Theo yêu cầu của Thủ tướng, Hà Nội đẩy nhanh tiến độ, sớm phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
UBND thành phố Hà Nội vừa có văn bản xin điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo. Đây là tờ trình thứ hai liên quan đến dự án, được UBND thành phố Hà Nội trình Chính phủ trong 6 tháng gần đây.
Đợt mưa rét cắt da cắt thịt ở miền Bắc kéo dài đến bao giờ?; Lượng khách Việt kiều du xuân tăng đột biến; Tiếp tục điều chỉnh dự án đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo; Thời tiết dưới 10 độ C, trường học vẫn mở cửa đón học sinh...
UBND thành phố Hà Nội vừa có văn bản xin điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo. Đây là tờ trình thứ hai liên quan đến dự án, được UBND thành phố Hà Nội trình Chính phủ trong 6 tháng gần đây.
Trong định hướng quy hoạch không gian phát triển đang được đặt ra với Thủ đô Hà Nội, không gian ngầm cần được xem xét là một nội dung trọng điểm.
Mới đây, Ủy ban Kinh tế đánh giá quá trình triển khai, chuẩn bị đầu tư mạng lưới đường sắt đô thị rất chậm, đề nghị làm rõ tiến độ và thời gian dự kiến sử dụng. Trước thực tế này, giới chuyên gia lưu ý, để tránh đội vốn thì công tác quản lý thật chặt chẽ, phải có kế hoạch, thời gian rõ ràng, cụ thể. Không nên vội vàng trong việc tạo được nhiều tuyến metro cùng lúc mà phải xây dứt điểm lần lượt từng tuyến metro nhằm mang lại hiệu quả thực tiễn.
UBND TP Hà Nội vừa trình Chính phủ về việc đề nghị điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
UBND TP Hà Nội đề nghị điều chỉnh tổng mức đầu tư sơ bộ tuyến đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo tăng 16.033 tỷ đồng (lên 35.588 tỷ đồng) so với quyết định phê duyệt dự án vào năm 2008.
Tiếp tục kỳ họp thứ 12 HĐND thành phố Hà Nội khóa XVI, Hà Nội đã thông qua nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng 2 tuyến đường sắt đô thị.
Ngày 19/5, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh tiếp ông SUGANO Yuichi, Trưởng Đại diện Văn phòng Việt Nam của Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) tới bàn thảo các vấn đề hai bên cùng hợp tác.
Thủ tướng yêu cầu hoàn thiện hồ sơ trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo trong tháng 5 này.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh kiến nghị với Thủ tướng các nhóm chính sách để TP triển khai hàng loạt tuyến đường sắt đô thị tại khu vực nội đô...
TP Hà Nội kiến nghị Chính phủ cho phép nghiên cứu, triển khai dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Hà Đông - Xuân Mai từ nguồn vốn ODA để đảm bảo đồng bộ kỹ thuật, công nghệ với đoạn tuyến (Cát Linh - Hà Đông) hiện đang hoạt động...
UBND TP Hà Nội kiến nghị Thủ tướng và các bộ, ngành xem xét, ưu tiên sử dụng nguồn vốn đầu tư, đẩy nhanh quá trình cho ý kiến, bàn giao hồ sơ... 7 tuyến đường sắt đô thị.
Hiện, Hà Nội đang triển khai xây dựng 2 dự án đường sắt đô thị là tuyến Nhổn - ga Hà Nội và Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, nhưng cả 2 dự án này đều chậm tiến độ, nhiều vướng mắc và tiếp tục đội vốn dẫn tới phải điều chỉnh thủ tục đầu tư.
Tổng mức đầu tư dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được đề xuất điều chỉnh tăng từ hơn 19.500 tỷ lên gần 35.700 tỷ đồng.
Tổng mức đầu tư dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được đề xuất điều chỉnh tăng từ hơn 19.500 tỷ lên gần 35.700 tỷ đồng.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) vừa trình UBND thành phố Hà Nội xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội tuyến 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo. Dự án này xin được điều chỉnh tiến độ hoàn thành và tăng tổng mức đầu tư 82% so với phê duyệt ban đầu.
UBND TP. Hà Nội đang tiến hành các thủ tục trình Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Dự án đường sắt đô thị tuyến Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo với trọng tâm là xin lùi tiến độ hoàn thành tới năm 2027 thay vì năm 2015, xin tăng tổng mức đầu tư từ 19.555 tỷ đồng lên gần 36.000 tỷ đồng.
Bộ Giao thông Vận tải vừa gửi Chính phủ dự thảo báo cáo Quốc hội về tiến độ triển khai 6 dự án đường sắt đô thị trên địa bàn thành phố Hà Nội và TP Hồ Chí Minh.
Theo MRB, dự án tuyến đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo điều chỉnh phương án quy hoạch ga ngầm C9 để trình Thủ tướng xem xét.
Việc chậm trễ của tuyến đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo khiến Hà Nội thiệt hại về kinh tế và mất đi cơ hội thúc đẩy giao thông công cộng.
Theo chuyên gia, trước khi quyết định phương án ga ngầm C9 nên lường trước khó khăn của cả tuyến ngầm qua phố cổ.
Hà Nội chốt phương án đặt ga ngầm C9, gỡ nút thắt metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo gần 36.000 tỷ
Hà Nội chốt phương án đưa ga C9 tuyến metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo gần 36.000 tỷ kéo ra ngoài vùng bảo vệ II của di tích hồ Hoàn Kiếm. Hiện các đơn vị đang khẩn trương hoàn thiện quy hoạch mặt bằng ga C9, báo cáo trước 30/3...
Trong 3 phương án được lấy ý kiến các bộ, ngành, Hà Nội sẽ đề xuất Thủ tướng phương án đưa ga cách xa Tháp Bút hơn vị trí ban đầu.
UBND TP.Hà Nội đang lấy ý kiến các bộ ngành về 3 phương án hướng tuyến ga ngầm C9 (thuộc dự án Metro số 2); trong đó có tính đến phương án bỏ ga ngầm C9 gần hồ Gươm (hồ Hoàn Kiếm).
Đây là 1 trong 3 phương án được UBND TP.Hà Nội lấy ý kiến các bộ, ngành về phương án quy hoạch ga C9 tuyến metro Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
UBND TP Hà Nội giao các cơ quan, đơn vị chức năng nghiên cứu bổ sung 3 phương án liên quan đến ga ngầm C9 ngay trong tháng 3/2021...
Nêu ý kiến về tình trạng giải ngân chậm vốn đầu tư công, đại biểu Nguyễn Tuấn Anh (Bình Dương) đã chỉ ra các căn bệnh trầm kha.
Hà Nội dự định đưa dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị TP Hà Nội tuyến 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo chạy cạnh hồ Gươm vào danh mục dự án đầu tư từ vốn vay của chính quyền địa phương...
Tổng vốn đầu tư cho dự án đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo hơn 35,6 nghìn tỷ đồng, thời gian thực hiện dự án 2021-2025...
UBND thành phố Hà Nội dự kiến có Tờ trình về việc đưa dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội tuyến 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo chạy cạnh hồ Gươm vào danh mục dự án đầu tư từ vốn vay của chính quyền địa phương, cụ thể là sử dụng từ nguồn vay ODA và vay ưu đãi của nhà tài trợ nước ngoài.
Hà Nội đưa ra mức vay ODA khoảng 30.572 tỷ đồng để làm đường sắt đô thị đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.
Dự án đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo xin chậm 12 năm, trong khi đã đội vốn tới 82% (khoảng hơn 16.000 tỉ đồng).
Dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo được điều chỉnh nâng mức đầu tư tăng thêm hơn 16.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2027.
Theo Bộ KH-ĐT, dự án xin lùi thời gian hoàn thành vào năm 2027, đồng thời giảm từ 14 xuống 10 đoàn tàu...
Theo báo cáo của Bộ Kế hoạch - Đầu tư gửi Chính phủ, tuyến đường sắt đô thị số 2 TP Hà Nội, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo đội vốn khoảng 16.000 tỷ đồng.
UBND TP. Hà Nội phải chịu trách nhiệm toàn diện về thông tin, số liệu báo cáo và hiệu quả đầu tư dự án điều chỉnh; báo cáo Thủ tướng xem xét, quyết định về việc điều chỉnh tổng mức đầu tư tăng thêm của dự án, từ 19.555 tỷ đồng lên 35.678 tỷ đồng.
Phó Thủ tướng giao Bộ KH&ĐT hoàn chỉnh dự thảo để báo cáo Quốc hội tại kỳ họp cuối năm 2019 về Dự án tuyến đường sắt đô thị số 2.