bộ, ngành, cơ quan liên quan về phương án tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc cho dự án Đạm Ninh Bình.
Tập trung tái cơ cấu nợ vay, khẩn trương báo cáo cấp có thẩm quyền trong tháng 8/2022 là chỉ đạo mới nhất của Thủ tướng Phạm Minh Chính đối với Dự án Đạm Ninh Bình.
Thủ tướng nhấn mạnh phải yêu nhà máy như nhà mình thì mới có cảm xúc, phải đắm đuối với công việc thì mới ra sản phẩm, nhà máy hoạt động hiệu quả.
Chiều 18/6, Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) đã có phản hồi liên quan đến vấn đề đang được dư luận quan tâm là tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông bị lỗ lớn từ năm 2020 đến nay.
Cả năm 2021 doanh thu của Hanoi Metro (đơn vị vận hành đoàn tàu Cát Linh-Hà Đông) đạt hơn 5 tỉ đồng nhưng giá vốn hàng bán lên tới gần 60 tỉ đồng khiến công ty lỗ gộp 54 tỉ đồng và đến thời điểm hiện tại, Hanoi Metro đang lỗ lũy kế tổng cộng 160 tỉ đồng.
Hiện nay, lượng hành khách đi tàu Cát Linh-Hà Đông đã tăng gấp 2,5 lần so với thời gian đầu đưa vào khai thác và trong thời gian giãn cách xã hội.
Sáng 21/5, tại đầu cầu Trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Phạm Minh Chính cùng các Đại biểu Quốc hội thuộc Đoàn Đại biểu Quốc hội thành phố Cần Thơ tiếp xúc cử tri thành phố Cần Thơ theo hình thức trực tuyến, chuẩn bị cho Kỳ họp thứ 3, Quốc hội khóa XV.
Công ty TNHH Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) cho biết, hiện tại, lượng hành khách đi lại trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông bình quân đạt hơn 10 nghìn khách/ngày, riêng hai ngày cuối tuần khoảng 15 nghìn khách, tăng khoảng 30% so những tháng trước đó.
Theo thống kê của Công ty Trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro), tỷ lệ hành khách sử dụng vé tháng trên tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông vào giờ cao điểm chiếm 70%.
Trong buổi sáng 3/3, Hà Nội và nhiều khu vực lân cận bị bao phủ bởi lớp sương mù dày đặc, khiến các phương tiện tham gia giao thông trên đường bị hạn chế tầm nhìn.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) thông tin, trong 6 ngày từ 31/01 (29 Tết) tới hết ngày 05/02 (mùng 5 Tết), tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đã thực hiện 942 chuyến tàu chở khách, đạt 100% so với kế hoạch đề ra.
Trong những ngày đầu Xuân mới Nhâm Dần 2022, Bộ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể đã trả lời phỏng vấn Báo Nhân Dân về những thành tựu nổi bật trong năm 2021 của ngành và một số khó khăn, thách thức đặt ra, cũng như cơ chế đột phá, kế hoạch hành động để ngành hoàn thành các mục tiêu, nhiệm vụ nặng nề trong thời gian tới.
Trong năm 2021, dù đại dịch COVID-19 diễn biến phức tạp, song kinh tế-xã hội của Thủ đô Hà Nội tiếp tục giữ được mức tăng trưởng, an sinh xã hội đảm bảo.
Trong 10 sự kiện tiêu biểu của Thủ đô năm 2020 vừa được công bố có chính thức thực hiện thí điểm mô hình chính quyền đô thị; hoàn thành và đưa vào sử dụng một số dự án giao thông lớn, đồng thời tiếp tục đề xuất một số dự án quan trọng, góp phần cải thiện hệ thống giao thông của Thủ đô.