Một hiểu lầm phổ biến hiện nay là cho rằng chất lượng vắc-xin sẽ giảm dần khi gần đến hạn sử dụng. Theo các chuyên gia, nhận định này chưa phản ánh đầy đủ cách hạn dùng được thiết lập và giám sát trong thực tế. Khi bảo quản đúng, vắc-xin duy trì chất lượng, độ an toàn và hiệu lực đến ngày cuối hạn sử dụng.
Ngành hàng không bước vào giai đoạn mới với yêu cầu cao về an toàn, cạnh tranh, cải cách pháp lý. Bà Lưu Thị Lan Hương, Phó trưởng phòng Pháp chế - Hợp tác quốc tế (Cục Hàng không Việt Nam) chia sẻ về hướng tiếp cận trọng tâm trong đợt cải cách này.
Ngày 9-8, Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) cho biết, Cục Hàng không Pakistan (PCAA) đã khẳng định, 11 phi công Pakistan làm việc tại Việt Nam được PCAA cấp theo quy trình cấp phép đầy đủ, tuân thủ các quy định của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) và không phải là giấy phép 'giả' hoặc không đạt chuẩn thuộc các đối tượng như phản ánh.
Tất cả các phi công Pakistan làm việc tại các hãng hàng không Việt Nam đều có bằng lái hợp pháp và tuân thủ các quy định của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế.
Thống kê từ Cục Hàng không Việt Nam cho thấy, có hơn 1.200 phi công nước ngoài được Cục này cấp giấy phép và năng định bay, trong đó có 27 phi công người Pakistan bay cho các hãng hàng không Việt Nam.
Để được bay khai thác tại các hãng hàng không Việt Nam, những phi công người nước ngoài phải nộp hồ sơ gốc để kiểm tra, rà soát và phải vượt qua những bài kiểm tra nghiêm ngặt về lý thuyết cũng như sát hạch thực hành trên buồng lái mô phỏng.
Theo Cục Hàng không, trong tổng số 27 phi công Pakistan, có 6 người làm việc cho Vietnam Airlines, 17 người làm việc tại Vietjet và 4 người làm cho Jetstar Pacific.
Trong 27 trường hợp phi công Pakistan, có 12 trường hợp đang bay khai thác cho các hãng hàng không Việt Nam và 15 trường hợp còn lại đã hết hạn hợp đồng hoặc do dịch bệnh đã về nước.